'新鄉故事：從零點到零點，咱新鄉公交人的一晝夜讓人心疼'
賈智勇
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從清晨到夜晚，公交車載著市民奔走於城市的各個區域。每天，2300名公交人在各自崗位上，用堅守和執著演繹著新鄉公交的一晝夜。
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從清晨到夜晚，公交車載著市民奔走於城市的各個區域。每天，2300名公交人在各自崗位上，用堅守和執著演繹著新鄉公交的一晝夜。
進入零點的高鐵場站格外靜謐，充電員劉鳳華正忙著調整車輛位置，把充好電和待充電的車輛分別開到指定位置。在這裡，每次可以同時為12臺車充電，每臺車充電2個至3個小時。所有車輛完成充電差不多要到清晨6時。
4時20分，通勤車車長黃志雷離開家，駕駛通勤車接早班車車長。從宏力大道二中站點開始，一路行經和平大道、平原路……5時30分，通勤車載著10餘名車長準時抵達公交大召營場站。
天色慾曉，市區11個公交場站已是一片繁忙。600餘名公交車車長按要求例行檢查車輛，填寫出車記錄。5時40分，70餘條線路的首班車開往始發站，準時迎接乘坐首班車的市民。
7時至8時是公交客流高峰。23路公交車車長常東昇一面組織乘客有序上車，一面提醒大家抓好把手。車上的乘客比別的時段多1倍，常東昇格外留意年齡最大的和年齡最小的乘客。緩緩靠向站臺，輕輕踩剎車，叮囑老人車停穩後再下車。一個班下來，這樣的動作和話語他要重複三四百次。
隨著公交車逐次駛入終點站，公交三分公司服務管理員申志華在公交河師大終點站例行檢查到站車輛衛生。每天在這裡停靠的有3條線路37臺車，他都要仔細檢查車輛踏板、扶手、地板壓條、座位死角，一天上上下下百多趟。
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從清晨到夜晚，公交車載著市民奔走於城市的各個區域。每天，2300名公交人在各自崗位上，用堅守和執著演繹著新鄉公交的一晝夜。
進入零點的高鐵場站格外靜謐，充電員劉鳳華正忙著調整車輛位置，把充好電和待充電的車輛分別開到指定位置。在這裡，每次可以同時為12臺車充電，每臺車充電2個至3個小時。所有車輛完成充電差不多要到清晨6時。
4時20分，通勤車車長黃志雷離開家，駕駛通勤車接早班車車長。從宏力大道二中站點開始，一路行經和平大道、平原路……5時30分，通勤車載著10餘名車長準時抵達公交大召營場站。
天色慾曉，市區11個公交場站已是一片繁忙。600餘名公交車車長按要求例行檢查車輛，填寫出車記錄。5時40分，70餘條線路的首班車開往始發站，準時迎接乘坐首班車的市民。
7時至8時是公交客流高峰。23路公交車車長常東昇一面組織乘客有序上車，一面提醒大家抓好把手。車上的乘客比別的時段多1倍，常東昇格外留意年齡最大的和年齡最小的乘客。緩緩靠向站臺，輕輕踩剎車，叮囑老人車停穩後再下車。一個班下來，這樣的動作和話語他要重複三四百次。
隨著公交車逐次駛入終點站，公交三分公司服務管理員申志華在公交河師大終點站例行檢查到站車輛衛生。每天在這裡停靠的有3條線路37臺車，他都要仔細檢查車輛踏板、扶手、地板壓條、座位死角，一天上上下下百多趟。
10時，點鈔大廳的點鈔員郭茜把錢袋裡的錢倒在桌上，挑出1元紙幣，展開、捋角、抹平，一會兒功夫，一桌散亂的紙幣就變成她手中整齊的一沓。在大廳裡，還有十幾名工作人員在做著相同的事情，她們戴著口罩，手指翻飛，安靜的大廳裡只能聽到點鈔聲。
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從清晨到夜晚，公交車載著市民奔走於城市的各個區域。每天，2300名公交人在各自崗位上，用堅守和執著演繹著新鄉公交的一晝夜。
進入零點的高鐵場站格外靜謐，充電員劉鳳華正忙著調整車輛位置，把充好電和待充電的車輛分別開到指定位置。在這裡，每次可以同時為12臺車充電，每臺車充電2個至3個小時。所有車輛完成充電差不多要到清晨6時。
4時20分，通勤車車長黃志雷離開家，駕駛通勤車接早班車車長。從宏力大道二中站點開始，一路行經和平大道、平原路……5時30分，通勤車載著10餘名車長準時抵達公交大召營場站。
天色慾曉，市區11個公交場站已是一片繁忙。600餘名公交車車長按要求例行檢查車輛，填寫出車記錄。5時40分，70餘條線路的首班車開往始發站，準時迎接乘坐首班車的市民。
7時至8時是公交客流高峰。23路公交車車長常東昇一面組織乘客有序上車，一面提醒大家抓好把手。車上的乘客比別的時段多1倍，常東昇格外留意年齡最大的和年齡最小的乘客。緩緩靠向站臺，輕輕踩剎車，叮囑老人車停穩後再下車。一個班下來，這樣的動作和話語他要重複三四百次。
