上週我們在朋友圈包括各種熱搜看到美國一家零售商Costco在上海開業之後，我國人民瘋狂搶購，導致商場在後期開始實行人數限制，這對於一家零售商而言簡直是匪夷所思，這只是各大外資企業來華的一個縮影，中國市場有著無限的商業潛力，已經成為世界上所有的企業爭相搶佔的一塊大蛋糕，作為汽車新能源汽車的龍頭企業特斯拉也早就看好中國這一市場，此前一直以進口的方式在我國發售，在去年就已經在我國上海建造一個超級大工廠，之後便不需要再進口，在成本上可大大壓縮。
上週我們在朋友圈包括各種熱搜看到美國一家零售商Costco在上海開業之後，我國人民瘋狂搶購，導致商場在後期開始實行人數限制，這對於一家零售商而言簡直是匪夷所思，這只是各大外資企業來華的一個縮影，中國市場有著無限的商業潛力，已經成為世界上所有的企業爭相搶佔的一塊大蛋糕，作為汽車新能源汽車的龍頭企業特斯拉也早就看好中國這一市場，此前一直以進口的方式在我國發售，在去年就已經在我國上海建造一個超級大工廠，之後便不需要再進口，在成本上可大大壓縮。
可就在特斯拉工廠即將竣工之時，特斯拉又開始出新的么蛾子。在上個月月底，特斯拉獲得了在我國免除10%購車稅的資格，本身這項資格多用於國內自主品牌身上，然而此時出現在特斯拉身上實屬是一項大福利，從目前特斯拉在我國的售價來看，在免除此項購車稅之後將會將價格優惠10萬元，但是從9月3號也就是昨天消息中看到，有消費者告知特斯拉在已經獲得此類消息的情況之下卻未告知消費者，對於特斯拉的這一行為很多顧客表示這是在隱瞞消費者，特斯拉應當將這一部分因優惠少的錢退還給顧客。
上週我們在朋友圈包括各種熱搜看到美國一家零售商Costco在上海開業之後，我國人民瘋狂搶購，導致商場在後期開始實行人數限制，這對於一家零售商而言簡直是匪夷所思，這只是各大外資企業來華的一個縮影，中國市場有著無限的商業潛力，已經成為世界上所有的企業爭相搶佔的一塊大蛋糕，作為汽車新能源汽車的龍頭企業特斯拉也早就看好中國這一市場，此前一直以進口的方式在我國發售，在去年就已經在我國上海建造一個超級大工廠，之後便不需要再進口，在成本上可大大壓縮。
可就在特斯拉工廠即將竣工之時，特斯拉又開始出新的么蛾子。在上個月月底，特斯拉獲得了在我國免除10%購車稅的資格，本身這項資格多用於國內自主品牌身上，然而此時出現在特斯拉身上實屬是一項大福利，從目前特斯拉在我國的售價來看，在免除此項購車稅之後將會將價格優惠10萬元，但是從9月3號也就是昨天消息中看到，有消費者告知特斯拉在已經獲得此類消息的情況之下卻未告知消費者，對於特斯拉的這一行為很多顧客表示這是在隱瞞消費者，特斯拉應當將這一部分因優惠少的錢退還給顧客。
特斯拉也立馬對此進行了迴應，對於免除特斯10%的購車稅是由相關部門統一發布的，特斯拉本身是作為申請方，並沒有義務對外界公佈此消息。到目前為止，特斯拉已經不是第一次收到中國消費者的投訴了，在今年上半年，特斯拉新能源汽車頻繁自燃的新聞屢見不鮮，可是對於這件事情的迴應卻是來自於三個月之後，特斯拉官方的這一舉措讓許多消費者對它的好感扣除不少。
上週我們在朋友圈包括各種熱搜看到美國一家零售商Costco在上海開業之後，我國人民瘋狂搶購，導致商場在後期開始實行人數限制，這對於一家零售商而言簡直是匪夷所思，這只是各大外資企業來華的一個縮影，中國市場有著無限的商業潛力，已經成為世界上所有的企業爭相搶佔的一塊大蛋糕，作為汽車新能源汽車的龍頭企業特斯拉也早就看好中國這一市場，此前一直以進口的方式在我國發售，在去年就已經在我國上海建造一個超級大工廠，之後便不需要再進口，在成本上可大大壓縮。
