華菱享最高補貼 三元鋰佔比下滑 第4批新能源物流車分析
【第一商用車網 原創】
5月10日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第4批）》，（以下簡稱“第4批目錄”），共包括 74家企業的238個車型，其中有71款新能源物流專用車入選，較2019年第3批目錄的54款上榜數量，增加31%。
與往期不同，第4批新能源車推薦目錄首次將新發布的車型分為三個部分：符合《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2019]138號）產品技術要求的新能源專用車共計64個，佔比90%；符合《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18號）產品技術要求的新能源專用車共計3個，佔比4%；其他新能源專用車共計4個，佔比6%。
下面，我們一起來看看，本批新能源推薦車型目錄中，具體都涉及哪些新能源物流專用車車型，這些車型具有什麼特點。
2019年第4批新能源車型目錄物流車型一覽
具體來看，這71款新能源物流專用車分別來自東風汽車、一汽解放、南京金龍和江淮汽車等30家商用車生產企業。其中，東風汽車股份有限公司有12款車型入選，是本次入選企業中車型數量最多的企業；其次是奇瑞商用車（安徽）有限公司，有6款車型入選；排名第三的是一汽解放青島汽車有限公司和南京金龍客車製造有限公司，各有5款車型入選。
五類車型入推薦目錄 廂式運輸車佔比最大
2019年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》共有五類新能源專用車入選，包含34款廂式運輸車、10款環衛車、7款郵政車、6款載貨汽車以及其他專用車型14款。
可以看出，在第4批新能源車推薦目錄中，廂式運輸車仍然佔據絕對優勢，佔比為48%；緊隨其後的環衛車，佔比達到了14%；郵政車佔比10%；載貨汽車佔比8%；其他車型佔比20%。
磷酸鐵鋰佔比超七成 非快充車型受歡迎
在2019年第4批新能源車推薦目錄中，在入選的71款新能源專用車中（包括2款插電式混合動力專用車），共有53款車型採用磷酸鐵鋰電池，佔比75%；15款車型採用三元鋰電池，佔比21%；3款車型採用其他種類電池，佔比4%。具體情況如下：
可以看出，在2019年第4批新能源推薦目錄中，新能源專用車電池種類仍然僅有三種。相比第3批新能源推薦目錄，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池還勉強可以平分秋色，在第4批新能源推薦目錄中，採用磷酸鐵鋰電池比重達到七成以上，成為新能源專用車使用的主流電池；快充類車型比重大幅下降，採用三元鋰電池的新能源專用車比重降到兩成。
三部分新能源專用車型上榜 華菱自卸車享最高補貼
在2019年第4批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，71款新能源專用車能分別獲得多少財政補貼呢？
3月26日，財政部聯合工信部、科技部和發改委發佈“關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。根據該通知，2019年新能源車補貼新政將設3個月的過渡期，過渡期為2019年3月26日至2019年6月25日。
過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。
此外，第4批新能源車推薦目錄首次將新發布的車型分為三個部分：符合《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2019]138號）產品技術要求的新能源專用車共計64個，佔比90%；符合《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18號）產品技術要求的新能源專用車共計3個，佔比4%；其他新能源專用車共計4個，佔比6%。
可看出，本次目錄中入選的71款新能源專用車中，64款新能源專用車符合2019年補貼標準。除了吉利2款插電式混合動力專用車及江淮、華林、海諾、福田和凱馬各1款純電動專用車之外，其餘車型均符合2019年補貼標準。其中，獲得最高補貼的為安徽華菱汽車有限公司的HN3312B36C2BEV純電動自卸汽車，這款車型動力電池總儲電量為本批次所有專用車輛中最高，達到422.87kWh。值得一提的是，在第3批新能源推薦目錄中，安徽華菱汽車有限公司的純電動自卸汽車，也獲得了最高補貼。
第4批新能源車推薦目錄中，在71款純電動專用車中，有50款車型的動力電池總儲電量在50kWh以上，佔比71%；有18款車型的動力電池總儲電量在30-50kWh區間，佔比25%；有3款車型動力電池總儲電量在30kWh以下，佔比為4%。
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