'看了“勞模”許家印的行程單 終於明白恆大造車為何能一路開掛'
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
接連拜訪兩大世界500強頂尖技術企業
7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部，也足以看出許家印對造車這件事有多認真。
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
接連拜訪兩大世界500強頂尖技術企業
7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部，也足以看出許家印對造車這件事有多認真。
7月24日上午，許家在赴斯圖加特考察了博世集團總部。創建於1886年的博世集團在世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球60個國家和地區，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
接連拜訪兩大世界500強頂尖技術企業
7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部，也足以看出許家印對造車這件事有多認真。
7月24日上午，許家在赴斯圖加特考察了博世集團總部。創建於1886年的博世集團在世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球60個國家和地區，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印又趕赴腓特烈港，考察了採埃孚集團總部。創建於1978年的採埃孚集團在世界500強排名第266名，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球40個國家和地區，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
接連拜訪兩大世界500強頂尖技術企業
7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部，也足以看出許家印對造車這件事有多認真。
7月24日上午，許家在赴斯圖加特考察了博世集團總部。創建於1886年的博世集團在世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球60個國家和地區，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印又趕赴腓特烈港，考察了採埃孚集團總部。創建於1978年的採埃孚集團在世界500強排名第266名，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球40個國家和地區，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
7月25日，許家印前往科隆，考察FEV集團總部。現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
攜hofer手發力三合一動力總成技術
7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
接連拜訪兩大世界500強頂尖技術企業
7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部，也足以看出許家印對造車這件事有多認真。
7月24日上午，許家在赴斯圖加特考察了博世集團總部。創建於1886年的博世集團在世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球60個國家和地區，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印又趕赴腓特烈港，考察了採埃孚集團總部。創建於1978年的採埃孚集團在世界500強排名第266名，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球40個國家和地區，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
7月25日，許家印前往科隆，考察FEV集團總部。現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
攜hofer手發力三合一動力總成技術
7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
自去年宣佈進軍新能源汽車領域以來，恆大就頻頻“出手”將多家企業收入麾下，斥資超200億元打造造車全產業鏈閉環。今年1月以來，恆大先後入主瑞典NEVS、牽手科尼賽克，獲得了高端整車製造研發能力，隨後通過收購日本卡耐獲取動力電池技術，通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean獲得先進輪轂電機技術。
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
接連拜訪兩大世界500強頂尖技術企業
7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部，也足以看出許家印對造車這件事有多認真。
7月24日上午，許家在赴斯圖加特考察了博世集團總部。創建於1886年的博世集團在世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球60個國家和地區，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印又趕赴腓特烈港，考察了採埃孚集團總部。創建於1978年的採埃孚集團在世界500強排名第266名，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球40個國家和地區，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
7月25日，許家印前往科隆，考察FEV集團總部。現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
攜hofer手發力三合一動力總成技術
7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
自去年宣佈進軍新能源汽車領域以來，恆大就頻頻“出手”將多家企業收入麾下，斥資超200億元打造造車全產業鏈閉環。今年1月以來，恆大先後入主瑞典NEVS、牽手科尼賽克，獲得了高端整車製造研發能力，隨後通過收購日本卡耐獲取動力電池技術，通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean獲得先進輪轂電機技術。
此外，恆大早在去年9月就成為國內最大的汽車經銷商廣彙集團第二大股東，藉助廣彙集團在280多個城市的1200多家4S店，提前為新能源汽車的銷售鋪好了渠道。今年6月，恆大新能源汽車三大基地已經進駐南沙，累計投資1600億元。
從瑞典NEVS到日本卡耐、荷蘭e-Traction、英國Protean，再到德國hofer，新時代下，恆大正在扮演著為國征戰的“馬前卒”，扛著“中國製造”大旗，助力中國汽車工業崛起。
許家印曾直言不諱的說過：“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術。”兩個月的時間，英國倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國廣州—韓國首爾—中國瀋陽—德國斯圖加特，“造車勞模”許家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車技術，也踐行著恆大“要做就做最好”的一貫品質。因此，許家印的身影依然顯得那麼忙碌。
接連拜訪兩大世界500強頂尖技術企業
7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部，也足以看出許家印對造車這件事有多認真。
7月24日上午，許家在赴斯圖加特考察了博世集團總部。創建於1886年的博世集團在世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球60個國家和地區，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印又趕赴腓特烈港，考察了採埃孚集團總部。創建於1978年的採埃孚集團在世界500強排名第266名，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，業務遍佈全球40個國家和地區，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
7月25日，許家印前往科隆，考察FEV集團總部。現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
攜hofer手發力三合一動力總成技術
7月23日，恆大與德國hofer動力總成集團在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司。恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司將開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。
自去年宣佈進軍新能源汽車領域以來，恆大就頻頻“出手”將多家企業收入麾下，斥資超200億元打造造車全產業鏈閉環。今年1月以來，恆大先後入主瑞典NEVS、牽手科尼賽克，獲得了高端整車製造研發能力，隨後通過收購日本卡耐獲取動力電池技術，通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean獲得先進輪轂電機技術。
此外，恆大早在去年9月就成為國內最大的汽車經銷商廣彙集團第二大股東，藉助廣彙集團在280多個城市的1200多家4S店，提前為新能源汽車的銷售鋪好了渠道。今年6月，恆大新能源汽車三大基地已經進駐南沙，累計投資1600億元。
從瑞典NEVS到日本卡耐、荷蘭e-Traction、英國Protean，再到德國hofer，新時代下，恆大正在扮演著為國征戰的“馬前卒”，扛著“中國製造”大旗，助力中國汽車工業崛起。
事實上，這背後透露出來的更是許家印的“野心”，在傳統汽車領域，中國產業因種種原因落後了國外，而在新能源汽車時代，恆大想做領先者，這事關恆大，也事關中國汽車產業。