可就在特斯拉工廠即將竣工之時，特斯拉又開始出新的么蛾子。在上個月月底，特斯拉獲得了在我國免除10%購車稅的資格，本身這項資格多用於國內自主品牌身上，然而此時出現在特斯拉身上實屬是一項大福利，從目前特斯拉在我國的售價來看，在免除此項購車稅之後將會將價格優惠10萬元，但是從9月3號也就是昨天消息中看到，有消費者告知特斯拉在已經獲得此類消息的情況之下卻未告知消費者，對於特斯拉的這一行為很多顧客表示這是在隱瞞消費者，特斯拉應當將這一部分因優惠少的錢退還給顧客。
特斯拉也立馬對此進行了迴應，對於免除特斯10%的購車稅是由相關部門統一發布的，特斯拉本身是作為申請方，並沒有義務對外界公佈此消息。到目前為止，特斯拉已經不是第一次收到中國消費者的投訴了，在今年上半年，特斯拉新能源汽車頻繁自燃的新聞屢見不鮮，可是對於這件事情的迴應卻是來自於三個月之後，特斯拉官方的這一舉措讓許多消費者對它的好感扣除不少。
特斯拉在銷量大漲139%之後，卻突然轉向對華漲價，上演農夫與蛇。而對於特斯拉而言在獲得此等優惠資格之後，不僅沒有對中國的消費者提供購車優惠，反而將以往的降價路線重新整改，將本來預定9月初會在華進行價格上調的措施直接提前到了8月底，所有在華所銷售的車型都要進行一定幅度的上調，同時還有相關人士表示，特斯拉在今年年底將會迎來第二次大幅度漲價，特斯拉這一系列的舉措難道不就是卸磨殺驢嗎？
上週我們在朋友圈包括各種熱搜看到美國一家零售商Costco在上海開業之後，我國人民瘋狂搶購，導致商場在後期開始實行人數限制，這對於一家零售商而言簡直是匪夷所思，這只是各大外資企業來華的一個縮影，中國市場有著無限的商業潛力，已經成為世界上所有的企業爭相搶佔的一塊大蛋糕，作為汽車新能源汽車的龍頭企業特斯拉也早就看好中國這一市場，此前一直以進口的方式在我國發售，在去年就已經在我國上海建造一個超級大工廠，之後便不需要再進口，在成本上可大大壓縮。
可就在特斯拉工廠即將竣工之時，特斯拉又開始出新的么蛾子。在上個月月底，特斯拉獲得了在我國免除10%購車稅的資格，本身這項資格多用於國內自主品牌身上，然而此時出現在特斯拉身上實屬是一項大福利，從目前特斯拉在我國的售價來看，在免除此項購車稅之後將會將價格優惠10萬元，但是從9月3號也就是昨天消息中看到，有消費者告知特斯拉在已經獲得此類消息的情況之下卻未告知消費者，對於特斯拉的這一行為很多顧客表示這是在隱瞞消費者，特斯拉應當將這一部分因優惠少的錢退還給顧客。
特斯拉也立馬對此進行了迴應，對於免除特斯10%的購車稅是由相關部門統一發布的，特斯拉本身是作為申請方，並沒有義務對外界公佈此消息。到目前為止，特斯拉已經不是第一次收到中國消費者的投訴了，在今年上半年，特斯拉新能源汽車頻繁自燃的新聞屢見不鮮，可是對於這件事情的迴應卻是來自於三個月之後，特斯拉官方的這一舉措讓許多消費者對它的好感扣除不少。
特斯拉在銷量大漲139%之後，卻突然轉向對華漲價，上演農夫與蛇。而對於特斯拉而言在獲得此等優惠資格之後，不僅沒有對中國的消費者提供購車優惠，反而將以往的降價路線重新整改，將本來預定9月初會在華進行價格上調的措施直接提前到了8月底，所有在華所銷售的車型都要進行一定幅度的上調，同時還有相關人士表示，特斯拉在今年年底將會迎來第二次大幅度漲價，特斯拉這一系列的舉措難道不就是卸磨殺驢嗎？
