合資品牌佔半壁江山！下半年即將上市的新能源新車盤點

一轉眼 2019 年已經過去了一半，對於關注新能源車的朋友來說，後半年政策也更加明瞭——補貼過渡期已經結束，新能源車繼續免徵購置稅。進入後半年後，再也沒有什麼理由抑制自己買買買的衝動了。

今天，邦老師就為大家盤點下半年即將上市的 32 款新能源車，如果有打動你的，就可以買起來啦！

■ 合資品牌發力，奔馳奧迪領軍來勢洶洶

不出意外的話，合資品牌們的新能源車大軍將在下半年紛紛到來。這也是近兩年，在盤點上市新車時，首次出現合資品牌的車同自主品牌的車，在數量上打成平手。

1、北京奔馳 EQC

已經預熱了很久的奔馳 EQC，預計會在年底正式國產上市。此前，電動邦也報道過多次北京奔馳 EQC 的相關新聞（點擊查看北京奔馳 EQC申報目錄）。

國產版的奔馳 EQC 搭載了兩臺異步電機，系統總輸出功率為 300 kW，最大扭矩 730 N·m，百公里加速時間 5.2 秒。進入國內後，奔馳 EQC 將使用由寧德時代供應的三元鋰電池。根據此前第 4 批申報目錄的信息來看，奔馳 EQC 的電池能量密度僅為 125 Wh/kg，綜合工況續航里程有 415 km和 408 km 兩種。充電時間方面，參考海外版本，使用 110 kw的直流快充，從 10% 衝到 80% 需要 40 分鐘。

2、奧迪 e-tron（進口）

奧迪 e-tron 此前公佈了國內預售價在 70 萬~82.68 萬元之間，共四款車型可選，預計將在年內正式交付。需要注意的是，這是是進口版的奧迪 e-tron，由一汽-大眾奧迪國產的版本，則需要等到 2020 年。

奧迪 e-tron 前後軸各有一個異步電機，但多數情況下，只有後軸那臺 165 kW 的電機在驅動車子；當前後軸電機均發力時，可提供 300 kW 的最大輸出功率和 664 N·m 的最大扭矩。電池方面，奧迪 e-tron 採用開了一塊兒 95 kWh的鋰離子電池組，在 WLTP 工況下，擁有 400 km 的續航表現。充電時間方面，新車支持 150 kW的直流快充，30 分鐘能夠從 30%~80% 的電量。

3、奧迪 Q2L e-tron

如果覺得進口的奧迪 e-tron 太貴，不妨來看看奧迪的這輛“油改電”車型——奧迪 Q2L e-tron。官方消息稱，奧迪 Q2L e-tron將會在今年正式上市，目前北京地區的奧迪經銷商已經有新車到店，感興趣的朋友可以去試駕了（點擊觀看靜態體驗視頻）。

奧迪 Q2L e-tron 最大輸出功率100kW，最大扭矩 290 N·m，極速能達到 150 km/h，百公里電耗 13.9 kWh；電池方面，奧迪 Q2L e-tron 搭載寧德時代提供的容量為 38 kWh 的三元鋰電池，電池能量密度僅有 121 Wh/kg，NEDC 工況下續航里程為 265 km。

4、北京現代昂希諾純電動

今年上海車展，北京現代昂希諾純電動正式亮相，預計 10 月份正式上市。作為現代在中國第一款真正走量的純電動車（伊蘭特純電保有量極低），參考海外長續航版車型 WLTP 工況已經達到 482 公里，有理由相信國產後的昂希諾純電動 NEDC 工況將超過 500 km，這會使得這輛小型 SUV 的競爭力非常強。

和之前特供版的伊蘭特純電不同，昂希諾純電動在韓國本土也有銷售，未來國產版的昂希諾純電基本保留了海外版的模樣。當然，無論是國產版還是海外版，均是基於燃油版車型“油改電”而來。作為一輛小型純電SUV，未來昂希諾純電動上市後，勢必要同比亞迪元、北汽新能源EX3、廣汽新能源GE3等系列車型競爭。目前，北京現代並未透露出關於新車更多的消息，大夥且不妨再耐心等待一段時間。

