'何小鵬道歉引大V站隊：王欣聲援小鵬汽車，孫宇晨千萬助車主維權'
因較短時間內車輛改版上市而被不少車主質疑“被欺詐”的小鵬汽車，連日來在廣州、北京等地遭遇了多起維權事件。儘管7月12日，小鵬汽車創始人何小鵬曾通過社交網絡，為“硬件的快速迭代”致歉，但近幾日，許多車主仍就“隱瞞升級換代”、“銷售舊款汽車”等問題表達不滿。
與此同時，關於新造車勢力的產品迭代的話題，也引發包括陪我APP董事長兼CEO孫宇晨，原快播創始人、雲歌智能創始人兼CEO王欣等一些業內大V的關注與討論。
孫宇晨：先拿出一千萬協助車主維權
7月10日，小鵬汽車G32020款正式上市，提供兩種續航版本（G3 400和G3 520），並將統一價格定為14.38-19.68萬元區間。G32020款與去年底發佈的小鵬G3 2019款價格相差無幾，但續航能力卻有明顯提升，這引發了小鵬老車主的強烈不滿。
“支持對小鵬汽車進行維權！”陪我APP董事長兼CEO、前不久以超3100萬元天價拍下與巴菲特午餐的孫宇晨在微博發聲，對老車主的維權行為表示認同，強調“互聯網與快速迭代不能成為欺詐消費者與侵犯權益的藉口”。他還表示，“我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金”，“所有對於小鵬汽車補償方案不滿意的用戶可以就此起訴小鵬汽車，我個人補貼80%法律費用，直至官方給出滿意解決方案！”
"因較短時間內車輛改版上市而被不少車主質疑“被欺詐”的小鵬汽車，連日來在廣州、北京等地遭遇了多起維權事件。儘管7月12日，小鵬汽車創始人何小鵬曾通過社交網絡，為“硬件的快速迭代”致歉，但近幾日，許多車主仍就“隱瞞升級換代”、“銷售舊款汽車”等問題表達不滿。
與此同時，關於新造車勢力的產品迭代的話題，也引發包括陪我APP董事長兼CEO孫宇晨，原快播創始人、雲歌智能創始人兼CEO王欣等一些業內大V的關注與討論。
孫宇晨：先拿出一千萬協助車主維權
7月10日，小鵬汽車G32020款正式上市，提供兩種續航版本（G3 400和G3 520），並將統一價格定為14.38-19.68萬元區間。G32020款與去年底發佈的小鵬G3 2019款價格相差無幾，但續航能力卻有明顯提升，這引發了小鵬老車主的強烈不滿。
“支持對小鵬汽車進行維權！”陪我APP董事長兼CEO、前不久以超3100萬元天價拍下與巴菲特午餐的孫宇晨在微博發聲，對老車主的維權行為表示認同，強調“互聯網與快速迭代不能成為欺詐消費者與侵犯權益的藉口”。他還表示，“我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金”，“所有對於小鵬汽車補償方案不滿意的用戶可以就此起訴小鵬汽車，我個人補貼80%法律費用，直至官方給出滿意解決方案！”
值得注意的是，此前，孫宇晨豪擲400多萬美元拍下巴菲特午餐的事情上了熱搜，隨之引發王小川發微博迴應有關“騙子、失敗”的言論。當天，被網友調侃“看熱鬧不嫌事大”的何小鵬也一度加入王小川的這場“討論”。
"因較短時間內車輛改版上市而被不少車主質疑“被欺詐”的小鵬汽車，連日來在廣州、北京等地遭遇了多起維權事件。儘管7月12日，小鵬汽車創始人何小鵬曾通過社交網絡，為“硬件的快速迭代”致歉，但近幾日，許多車主仍就“隱瞞升級換代”、“銷售舊款汽車”等問題表達不滿。
與此同時，關於新造車勢力的產品迭代的話題，也引發包括陪我APP董事長兼CEO孫宇晨，原快播創始人、雲歌智能創始人兼CEO王欣等一些業內大V的關注與討論。
孫宇晨：先拿出一千萬協助車主維權
