'與國家電網揭牌能源服務公司 恆大打通新能源汽車最後一公里'

說許家印，是中國最忙碌的企業家之一也不為過。

國能 93車型量產下線不到一個月，許家印親赴德國牽手hofer，再次入手世界頂尖動力總成技術，並在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。

考察一結束，許家印又馬不停蹄趕回深圳恆大集團總部，為國家電網與恆大各持股50%合資成立的"國網恆大智慧能源服務公司"揭牌,並與碧桂園、萬科、恆大、融創等龍頭房企簽訂服務合作協議。據悉，合資公司聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務，從而解決新能源汽車充電難問題，助力國家能源戰略落地。

辛保安與許家印為國網恆大智慧能源服務有限公司揭牌

落定能源消費革命最後一顆棋

作為新能源汽車的"保底設施"，充電樁就像圓規站定的那隻腳，劃定了新能源汽車發展的"圈子"。新能源汽車的"圈子"要更大，充電樁的"步子"需踩對。

國家電網有限公司總經理辛保安致辭

但是，目前我國新能源汽車充電設施整體呈現"有車無樁"和"有樁無車"的尷尬局面。權威數據顯示，按保有量計算2018年我國新能源車樁比為3.7:1，而且受區域分佈及設備運作等因素影響充電設施利用率普遍低於15%。

業內人士認為，要促進我國能源結構轉型就要解決新能源汽車充電問題，而普及社區充電樁才是不二選擇，這不僅是車主最頻繁的使用場景，而且能提升清潔能源服務。

國網恆大智慧能源服務公司基於智慧能源服務系統，在不增加社區供電容量、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進行有序充電，解決新能源汽車充電難題，促進新能源汽車產業發展。

恆大集團董事局主席許家印致辭

在操作上，車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網恆大的智慧充電盒，掃描二維碼並輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，自動在用電低谷分配充電，充電後自動斷電。

上述業內人士表示，國網恆大智慧能源服務公司與龍頭房企合作推進社區充電樁的建設，不僅能解決充電難題，還能極大提升社區品質，促進新能源汽車的發展，更是提升清潔能源服務，推進能源消費革命的一項重要舉措。

國家電網高管和恆大集團高管在揭牌儀式上合影

事關恆大也事關中國汽車事業

當一個企業發展到恆大這樣的體量時，未來能否持續成長的核心看什麼？

管理大師德魯克認為，企業在定義自身的使命和目的時，其出發點只有一個，即顧客。顧客的需求是企業的目的也是企業的使命。而端正態度、嚴肅造車的許家印，用實際行動給出了答案。

據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》（以下簡稱《年報》），我國已連續9年成為世界機動車產銷第一大國，機動車汙染已成為我國空氣汙染的重要來源，是造成環境空氣汙染的重要原因，機動車汙染防治的緊迫性日益凸顯。

據《中國機動車環境管理年報（2018）》，汽車是機動車大氣汙染排放的主要貢獻者，其排放的一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）超過80%，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過90%；佔汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機動車汙染防治的重中之重。

相較於傳統燃油汽車而言，新能源汽車具有環保和節能的特點。一方面，電動車的核心動能是電力，運行過程中完全不排放汙染大氣的有害氣體，可以做到零汙染。另一方面，電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，百公里能耗約為7公斤標準煤，而傳統汽車按百公里耗油量10L計算，能耗約為10公斤標準煤。

許家印認為，新能源汽車是一個減少汙染、造福人類、造福社會的重大環保產業，可以為人們幸福美滿生活的提升作貢獻。這些正是顧客的需求。

不僅如此，在傳統汽車領域，中國產業因種種原因落後了國外，而在新能源汽車時代，恆大想做領先者，這事關恆大，也事關中國汽車產業。