5、福特領界 EV

領界 EV 作為江鈴福特即將在華銷售的第一款純電動車型，重要性不言而喻，官方稱新車將會在今年下半年正式上市。

作為一款由汽油版領界打造而來的“油改電”車型，領界 EV 的外觀和汽油車並沒有太大區別。根據此前的申報信息顯示，領界 EV 將搭載一臺最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N· m的永磁同步電機，極速能達到 150 km/h；而電池則採用力神的三元鋰電池，電池能量密度 141.80 Wh/kg，綜合工況續航為 360 km。目前，官方還沒有透露出更多關於新車的消息。

6、東風雷諾 e 諾

覺得名字陌生的朋友不用著急，雷諾 e 諾就是上海車展發佈的那款名為 K-EZ 的小車。官方稱將在今年 9 月 5 日正式上市，廠家透露補貼後的售價可能在 10 萬元左右（點擊觀看靜態體驗視頻）。

作為雷諾汽車在華銷售的第一款純電動車，東風雷諾 e 諾是基於雷諾在印度的一款燃油車 Kwid 打造而來的“油改電”車型，官方定位小型 SUV。關於這輛車的動力信息，目前還沒有更多消息。已知的是新車將搭載一組容量為 26.8 kWh 的三元鋰電池，電池供應商來自力神，電池能量密度 148.5 Wh/kg，綜合工況續航 271 km。充電時間方面，新車使用快充需要 30 分鐘能夠從30%~80%，慢充則需要 4 個小時能夠全部充滿。

另外，關於雷諾e諾多說一句，該車還將衍生出來另外三個版本，分別掛東風風行標、東風風神標以及東風啟辰標。

7、豐田 CHR EV/奕澤 EV

固執了多年的豐田終於也要在中國推出純電動車型了，不過看名字就知道這也將是兩款“油改電”車型。雖然新車已經在上海車展正式亮相，但目前並未有明確的時間節點，官方只透露，新車將年內上市。

汽油版奕澤內飾

另外，目前除了外觀，關於新車的任何消息都還沒有透露出來。如果有對這輛車感興趣的朋友，可以持續關注電動邦的後續報道。

除了以上7款新車之外，東風悅達起亞K3 PHEV會在7月初上市，北京現代領動 PHEV 預計在 7 月份正式上市，Jeep 的指揮官會推出 PHEV 車型，並在 7 月正式公佈售價。另外，東風標緻508L PHEV 會在今年年內正式上市，一汽-大眾高爾夫純電動版將在年中正式上市，而上汽大眾朗逸純電動預計在 8 月正式上市，東風本田在今年上海車展發佈的思銘 X-NV 也預計在年內正式上市。

■ 自主品牌防守，Aion LX 領銜鞏固優勢

經過這幾年井噴式的發展，自主品牌的新能源車也進入到了一個注重“高品質”的階段。同過去相比，今年下半年自主品牌的新車不算特別多，不過依舊有幾款值得消費者關注的新車。

1、廣汽新能源Aion LX

要說這是今年下半年的重磅車型之一，恐怕沒有人會反對。據官方消息稱，廣汽新能源 Aion LX 將在今年 9 月正式上市。

內飾尚未公佈，此圖為上海車展抓拍 Aion LX 內飾

新車定位中型純電 SUV，是基於廣汽新能源 GEP 純電平臺打造。根據此前消息，Aion LX 或將有單電機和雙電機兩種動力版本，具體數據尚不清楚，百公里加速僅需 3.9 s。續航方面，目前僅知道新車綜合工況續航 510 km，在今年還有望能推出超過 600 km 的版本。另外，根據廠家消息稱，新車支持 L3 級別的自動駕駛功能。