特斯拉這種明知會讓顧客反感的行為還一直堅持要做的原因是什麼？據今年權威部門所公佈特斯拉上半年在華的銷售量達到了2.5萬輛，與去年相比增加了139%，但是在銷售額上增比只有40%，一直在關注特斯拉在國內的動態的人都瞭解，此前它已經承諾從2023年開始將會在每年為中國市場納稅22.3億元，並且上海這個超級工廠的年銷售收入不會低於750億元，特斯拉再這樣的處境之下，雖說銷量上漲了，但是盈利的增比卻完全沒有跟上節奏，特斯拉想要通過提高售價來相應地增加利潤也是正常之舉。
上週我們在朋友圈包括各種熱搜看到美國一家零售商Costco在上海開業之後，我國人民瘋狂搶購，導致商場在後期開始實行人數限制，這對於一家零售商而言簡直是匪夷所思，這只是各大外資企業來華的一個縮影，中國市場有著無限的商業潛力，已經成為世界上所有的企業爭相搶佔的一塊大蛋糕，作為汽車新能源汽車的龍頭企業特斯拉也早就看好中國這一市場，此前一直以進口的方式在我國發售，在去年就已經在我國上海建造一個超級大工廠，之後便不需要再進口，在成本上可大大壓縮。
可就在特斯拉工廠即將竣工之時，特斯拉又開始出新的么蛾子。在上個月月底，特斯拉獲得了在我國免除10%購車稅的資格，本身這項資格多用於國內自主品牌身上，然而此時出現在特斯拉身上實屬是一項大福利，從目前特斯拉在我國的售價來看，在免除此項購車稅之後將會將價格優惠10萬元，但是從9月3號也就是昨天消息中看到，有消費者告知特斯拉在已經獲得此類消息的情況之下卻未告知消費者，對於特斯拉的這一行為很多顧客表示這是在隱瞞消費者，特斯拉應當將這一部分因優惠少的錢退還給顧客。
特斯拉也立馬對此進行了迴應，對於免除特斯10%的購車稅是由相關部門統一發布的，特斯拉本身是作為申請方，並沒有義務對外界公佈此消息。到目前為止，特斯拉已經不是第一次收到中國消費者的投訴了，在今年上半年，特斯拉新能源汽車頻繁自燃的新聞屢見不鮮，可是對於這件事情的迴應卻是來自於三個月之後，特斯拉官方的這一舉措讓許多消費者對它的好感扣除不少。
特斯拉在銷量大漲139%之後，卻突然轉向對華漲價，上演農夫與蛇。而對於特斯拉而言在獲得此等優惠資格之後，不僅沒有對中國的消費者提供購車優惠，反而將以往的降價路線重新整改，將本來預定9月初會在華進行價格上調的措施直接提前到了8月底，所有在華所銷售的車型都要進行一定幅度的上調，同時還有相關人士表示，特斯拉在今年年底將會迎來第二次大幅度漲價，特斯拉這一系列的舉措難道不就是卸磨殺驢嗎？
特斯拉這種明知會讓顧客反感的行為還一直堅持要做的原因是什麼？據今年權威部門所公佈特斯拉上半年在華的銷售量達到了2.5萬輛，與去年相比增加了139%，但是在銷售額上增比只有40%，一直在關注特斯拉在國內的動態的人都瞭解，此前它已經承諾從2023年開始將會在每年為中國市場納稅22.3億元，並且上海這個超級工廠的年銷售收入不會低於750億元，特斯拉再這樣的處境之下，雖說銷量上漲了，但是盈利的增比卻完全沒有跟上節奏，特斯拉想要通過提高售價來相應地增加利潤也是正常之舉。
但是特斯拉必須明白的是，中國自主汽車品牌已經在日益強大，在國內並非只有它一家新能源企業，比亞迪、榮威、小鵬的車企也是它強大的競爭所在，特斯拉這一番番的舉動想要更好的留住中國消費者還是很難的，在這樣的情況下中國車企更要加油了，市場份額就那麼大，必須搶先佔據市場份額才是正確措施，而特斯拉想要更好地在中國發展，展現更多的誠意也是必不可少的。
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