北京市生態環境局的一紙行政處罰決定書，終於讓江淮汽車這個“嫌疑犯”，搖身一變成為確確實實的“罪犯”，1.7億元的罰單使江淮汽車成為國內車企中，因“排放”被罰金額最高的車企。
7月5日，江淮汽車發佈公告稱，近日已經收到來自北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，因違反排放法規並將支付罰金1.7億元，這會相應地減少2019年度歸屬母公司所有者淨利潤，這對於財務狀況緊張的江淮汽車來說無疑是雪上加霜的。
北京市生態環境局，針對早前對江淮汽車在京銷售的商用車新車抽查檢測中發現，三輛抽檢車輛的車載診斷系統（OBD）功能性檢測不符合標準要求，排放檢驗不合格產品理應不能出廠銷售，而江淮汽車仍然對其進行銷售的行為屬於“以次充好”行為，違法了《中華人民共和國大氣汙染防治法》第一百零九條第二款規定。
1.7億元的罰單怎麼開出來的呢？當然不是張嘴就來是有理有據的，在我國的處罰法規上“貨值金額”一詞是很常見的，已銷售的，應按照銷售價格計算，未銷售即被查獲的庫存，應當按照購進價格計算。
江淮汽車最後統計出來涉及到排放造假的車輛共計為765臺，處貨值金額（貨值金額84740800.00元）二倍罰款169481600元，加上違法銷售所得879836.54元，最終是約1.7億的處罰金額，為了賣這不到800輛車（僅在北京銷售），而吃了1.7億元的罰單，江淮汽車這筆買賣可真是虧大了。
屢教不改終付出代價
一提到“排放門”，人們就很自然而然地想起大眾，涉及範圍之廣全球約有1100萬輛大眾集團柴油車涉及排放作弊，累計罰款將近1000億元人民幣，聯想到大眾在中國找到江淮合資打造新能源車，難不成是因為大家“臭味相投”？
雖然江淮和大眾關於排放造假事件的性質是一樣的，但大眾的手法是通過軟件“作弊”，而江淮汽車則是“以次充好”，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，江淮汽車這次“排放門”事件，其實早在兩個多月前就已經被曝光了，原本定於4月15日舉行的聽證會，也被江淮申請延期到了5月16日。
為什麼要延期？江淮汽車也明白後果的嚴重性，早在2014年江淮汽車就有造假的“前科”，曾企圖把黑鍋推給了經銷商，因此，江淮汽車此次必須要想好對策為自己擺脫嫌疑，提出了四點申辯意見，雖然聽證會延期，但北京市生態環境局對於其生硬的申辯意見一一駁回不予採納。
令人意外的是，江淮汽車這次居然沒找人背黑鍋，單純從技術性的角度出發，發動機要佔80%甚至90%以上的排放影響，而江淮汽車兩次排放造假事件中，所涉及的車型恰好也是濰柴所配套的，這其中是否還存在著更多的祕密呢！
參考最近的蔚來ES8召回事件，由於電池問題蔚來和供應商是相互甩鍋，反觀濰柴的發動機，控制著中國大部分重卡的發動機供應，一旦鬧翻了江淮是肯定吃虧的，所以，此次“排放門”事件的正式調查結果中是沒有提到濰柴的。
財報鉅虧鋌而走險
大眾排放造假是為了賺錢更多的利潤，而江淮汽車之所以這麼做，是為了能夠多賣車去填補虧損，由於車市下行，這家老牌車企從去年就陷入了虧損的困境，從利潤報表不難看出，總營收的增長還比不上成本增長的速度，根本原因就是自家的產品、技術不能跟上時代的發展。
江淮汽車2018年銷售整車及底盤46.24萬臺，同比下降9.48％，2019年第一季度淨利潤僅6463.59萬元，還不夠交罰金，按理說，如今除了幫造車新勢力——蔚來代工生產外，還抱上了大眾汽車的大腿，為什麼業績沒有上漲反而如此難看？
江淮大眾這個中外合資的新能源汽車項目，可以說是“起了個大早，趕了個晚集”，大眾現階段沒有現成的新能源車型可以導進來，而為了推動項目快速落地，江淮唯有選擇將自家iEV7S電動車換殼後輸入到江淮大眾項目。
所以就有了江淮大眾首款產品——思皓E20X，但大眾方面認為該產品測試還沒有達到要求，還需要改進，一直拒絕讓其上市，由於無法滿足已簽訂的首汽出行訂單，江淮大眾方面還承擔了高昂的違約金，把煮熟的鴨子送到了奇瑞汽車面前。
越補貼越虧錢
排放造假是表象，公司缺錢才是實質，隨著這些年拿的新能源補貼金額上漲，意味著江淮汽車負債率不斷升高，其2018年報上指出，江淮汽車負債率達到71.10%，處於行業較高水平，其中，應收賬款和新能源補貼佔用資金較大。
與此同時，2016年到2018年期間，江淮汽車的的淨利潤分別是12.15億、2.37億、-14.21億，更是一年不如一年，由於新能源車是以扣除補貼後的金額作為售價，撥款時間存在滯後性，江淮汽車真的是“越補貼越虧錢”的狀態。
而江淮汽車本意明顯不是為了造車而造車，而是為了拿到更多的新能源補貼，江淮iE V7S售價達到10萬的車型居然沒有配備車身穩定系統，產品競爭力低下使其原本盈利的燃油車和商用車市場不斷萎縮。
2018年末新能源汽車補貼款賬面餘額為61.65億元，可見，江淮汽車目前仍過於依賴新能源補貼，隨著補貼不斷退坡，江淮汽車再不好好投入研發生產增強競爭力，估計以後的日子將會更加難過。
燃油乘用車業務疲軟、重卡又深受排放造假影響、新能源車目前無法給予其銷量太多支撐，加上負債不斷增加、利潤不斷減少，江淮汽車如何自救呢，還是挺令人值得期待的。