要致富先修路，要脫貧路先行。在脫貧攻堅工作中，宣威市以解決農村道路服務群眾最後一公里問題為目標，全力投入，強化舉措，嚴格要求，持續推進農村公路扶貧項目建設，農村路網的不斷延伸和加密，不僅解決了群眾的出行難題，也為當地農村發展、鄉村振興注入了新的活力。
格宜鎮旱稻村委會的小紅崖村和小五隊村是格宜鎮最偏遠的兩個自然村。這裡氣候宜人，土壤肥沃，非常適合發展生態農業。由於地理和經濟條件限制，兩個村一直沒有修通村組公路，一條緊挨著懸崖的崎嶇山道成了兩個村通向外界的唯一通道。物資進出只能依靠人背馬駝，行路難成了當地群眾最大的“心病”。由於交通不便，“山貨”出不了山，“洋貨”進不了門，交通問題成了脫貧路上的“攔路虎”。
要致富先修路，要脫貧路先行。在脫貧攻堅工作中，宣威市以解決農村道路服務群眾最後一公里問題為目標，全力投入，強化舉措，嚴格要求，持續推進農村公路扶貧項目建設，農村路網的不斷延伸和加密，不僅解決了群眾的出行難題，也為當地農村發展、鄉村振興注入了新的活力。
格宜鎮旱稻村委會的小紅崖村和小五隊村是格宜鎮最偏遠的兩個自然村。這裡氣候宜人，土壤肥沃，非常適合發展生態農業。由於地理和經濟條件限制，兩個村一直沒有修通村組公路，一條緊挨著懸崖的崎嶇山道成了兩個村通向外界的唯一通道。物資進出只能依靠人背馬駝，行路難成了當地群眾最大的“心病”。由於交通不便，“山貨”出不了山，“洋貨”進不了門，交通問題成了脫貧路上的“攔路虎”。
如今，乘著脫貧攻堅農村道路建設項目的快車，一條惠及兩個自然村34戶村民的村組公路馬上就要建成通車了。看著即將修通的公路，要建新房村民何瑞果感慨良多，他說：“以前蓋一個牲口的圈舍要背幾個月的料子，要是建房子得提前一年開始準備材料，到第二年年底才能把房子建起來，所有建房的材料都要靠人力來背，不僅週期長，背材料的工錢也是一筆不小的開銷。”對於何瑞果來說，道路修通為他蓋房子省了一大筆錢，而對於有一手編竹籃手藝的楊光興來說，這條公路卻是村子名副其實的致富路。楊光興表示：“路不通的時候，去最近的地方趕集，都要走三公里山道，每次出去賣籃子回來，累得連吃飯都不想站起來。
要致富先修路，要脫貧路先行。在脫貧攻堅工作中，宣威市以解決農村道路服務群眾最後一公里問題為目標，全力投入，強化舉措，嚴格要求，持續推進農村公路扶貧項目建設，農村路網的不斷延伸和加密，不僅解決了群眾的出行難題，也為當地農村發展、鄉村振興注入了新的活力。
格宜鎮旱稻村委會的小紅崖村和小五隊村是格宜鎮最偏遠的兩個自然村。這裡氣候宜人，土壤肥沃，非常適合發展生態農業。由於地理和經濟條件限制，兩個村一直沒有修通村組公路，一條緊挨著懸崖的崎嶇山道成了兩個村通向外界的唯一通道。物資進出只能依靠人背馬駝，行路難成了當地群眾最大的“心病”。由於交通不便，“山貨”出不了山，“洋貨”進不了門，交通問題成了脫貧路上的“攔路虎”。
如今，乘著脫貧攻堅農村道路建設項目的快車，一條惠及兩個自然村34戶村民的村組公路馬上就要建成通車了。看著即將修通的公路，要建新房村民何瑞果感慨良多，他說：“以前蓋一個牲口的圈舍要背幾個月的料子，要是建房子得提前一年開始準備材料，到第二年年底才能把房子建起來，所有建房的材料都要靠人力來背，不僅週期長，背材料的工錢也是一筆不小的開銷。”對於何瑞果來說，道路修通為他蓋房子省了一大筆錢，而對於有一手編竹籃手藝的楊光興來說，這條公路卻是村子名副其實的致富路。楊光興表示：“路不通的時候，去最近的地方趕集，都要走三公里山道，每次出去賣籃子回來，累得連吃飯都不想站起來。
