互聯網的變革與發展給人們提供了越來越多的便利，網購逐漸覆蓋了人們生活所需的方方面面，不光是商品的購買，生活服務的網銷化也得到了全面普及。
對於汽車行業而言，雲端購車用車這片領域在2018年迎來了發展成熟期。我們可以看到車企官方推出的網絡品牌旗艦店和手機客戶端；自主品牌開發的新理念APP，全新的購車方式也讓不少消費者放棄了傳統的4S店看車買車的方式，選擇足不出戶，在網絡上訂購自己喜愛的車輛。
日積月累成就新時代
在2011年4月，中國汽車網購第一店——全球鷹旗艦店入駐淘寶商城，揭開了國內汽車品牌與電子商務營銷相結合的新篇章。隨後在2012年的“雙十一”網購狂歡節，天貓商城打出“購車獨享4重大禮”的口號進行汽車促銷活動。有15家汽車品牌的28款主力車型集中亮相，這預示著中國網購汽車漸漸起步。隨後的幾年間，各大品牌在電商平臺建立自己的旗艦店，將新車型的首發和限量車型的發售集中佈置在電商平臺，用合適的優惠政策和新穎的宣傳模式逐漸贏得了年輕消費群體的青睞。
數據顯示，在2018年“雙十一”購物狂歡節，11日零點剛過，就有近20萬人陸續湧入天貓，挑選自己喜歡的品牌和車型。零點過後僅1分鐘，天貓汽車就賣出近2000輛汽車，不到10個小時，天貓汽車整車銷售就超過了去年雙11全天的銷售額。
根據統計，上汽大眾、別克、廣汽本田分別拿下汽車行業品牌的冠、亞、季軍。而賣得最快的當屬路虎極光，13秒鐘天貓上的極光車型就兜售一空。當天，包括比亞迪、廣汽新能源、捷豹、名爵、奇瑞、榮威、小鵬等汽車品牌在內的新能源車，在天貓上賣出近1600臺，佔全國日銷七成，其中比亞迪賣出1200多臺。
這種透明化的一口價網購車模式打通了線上和線下業務，消費者可以直接在雲端下單，支付預付款，車輛運輸到指定提車門店後，消費者到店提車，在店內支付尾款即可。可觀的成交記錄告訴我們，網絡購車的方式在消費者心中並不像從前那樣顧慮重重，的確，在官方旗艦店陸續進駐之前，我們能見到的更多的是二級經銷商與電商平臺建立的購買渠道，這種非官方授權的網絡銷售方式透明度低，並不能贏得大多消費者的信賴。
隨著七年時間的日積月累，線上購車從趨勢轉變為成熟的銷售方式，以年輕人為首的消費群體也逐漸接受了這個網購車的新時代。
自主創新成就新模式
2018年作為中國新能源汽車元年，大量自主品牌新能源車型湧入市場，除了產品本身的激烈較量，各大廠商也在手機客戶端展開了一場全新的角逐。
不可否認，傳統車企開發手機客戶端此前有過不少先例，但目前它們似乎與“實用”或“流行”這種定義還存在一定的差距。首先，傳統車企的大部分 APP 聚焦點無外乎在給車主提供維修保養預約，道路救援、違章查詢等這類服務上，但是由於事故、違章等情況屬於突發或偶然事件，從而導致APP的使用率十分低。近些年來，這些廠商與時俱進地延申出來了包括遠程控制空調、燈光、車輛解鎖等功能，但是由於界面的設計過於陳舊無趣，功能沒有得到本質上的豐富，導致大多數車主還是選擇傳統的方式操作車內功能。就在此時，一些造車新勢力將目光投向了這片“尚未開發完全的土地”。
2018年，包括蔚來、威馬、小鵬等多款造車新勢力推出了他們的手機客戶端。這些車企開發的 APP 首先在視覺效果上就眼前一亮，使用當下流行的 UI 界面設計，用精美的圖片吸引用戶眼球。界面的亮眼設計只是一小部分，整個APP的核心都與傳統車企的客戶端截然不同，他們將社交這一部分放在了最高優先級，大量的用車體驗信息和用戶動態分享讓整個客戶端更像是一款車主和潛在用戶使用的社交溝通軟件，瞬間拉近了消費者和車商的距離。當然，車企並沒有忘記關於車輛最基本的環節——購買與使用。這些客戶端中集成了包括車輛選擇與配置，電池充電與使用情況，車輛基本操作等功能。除此之外，各種日常服務也是一應俱全。可以說，這些客戶端不再是使用率極低的“殭屍應用程序”，而是一個將購車與用車有機結合的生態模式。我們不得不承認自主品牌新勢力在這方面的突破與創新，這種模式的創建不光帶給了用戶體驗上的升級，而且對於我國成為汽車強國也將助益良多。
完善細節成就新體驗
儘管網絡購車用車浪潮達到了前所未有的高度，但是相對於傳統4S店的營銷模式，網購車還是存在著許多的弊端。
由於4S店可以提供實體車輛供消費者參考，在選擇性上相比於網絡購車還是要更加直接。此外，即便是通過網絡完成對車輛的購買，還是需要到線下經銷商完成尾款支付和合同的簽訂。但是這並不會影響到網購車的發展速度，車商的重點還是要放在對細節方面的完善上。中國汽車流通協會副祕書長羅磊表示，“網購車創新了銷售模式，搭建了APP購車平臺，但服務細節有待完善。消費者在APP購車時一定要注意閱讀電子合同條款。”無論線下還是線上，服務細節的完善都將直接影響到消費者的體驗和最終選擇。作為走向成熟期的網購車平臺和車商而言，必須將傳統經銷商的服務細節與互聯網購車的理念完美融合，才能讓消費者更願意選擇網購車。
小結
順水行舟，逆行則退。互聯網時代帶給汽車行業的改變是巨大的，雲端購車用車時代的全面到來不單是順應時代變革，同時是在建立全新的汽車生態模式。技術與模式的更新勢必也會造成一些問題，當所有消費者真正能夠通過雲端買到放心的產品，享受到舒心的服務時，網絡購車用車才真正稱得上是“兩開花”。
（汽車商報 夏天龍）
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