2、比亞迪宋 Pro 系列

7 月 11 日，比亞迪宋 Pro 系列車型將會正式上市，包含汽油版、插電混動版、純電版三種不同動力形式的車型。其中宋Pro DM 補貼後預售價 18 萬~20 萬元，宋Pro EV 預售價20 萬~25 萬元。

此前，電動邦已經對宋Pro DM 進行了試駕，新車將推出兩種不同的動力版本——雙擎四驅和三擎四驅。雙擎四驅版本的動力系統由一臺 1.5T 的發動機+6 速自動變速箱+後軸單電機組成，系統最大功率 238 kW，峰值扭矩 525 N·m，百公里加速 6.5 S；三擎四驅版本的動力系統由一臺 1.5T 的發動機+6 速自動變速箱+前後軸雙電機組成，系統最大功率 348 kW，峰值扭矩 775N·m，百公里加速 4.7 S。電池方面，宋Pro DM 搭載容量為 15.7 kWh 的電池組，純電續航里程可達 81 km。

宋Pro EV 內飾

宋Pro EV 我們在上海車展也對其進行過靜態的體驗。根據工信部信息，宋Pro EV 最大功率 120 kW ，最大扭矩 280 N·m；電池方面，綜合續航 405 km的版本，電池能量密度為 160 Wh/kg。根據我們在上海車展得到的消息，宋Pro EV 還會有一款綜合續航里程 502 km的版本，且充電 15 分鐘可以增加 100 公里的續航里程。

3、比亞迪秦 EV

接下來依舊是比亞迪的車型，不過是之前秦 EV450 的換代車型——秦EV。據最新消息，秦 EV 將會在今年第三季度正式上市。

比亞迪秦 EV 官圖

比亞迪秦 EV 內飾官圖

換代後的秦 EV 外觀內飾同定位更高的秦Pro 看齊，採用比亞迪家族化設計。新車最大功率 100 kW，極速 130 km/h，電池能量密度 160 Wh/kg，NEDC 工況下續航里程為 421 km。目前關於新車更多的數據信息，廠家還沒有透露。

4、比亞迪e2

比亞迪目前有“王朝系列”和“e網”兩條產品線，即將在 7 月中旬上市的比亞迪e2 是繼比亞迪e1 之後“e網”旗下的第二款車型。

比亞迪 e2 內飾官圖

目前比亞迪官方並沒有更多關於新車的動力信息，但綜合此前工信部申報信息顯示，比亞迪e2最大功率 70 kW，峰值扭矩 180 N·m，極速可達 125 km/h；電池方面，新車將推出兩種不同的續航版本，電池容量為 35 kWh的版本，綜合工況續航為 305 km ;電池容量為 47kWh 的版本，綜合工況續航為 405 km 電池能量密度達到 160 Wh/kg。

5、奇瑞新能源瑞虎e

今年上海車展，奇瑞新能源瑞虎e 正式亮相，定位緊湊型純電 SUV；根據最新消息，瑞虎e 將於7月底正式上市。

奇瑞新能源瑞虎e 內飾官圖

根據奇瑞新能源官方消息，瑞虎e是基於奇瑞新能源 T1X 平臺的產物，但實際上新車同汽油版的瑞虎 5 有著千絲萬縷的關係。動力方面，瑞虎e 使用安川的電機，綜合續航里程 401 km。目前關於新車的動力信息，廠家並沒有透露出更多的消息，關注這款車的朋友可以留意後續電動邦的報道。

6、歐拉 R2

去年北京車展歐拉 R1 和歐拉 R2 概念車亮相後，R1 便迅速量產並取得了不錯的銷量成績；今年年內歐拉 R2 也即將上市。

歐拉 R2 申報圖

歐拉 R2 概念車

造型比 R1 還要科幻、圓潤的歐拉 R2，其實車長和軸距均比歐拉 R1 還要大。根據此前媒體曝光的申報圖信息來看，歐拉 R2 最大功率 35 kW，綜合工況續航應該不低於 300 km。