現在路通了，車可以直接開到家門口，早上把籃子拉出去，晚上就把錢拿到家裡來。”據瞭解，這條村組路全長2.86公里，按照30戶以上自然村通路項目的補助標準，每公里補助項目專項資金30萬元。建成通車後，60公分寬的崎嶇山道變成了5.5米寬的通車公路，生產生活物資可以通過汽車直接運到村裡，不僅提高了效率，降低了成本，還為村裡生產的農副產品打開了的銷路，改變了村民的生產生活方式，給村民發展種養殖業創造了條件。
要致富先修路，要脫貧路先行。在脫貧攻堅工作中，宣威市以解決農村道路服務群眾最後一公里問題為目標，全力投入，強化舉措，嚴格要求，持續推進農村公路扶貧項目建設，農村路網的不斷延伸和加密，不僅解決了群眾的出行難題，也為當地農村發展、鄉村振興注入了新的活力。
格宜鎮旱稻村委會的小紅崖村和小五隊村是格宜鎮最偏遠的兩個自然村。這裡氣候宜人，土壤肥沃，非常適合發展生態農業。由於地理和經濟條件限制，兩個村一直沒有修通村組公路，一條緊挨著懸崖的崎嶇山道成了兩個村通向外界的唯一通道。物資進出只能依靠人背馬駝，行路難成了當地群眾最大的“心病”。由於交通不便，“山貨”出不了山，“洋貨”進不了門，交通問題成了脫貧路上的“攔路虎”。
如今，乘著脫貧攻堅農村道路建設項目的快車，一條惠及兩個自然村34戶村民的村組公路馬上就要建成通車了。看著即將修通的公路，要建新房村民何瑞果感慨良多，他說：“以前蓋一個牲口的圈舍要背幾個月的料子，要是建房子得提前一年開始準備材料，到第二年年底才能把房子建起來，所有建房的材料都要靠人力來背，不僅週期長，背材料的工錢也是一筆不小的開銷。”對於何瑞果來說，道路修通為他蓋房子省了一大筆錢，而對於有一手編竹籃手藝的楊光興來說，這條公路卻是村子名副其實的致富路。楊光興表示：“路不通的時候，去最近的地方趕集，都要走三公里山道，每次出去賣籃子回來，累得連吃飯都不想站起來。
現在路通了，車可以直接開到家門口，早上把籃子拉出去，晚上就把錢拿到家裡來。”據瞭解，這條村組路全長2.86公里，按照30戶以上自然村通路項目的補助標準，每公里補助項目專項資金30萬元。建成通車後，60公分寬的崎嶇山道變成了5.5米寬的通車公路，生產生活物資可以通過汽車直接運到村裡，不僅提高了效率，降低了成本，還為村裡生產的農副產品打開了的銷路，改變了村民的生產生活方式，給村民發展種養殖業創造了條件。
小紅崖村和小五隊村只是宣威脫貧攻堅道路建設的一個縮影。近年來，宣威市始終堅持“要致富，先修路”的思想，對標脫貧攻堅和鄉村振興，不斷加大交通基礎設施建設。在建設“四好”農村公路，服務脫貧攻堅和鄉村振興上，宣威市強化“交通+產業”、“交通+旅遊”的融合發展，著力改造建設一批貧困鄉村旅遊路、產業路、資源路。2016-2018年共實施農村公路建設、改造130條共646公里，總投資5.1億元，惠及131個行政村25.2萬農村群眾。2017—2018年全市規劃實施50戶以上的自然村村內道路硬化工程897.3公里，市級財政總投資3.07億元，現已進入掃尾階段，惠及925個自然村39.5萬農村群眾。2019年，計劃實施村內道路硬化工程642.5公里，分兩批實施，第一批421.7公里現已完成總工程量的87%，第二批220.76公里現完成總工程量的12%。計劃實施30戶以上自然村通路項目68公里，總投資2054萬元，其中30公里已啟動建設，其餘部分正在開展前期工作。截至目前，全市28個鄉（鎮、街道）100%通油路，356個行政村100%通硬化路，50戶以上自然村村內道路硬化100%規劃，86%的建制村通客運班車。