隨著公交車逐次駛入終點站，公交三分公司服務管理員申志華在公交河師大終點站例行檢查到站車輛衛生。每天在這裡停靠的有3條線路37臺車，他都要仔細檢查車輛踏板、扶手、地板壓條、座位死角，一天上上下下百多趟。
10時，點鈔大廳的點鈔員郭茜把錢袋裡的錢倒在桌上，挑出1元紙幣，展開、捋角、抹平，一會兒功夫，一桌散亂的紙幣就變成她手中整齊的一沓。在大廳裡，還有十幾名工作人員在做著相同的事情，她們戴著口罩，手指翻飛，安靜的大廳裡只能聽到點鈔聲。
12時，公交大修廠維修工馬新傑仍在監測電池數據，再過1個小時，這次監測才能結束，他也才能吃上午飯。自從新能源車進駐公交，他的這種工作模式便成為常態。
下午，公交花卉市場IC卡充值處，充值員周秀琳正在向乘客介紹電子錢包、次卡、一卡通的區別。全市5個公交充值點，每天大約要接待乘客1500餘人次。
與此同時，公交一分公司運營經理李永革正在分析運營報表，規劃第二天的運營班次，為了保障乘客出行需求，要綜合考慮線路走向、客流分佈、乘客特點、季節變化等諸多因素，遇到節假日和道路整修，還要制訂預案，隨時調整，統籌全局。
18時前後是下班乘車高峰期，各路段都出現擁堵現象。各運營單位負責安全和運營的管理人員分班上線路觀察客流情況，叮囑車長安全行車，遇到道路臨時圍擋、交通堵塞嚴重等情況，及時和調度溝通，通過GPS系統發出繞行指令。
從21時開始，市區公交車輛部分開始回到公交場站，寂靜了一天的公交場站立刻熱鬧起來。車長收銀交款，擦拭工作臺，打掃車廂衛生，倒垃圾，進行最後的收尾工作。
半個小時後，調度崔麗芳核對完200餘名車長的運營公里。因為第二天5時45分要準時開機調度車輛，所以每當要上下午班，她都得住在公司宿舍，一個月要有15天不能在家過夜。
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進入零點的高鐵場站格外靜謐，充電員劉鳳華正忙著調整車輛位置，把充好電和待充電的車輛分別開到指定位置。在這裡，每次可以同時為12臺車充電，每臺車充電2個至3個小時。所有車輛完成充電差不多要到清晨6時。
4時20分，通勤車車長黃志雷離開家，駕駛通勤車接早班車車長。從宏力大道二中站點開始，一路行經和平大道、平原路……5時30分，通勤車載著10餘名車長準時抵達公交大召營場站。
天色慾曉，市區11個公交場站已是一片繁忙。600餘名公交車車長按要求例行檢查車輛，填寫出車記錄。5時40分，70餘條線路的首班車開往始發站，準時迎接乘坐首班車的市民。
7時至8時是公交客流高峰。23路公交車車長常東昇一面組織乘客有序上車，一面提醒大家抓好把手。車上的乘客比別的時段多1倍，常東昇格外留意年齡最大的和年齡最小的乘客。緩緩靠向站臺，輕輕踩剎車，叮囑老人車停穩後再下車。一個班下來，這樣的動作和話語他要重複三四百次。
隨著公交車逐次駛入終點站，公交三分公司服務管理員申志華在公交河師大終點站例行檢查到站車輛衛生。每天在這裡停靠的有3條線路37臺車，他都要仔細檢查車輛踏板、扶手、地板壓條、座位死角，一天上上下下百多趟。
10時，點鈔大廳的點鈔員郭茜把錢袋裡的錢倒在桌上，挑出1元紙幣，展開、捋角、抹平，一會兒功夫，一桌散亂的紙幣就變成她手中整齊的一沓。在大廳裡，還有十幾名工作人員在做著相同的事情，她們戴著口罩，手指翻飛，安靜的大廳裡只能聽到點鈔聲。
12時，公交大修廠維修工馬新傑仍在監測電池數據，再過1個小時，這次監測才能結束，他也才能吃上午飯。自從新能源車進駐公交，他的這種工作模式便成為常態。
下午，公交花卉市場IC卡充值處，充值員周秀琳正在向乘客介紹電子錢包、次卡、一卡通的區別。全市5個公交充值點，每天大約要接待乘客1500餘人次。
與此同時，公交一分公司運營經理李永革正在分析運營報表，規劃第二天的運營班次，為了保障乘客出行需求，要綜合考慮線路走向、客流分佈、乘客特點、季節變化等諸多因素，遇到節假日和道路整修，還要制訂預案，隨時調整，統籌全局。
18時前後是下班乘車高峰期，各路段都出現擁堵現象。各運營單位負責安全和運營的管理人員分班上線路觀察客流情況，叮囑車長安全行車，遇到道路臨時圍擋、交通堵塞嚴重等情況，及時和調度溝通，通過GPS系統發出繞行指令。
從21時開始，市區公交車輛部分開始回到公交場站，寂靜了一天的公交場站立刻熱鬧起來。車長收銀交款，擦拭工作臺，打掃車廂衛生，倒垃圾，進行最後的收尾工作。
半個小時後，調度崔麗芳核對完200餘名車長的運營公里。因為第二天5時45分要準時開機調度車輛，所以每當要上下午班，她都得住在公司宿舍，一個月要有15天不能在家過夜。
接近零時，全市所有公交場站恢復平靜。只有一輛輛擺放整齊的公交車陪伴著值班人員和門崗。
一天天、一月月、一年年，公交人堅守崗位，循環往復，用服務市民便捷出行的初心，用促進城市經濟發展的初心，逐夢前行，不負時光。