進入6月，半程即到，上半年車市負增長成事實。大家對下半年車市發展充滿期待。筆者發現，如果說要樂觀，就有謹慎樂觀、過度樂觀、理性樂觀三個小派。
先說謹慎樂觀派，以資深媒體專家孫勇最近寫的三篇評論為代表。首篇是5月20日發表的《車市“市場底”漸行漸近，今年四季度增速或將由負轉正！》。第二篇是5月28日發表的《如果四季度車市銷量增速不能由負轉正，後果將不堪設想！》。
文章發出後，反響比他預料的差很多，雖然文中的觀點與三天後上汽集團董事長陳虹在股東大會上作出的預測基本一致，但相當一部分人並不太認可這個判斷：如果12月份車市銷量增速由負轉正，今年全年增速將下滑10%，總銷量將由去年的2808萬輛降至今年的2510萬輛左右。這個數字是目前他見到的預測中最悲觀的一個。
儘管它是最悲觀的，但不少人還是認為樂觀了，因為文中預設了實現這個目標的三個基本前提：經濟增速下半年要基本穩定下來；由國五轉國六政策要明朗，措施要得當；三輪價格戰後下半年要停戰一段時間。
5月31日，孫老師又寫下《如果政府不出手，今年新能源汽車市場或將“零增長”！》。開頭引用全國工商聯汽車經銷商商會會長、中海同創集團董事長李金勇是日前在接受有關媒體訪談時預言：“2019年中國新能源汽車銷量不會超過150萬輛，跟去年持平就不錯了！”
儘管中國汽車市場在失速下行，但新能源汽車市場還是大家公認的一個亮點，怎麼一下子就會陷入“零增長”呢？孫老師綜合認為：一是補貼加速退坡，將直接導致今年底的“衝刺業績”不再複製；二是燃油汽車價格戰導致新能源汽車競爭力大減，新能源汽車的客戶將會大批量地轉向燃油汽車。
如果真出現“零增長”，政府有關部門應該會出手：讓限購城市新增指標只能買新能源汽車，這對增加銷量立竿見影；網約車只准使用新能源汽車；出租車更新只准使用新能源汽車，並加快更新節奏。
過度樂觀派以國家信息中心副主任徐長明為代表。他於5月23日在成都舉辦的2019中國新能源汽車國際合作大會上分享他對新能源汽車發展趨勢的看法：中國超大規模的汽車消費需求使我國發展新能源汽車越來越迫切；在三大政策促進下，新能源汽車已經連續五年實現井噴式增長，同時在消費端出現了兩個積極變化；未來的新能源汽車在波動中不斷前行，2025年以後將逐步顯示出相對的優勢。
所謂的三大政策，第一是補貼，第二是牌照，第三個是政府領域直接配置的資源，出租車，專車，物流車，公交車，這些都是能夠進行牌照控制的。兩個積極變化，主要是消費主體由單位用戶為主向私人用戶為主轉變，20015年新能源汽車消費的中私人佔比從42.6%上升到64.9%；消費區域正在由限購城市向非限購城市快速擴展，2016年之前這些私家車主要賣給六個限購城市，而現在60%賣給非限購城市。
對未來新能源汽車發展的預測，徐長明先生認為，第一個變化是新的電池體系要突破。現在的電池都是鋰電池是液態的，下一步有固態電池，能量密度比較高的情況下能夠解決安全性的問題。第二個變化是汽車承載的功能可能要發生變化。目前的新能源汽車主要是交通工具，將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化是自動駕駛技術發展，電動車將增加一個重要的使用場景和推手。
徐長明對未來中國的汽車保有量達到6億輛有堅定的信心。雖然這兩年以來，汽車消費出現了滑坡，但是暫時的，經濟一旦穩定下來了以後，汽車銷量將繼續往前走，每年的消費需求應達到4千萬輛。這麼大的消費需求和保有量，光有傳統汽車是解決不了的，一定要配上新能源汽車才能解決能源需求的問題。新能源汽車已經有連續五年的高速發展，未來前景看好，但是可能會有一個波動，在波動中前行。
理性樂觀派最知名的代表是《羅輯思維》創始人羅振宇。他的口頭禪是，未來20年內，中國經濟會好到我們不敢相信的程度。不用擔心街上的馬糞，因為會有汽車替代；不用焦慮煤炭，全世界範圍內突然發現大量煤炭；不用憂慮石油，現在僅僅靠美國新技術開採出的頁岩氣就足夠美國用上300年，石油越用越多。
能源不夠用？理性樂觀派認為，那就想辦法發明新的能源，開拓全新的資源，讓我們的發展繼續可持續，而不是停步，更不是縮減。要想解決能源問題，不能靠省，也不能靠停，而是繼續想辦法往前衝。
這個世界上最好的生存狀態不是當一個謹慎的悲觀派，而是當一個理性的樂觀派。