7、跳票：北汽新能源 EC5

北汽新能源EC5此前稱宣佈要在 6 月份正式上市，但如今卻遲遲不見上市的蹤影。作為北汽新能源 EX360 的改款車型，新車最大功率 80 kW，搭載一塊兒容量為 48.14 kWh的三元鋰電池，綜合工況續航為 403 km。關於新車目前還沒有更多消息，大家請持續關注電動邦後續報道。

當然，自主品牌下半年即將上市的新車也遠不止上述幾款，例如北汽新能源 EU7 即將在 9 月正式上市，改款的艾瑞澤 5e 也會在 9 月正式上市，奇瑞旗下的捷途品牌也會在年中推出 X70S EV 和 X70 EV 兩款純電動車型。此外，如果順利的話，奇瑞新能源還將在今年推出一款全新的純電 SUV 車型。最後的最後，領克02 PHEV 和獵豹繽歌（此前的CS3 BEV）照例怒刷存在感，至於今年何時上市，目前依舊沒有明確的時間節點。

■ 新造車後繼乏力，威馬 EX6 靠譜程度最高

時間來到2019年，國內新造車們的日子是越來越不好過了，這一點從新品的推出速度就能略知一二。今年下半年，明確宣佈自己有新品上市的也只有3家車企而已。

1、威馬EX6

威馬稱將在今年 9 月，旗下第二款車型 EX6 將正式上市。新車定位是一款 6 座的中型 SUV，但軸距僅有 2 703 mm。

根據此前EX6概念車亮相時的消息稱，新車的電驅系統採用來自博格華納的一體化電驅動系統，最大功率 160 kW，最大扭矩 315 N·m，綜合工況續航預計能達到 500 km。

2、金康 SERES SF5

今年上海車展上正式開啟預售的金康 SERES SF5，預售價為 27.8 萬~45.8 萬元之間，預計將在今年第四季度正式交付。新車提供純電版和增程版兩種不同的動力形式，一共 6 款車型可選。此前電動邦已經對這款車進行過實拍。

動力方面，SF5 純電版和增程版最大功率均為 510 kW，最大扭矩 1040 N·m，百公里加速分別為 3.5 S 和 4.8 S，最高車速分別為 250 km/h 和 230 km/h。續航方面，純電動版的車型綜合工況續航超過 500 km，電池採用了 21700 規格的圓柱電池，電池能量密度達到了 160 Wh/kg。

3、合眾 U

合眾 U 作為合眾新能源的第二款量產車型，此前已經公佈了預售價為 15 萬~21 萬元，且有四款不同版本的車型可以選擇。據此前消息稱，合眾 U 將於今年年內正式上市。

合眾U是目前國內為數不多選擇使用 NCM811 電池的車型之一，綜合工況續航有 500 km 和 400 km 兩種，電池能量密度達到了 180 Wh/kg。動力方面，合眾U提供兩驅和四驅兩個版本，四驅版最大功率 270 kW，最大扭矩 615 N·m，百公里加速 4.9 S；兩驅版車型的動力參數目前還沒有得到新消息，但百公里加速時間為 6.6 S。

以上就是造車新勢力們在今年下半年的上市動作了。其實今年第四季度，沉寂已久的拜騰 M-Byte 量產車也將正式投產，並且將於三季度開啟預售。不過，創始人離職和C輪融資不順，也為拜騰的量產之路蒙上了一層陰影。

■ 邦點評

今年下半年的新能源車並不少，數量多達32款，而且邦老師並不確保過些天不會有新的消息傳出來。這其中除了自主品牌持續發力之外，合資品牌的新能源車型已經開始慢慢發力了。

稍令人失望的是，目前合資品牌的新能源車多數是“油改電”車型，真正正向研發的純電動車型，或許還得等到明年才會逐漸多起來。不過慶幸的是，自主品牌基於純電平臺正向研發的新能源車型，卻越來越多了。這些車裡有沒有你喜歡的車型呢？歡迎在評論區留言告訴我們。（本文部分圖片來自網絡）