7月10日，小鵬汽車G32020款正式上市，提供兩種續航版本（G3 400和G3 520），並將統一價格定為14.38-19.68萬元區間。G32020款與去年底發佈的小鵬G3 2019款價格相差無幾，但續航能力卻有明顯提升，這引發了小鵬老車主的強烈不滿。
“支持對小鵬汽車進行維權！”陪我APP董事長兼CEO、前不久以超3100萬元天價拍下與巴菲特午餐的孫宇晨在微博發聲，對老車主的維權行為表示認同，強調“互聯網與快速迭代不能成為欺詐消費者與侵犯權益的藉口”。他還表示，“我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金”，“所有對於小鵬汽車補償方案不滿意的用戶可以就此起訴小鵬汽車，我個人補貼80%法律費用，直至官方給出滿意解決方案！”
值得注意的是，此前，孫宇晨豪擲400多萬美元拍下巴菲特午餐的事情上了熱搜，隨之引發王小川發微博迴應有關“騙子、失敗”的言論。當天，被網友調侃“看熱鬧不嫌事大”的何小鵬也一度加入王小川的這場“討論”。
王欣：多給開拓者一些時間
南都大數據研究院企業聲譽監測系統顯示，受此事件衝擊，小鵬汽車企業聲譽於7月12日出現明顯下滑，較之前聲譽值排名下降三四十位。隨著事件曝光度擴大，參與討論的車主逐漸增多，同時小鵬車主不滿情緒上升。
根據企業聲譽監測系統，小鵬汽車此次輿情的影響擴大主要表現出兩個節點特徵：首先是新車迭代引起的定價、舊款交付時間等因素引起消費者“被欺騙”的心理，其次是官方迴應未能平衡舊款車主維權訴求與新產品迭代升級低價推新間的矛盾。
不過，原快播創始人、雲歌智能創始人兼CEO王欣則在7月16日發佈的博文中“聲援”小鵬汽車。“隨著技術的成熟越來越多普通人都將從科技的快速更新迭代中獲益，科技產品的性價比會越來越高。如果是因為購車過程中溝通不暢、體驗不佳而抗議，這是互聯網車企應該優化改進的問題。但如果只是因為你買的不如別人的好，那就應該讓自己冷靜理智一點”。
"因較短時間內車輛改版上市而被不少車主質疑“被欺詐”的小鵬汽車，連日來在廣州、北京等地遭遇了多起維權事件。儘管7月12日，小鵬汽車創始人何小鵬曾通過社交網絡，為“硬件的快速迭代”致歉，但近幾日，許多車主仍就“隱瞞升級換代”、“銷售舊款汽車”等問題表達不滿。
與此同時，關於新造車勢力的產品迭代的話題，也引發包括陪我APP董事長兼CEO孫宇晨，原快播創始人、雲歌智能創始人兼CEO王欣等一些業內大V的關注與討論。
孫宇晨：先拿出一千萬協助車主維權
7月10日，小鵬汽車G32020款正式上市，提供兩種續航版本（G3 400和G3 520），並將統一價格定為14.38-19.68萬元區間。G32020款與去年底發佈的小鵬G3 2019款價格相差無幾，但續航能力卻有明顯提升，這引發了小鵬老車主的強烈不滿。
“支持對小鵬汽車進行維權！”陪我APP董事長兼CEO、前不久以超3100萬元天價拍下與巴菲特午餐的孫宇晨在微博發聲，對老車主的維權行為表示認同，強調“互聯網與快速迭代不能成為欺詐消費者與侵犯權益的藉口”。他還表示，“我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金”，“所有對於小鵬汽車補償方案不滿意的用戶可以就此起訴小鵬汽車，我個人補貼80%法律費用，直至官方給出滿意解決方案！”
值得注意的是，此前，孫宇晨豪擲400多萬美元拍下巴菲特午餐的事情上了熱搜，隨之引發王小川發微博迴應有關“騙子、失敗”的言論。當天，被網友調侃“看熱鬧不嫌事大”的何小鵬也一度加入王小川的這場“討論”。
王欣：多給開拓者一些時間