要致富先修路，要脫貧路先行。在脫貧攻堅工作中，宣威市以解決農村道路服務群眾最後一公里問題為目標，全力投入，強化舉措，嚴格要求，持續推進農村公路扶貧項目建設，農村路網的不斷延伸和加密，不僅解決了群眾的出行難題，也為當地農村發展、鄉村振興注入了新的活力。
格宜鎮旱稻村委會的小紅崖村和小五隊村是格宜鎮最偏遠的兩個自然村。這裡氣候宜人，土壤肥沃，非常適合發展生態農業。由於地理和經濟條件限制，兩個村一直沒有修通村組公路，一條緊挨著懸崖的崎嶇山道成了兩個村通向外界的唯一通道。物資進出只能依靠人背馬駝，行路難成了當地群眾最大的“心病”。由於交通不便，“山貨”出不了山，“洋貨”進不了門，交通問題成了脫貧路上的“攔路虎”。
如今，乘著脫貧攻堅農村道路建設項目的快車，一條惠及兩個自然村34戶村民的村組公路馬上就要建成通車了。看著即將修通的公路，要建新房村民何瑞果感慨良多，他說：“以前蓋一個牲口的圈舍要背幾個月的料子，要是建房子得提前一年開始準備材料，到第二年年底才能把房子建起來，所有建房的材料都要靠人力來背，不僅週期長，背材料的工錢也是一筆不小的開銷。”對於何瑞果來說，道路修通為他蓋房子省了一大筆錢，而對於有一手編竹籃手藝的楊光興來說，這條公路卻是村子名副其實的致富路。楊光興表示：“路不通的時候，去最近的地方趕集，都要走三公里山道，每次出去賣籃子回來，累得連吃飯都不想站起來。
現在路通了，車可以直接開到家門口，早上把籃子拉出去，晚上就把錢拿到家裡來。”據瞭解，這條村組路全長2.86公里，按照30戶以上自然村通路項目的補助標準，每公里補助項目專項資金30萬元。建成通車後，60公分寬的崎嶇山道變成了5.5米寬的通車公路，生產生活物資可以通過汽車直接運到村裡，不僅提高了效率，降低了成本，還為村裡生產的農副產品打開了的銷路，改變了村民的生產生活方式，給村民發展種養殖業創造了條件。
小紅崖村和小五隊村只是宣威脫貧攻堅道路建設的一個縮影。近年來，宣威市始終堅持“要致富，先修路”的思想，對標脫貧攻堅和鄉村振興，不斷加大交通基礎設施建設。在建設“四好”農村公路，服務脫貧攻堅和鄉村振興上，宣威市強化“交通+產業”、“交通+旅遊”的融合發展，著力改造建設一批貧困鄉村旅遊路、產業路、資源路。2016-2018年共實施農村公路建設、改造130條共646公里，總投資5.1億元，惠及131個行政村25.2萬農村群眾。2017—2018年全市規劃實施50戶以上的自然村村內道路硬化工程897.3公里，市級財政總投資3.07億元，現已進入掃尾階段，惠及925個自然村39.5萬農村群眾。2019年，計劃實施村內道路硬化工程642.5公里，分兩批實施，第一批421.7公里現已完成總工程量的87%，第二批220.76公里現完成總工程量的12%。計劃實施30戶以上自然村通路項目68公里，總投資2054萬元，其中30公里已啟動建設，其餘部分正在開展前期工作。截至目前，全市28個鄉（鎮、街道）100%通油路，356個行政村100%通硬化路，50戶以上自然村村內道路硬化100%規劃，86%的建制村通客運班車。
四通八達的道路不僅延伸到了家門口，也逐步延伸到田間地頭。道路暢通，百業興旺，農村路網的不斷延伸和織密，不僅解決了群眾的出行難題，也為當地發展產業提供了良好的公路運輸保障，很多地區因為路的修通吸引了投資，發展了集體經濟，發展了旅遊產業，貧困群眾生產生活條件得到有效改善，新修通的一條條農村公路成了各地群眾名副其實的致富路、小康路。
通訊員：薛超 舒玲 薛秋
編審：肖琳