豪擲2800億，恆大許教授為何如此偏愛造車業？

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今年年初，賈躍亭的法拉第未來（即FF公司）發佈內部郵件，其中披露了與恆大正式分手的原因，猶記得去年7月，百忙之中的許家印特地抽時間飛了趟美國，去視察賈躍亭總部位於洛杉磯的FF，兩人相談甚歡，憧憬著造車夢。

然而事與願違，許家印成了繼孫宏斌之後又一個被坑的合作伙伴，雖然一番“拉鋸戰”後恆大與賈躍亭的FF以握手言和而告終，但還是給恆大帶來了鉅額虧損。此前恆大健康也發佈過盈利預警，預計2018年該集團淨虧損約14億元，稱主要原因是受投資新能源汽車的拖累。

本以為這次失敗的合作會讓許教授的造車夢擱置一段時間，然而與賈躍亭“分手”後，許教授卻用實力展現了什麼叫“有錢，任性。”通過一路買買買，逐步夯實了自己的造車路。這不僅用一週時間，許教授接連豪擲1600億和1200億分別拿下了廣州和遼寧南北兩大造車基地。具體來看：

6月11日，恆大集團和廣州市人民政府簽署了戰略合作框架協議，按照協議內容，恆大將在廣州南沙區投資1600億元建設新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。此次合作雙方將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大將在廣州市大力佈局新能源汽車產業。

6月16日，瀋陽市人民政府又與恆大集團簽署戰略合作協議，雙方將在多個領域開展合作。恆大集團要投資1200億元在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目。其中，恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。按照規劃，到2023年，瀋陽的汽車年產量要超過150萬輛，汽車產業產值超過5000億元，新能源汽車佔比超過20%。

6月11日至16日，僅隔6天，許教授就花費了2800億來推進造成事業，用許教授自己的話說，他對造車的規劃是3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”！早在恆大2018年的業績會上，許教授就宣傳“恆大既然選定新能源汽車這麼大戰略市場，恆大進入，要做好企業必須是產品品質一流，必須是擁有世界頂級整車製造企業。我對這個產業非常看好，佈局步子邁得非常的紮實，決心非常大，相信一定能夠成功。”

為何大佬們都如此熱衷造車？不僅是賈躍亭和許家印，去年董明珠也拉著王健林與珠海銀隆簽署增資協議要進軍汽車行業，包括我國的互聯網三巨頭BAT也佈局了企業行業，例如阿里和上汽集團合作，其斑馬智行項目已經運行幾年，YunOS正在成為下一代智能汽車操作系統有力的競爭者。更為領先的百度，與江淮汽車達成合作協議，準備在2019年下半年推出L3級別自動駕駛量產汽車等。

汽車行業相比於地產發展起來難度要大的多，不僅是資金要充裕，更要解決一些列技術問題，尤其是新能源車的電池，隨著政策對於新能源汽車、鋰電池等逐步退補，對於動力電池的性能要求也越來越高了。雖說國內的動力電池巨頭現在在國際市場上站得還算穩，但是內裡的東西是不是比日韓的靠譜，這個大家心裡都明白。

除了技術革新，另外激烈的行業競爭以及消費需求的多樣化都是擺在面前急需解決的問題。甚至有人認為，可能每五年這個行業就需要面臨一次重塑與改造。而恆大定下的3-5年新能源汽車集團計劃，是其在發生變革的行業中生存與獲勝的最佳與最可能的時間。但願恆大能在宏偉的目標，配合快速的實際行動後，在造車行業打開新的天地！以上觀點僅供參考，今天的小中最新資訊解讀就為您分析到這裡了，希望能幫助到各位家人們，如有什麼不懂和不明白的地方，小編真心得希望，歡迎關注和留言區互動討論哦。

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