南都大數據研究院企業聲譽監測系統顯示，受此事件衝擊，小鵬汽車企業聲譽於7月12日出現明顯下滑，較之前聲譽值排名下降三四十位。隨著事件曝光度擴大，參與討論的車主逐漸增多，同時小鵬車主不滿情緒上升。
根據企業聲譽監測系統，小鵬汽車此次輿情的影響擴大主要表現出兩個節點特徵：首先是新車迭代引起的定價、舊款交付時間等因素引起消費者“被欺騙”的心理，其次是官方迴應未能平衡舊款車主維權訴求與新產品迭代升級低價推新間的矛盾。
不過，原快播創始人、雲歌智能創始人兼CEO王欣則在7月16日發佈的博文中“聲援”小鵬汽車。“隨著技術的成熟越來越多普通人都將從科技的快速更新迭代中獲益，科技產品的性價比會越來越高。如果是因為購車過程中溝通不暢、體驗不佳而抗議，這是互聯網車企應該優化改進的問題。但如果只是因為你買的不如別人的好，那就應該讓自己冷靜理智一點”。
王欣表示，買漲不買跌是很多人的消費心理，但做汽車的複雜和艱難是客觀事實，“互聯網智能汽車還在成長初期，多給這些開拓者一些時間”。
對於這一事件，知名財經金融評論員餘豐慧打了一個比方：“幾年前房子降價後，一部分人湧到售樓處進行所謂的維權，認為自己的房子買貴了，要求退款。（小鵬汽車）事件與這個如出一轍。”他指出，市場經濟條件下，價格變動很正常，“技術在進步，車的性能越來越好，價格越來越低是個基本趨勢。同款牌子的車過去幾年買的貴、而配置性能不如新車的情況很多。”
專家：銷售者和消費者應遵循契約精神
有業內人士評論稱，在汽車保有量增加的背景下，新能源汽車倉促上市銷售，若缺乏適合的測試，以及欠缺足夠的技術積累，各種隱患可能會爆發。
對於快速改款，小鵬汽車方面曾向南都記者說明稱，“G3 2020款是一次年型改款，非全新車型推出，因此我們選擇輕型預熱及上市方式”，無論舊款還是新款，“提供給用戶的都是符合小鵬汽車高品質標準的產品，不存在優化版新車質量方面的擔憂。”其同時表示，“作為一家智能汽車研發與科技製造公司，小鵬汽車軟硬件的更新迭代速度都會比起傳統汽車更快，車型的改款研發週期也更短，這是智能汽車特有的發展速度。”
餘豐慧在接受南都記者採訪時談到，就目前不少車主在社交網絡爆料的內容看，新車續航里程更長、價格更低，在營銷方面可能存在對不起老客戶的情況，其中一種情況是，“至今沒有提到車或者剛提到車，二代就出來了”，這對老車主不太公平；另一種，如果已經售出的都是落後零部件，則存在欺詐可能，消費者維權成本比較高；他認為，目前各自站在各自立場說話，只有通過法律途徑解決。
“如果消費者反映的兩種情況不存在，那麼銷售者和消費者都應該遵循起碼的契約精神。” 餘豐慧對南都記者強調，消費者在維權時一定要在買車時看清、讀懂合同、理性維權，賣方也有義務在合同中寫明相關條款。”他提到，汽車市場競爭大，新能源汽車快速迭代升級並不是問題，在各類零部件特別是在續航能力方面，企業必須有更好的提升，才可以搶佔市場。不過，對於影響客戶體驗的類似情況，應該不會成為未來的常態，否則市場監管部門會出面。
小鵬汽車方面此前回復南都記者稱，智能汽車是傳統工業與高科技結合的產品，在迭代更新速度上肯定會高於傳統汽車，“至於小鵬汽車未來的新車上市節奏，我們肯定會充分考慮市場需求、研發進度、營銷計劃等等因素進行政策制定，而智能汽車的升級迭代更多的是軟件上，我們會通過OTA的方式，讓老車主也可以享受到軟件及服務上不斷的進化。”據報道，對於維權事件，小鵬汽車方面已表示，新方案或一兩天內出爐。
採寫：南都記者傅曉羚
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