來源：中國經濟週刊
《中國經濟週刊》記者 張燕| 北京報道
7月10日，2020款小鵬G3正式上市。據小鵬汽車官方稱，小鵬G3以綜合得分率92.2%獲得C-NCAP測試五星評價，在造車新勢力中位列前茅。讓小鵬汽車沒想到的是，這款新車還未上市，先引來了老客戶的退車潮。
《中國經濟週刊》記者從多名小鵬汽車車主處瞭解到，7月13日，一些 車主聚集在北京、上海、廣州、杭州、深圳等地的小鵬汽車城市服務中心，以“小鵬汽車欺詐消費者、侵犯消費者合法權益”為由發起了維權。
產品迭代快，車還沒到手就被淘汰
記者瞭解到，小鵬汽車2019款G3車於去年12月正式推出，但首輛新車直到今年3月才開始交付。首批車主剛拿到新車才3個多月，小鵬汽車就推出了2020款小鵬G3。而此時，還有部分車主仍在等待2019款的交付。
從小鵬汽車發佈的公開資料來看，2019款小鵬G3和2020款小鵬G3的區別主要體現在續航里程和價格方面。與2019款相比，2020款小鵬G3在續航里程上大幅提升，最大續航甚至可以達到520km，而老款最大續航里程僅為365km。此外，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。
2020款小鵬G3根據續航里程的不同分為G3 520、G3 400兩個型號，共6款配置車型，其中續航里程為400km的版本，旗下3款車型的價格為14.38萬元~18.08萬元；而續航里程為520km的車型，售價分別為15.98萬元~19.68萬元。而2019款小鵬G3續航里程為351km和365km的3個版本車型，前者補貼後售價為13.58萬元～17.78萬元，後者補貼後售價為16.58萬元～19.98萬元。
也就是說，續航里程在400km的新款G3，與此前的老款車相比，起售價格僅貴出了幾千元；而續航里程達到520km的2020款G3車型，起售價格甚至比續航里程為365km的2019款車型還便宜了6000元。
“車到手還不到一週，就成了老款。”來自北京的車主王先生憤憤不平地告訴《中國經濟週刊》記者，自己是6月初在小鵬訂購的新車，當時銷售人員表示，受到補貼退坡的影響，這款車遲些日子大概率會提價。在整個推銷過程中，也隻字未提即將有新車型上市的消息。王先生展示了一張在維權車主群中廣泛流傳的截圖。截圖顯示是小鵬汽車官方APP上的問答界面，面對用戶關於是否會有新車上市的詢問時，小鵬客服表示未有關於新車型的消息。而在此僅3天后，2020款小鵬G3正式推出。
“我們拿到的資料顯示，2020款G3研發用了10個月，現在最早拿到2019款車的車主開了都沒有10個月，這不是欺騙隱瞞是什麼？”王先生說道。
道歉難熄車主怒火，何小鵬被稱“不夠朋友”
在小鵬APP的留言區，處處可見部分車主的不滿言論，其中有客戶稱，在小鵬汽車眼中，“老用戶不如狗”“錢包和臉都被按在地上摩擦”。
面對車主們的不滿，7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬公開向受影響的車主道歉，何小鵬稱：“我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了，對不起！”
在這份長達4000字的道歉聲明中，何小鵬解釋稱小鵬汽車被誤解了。他表示，定價是在綜合成本、市場及用戶接受度等方面綜合考慮後的結果，新款與老款實際成交價格還是具有明顯差異。以G3 2019款尊享版為例，官方指導價為24.18萬元，補貼後售價為17.18萬元。但是，不同階段的用戶購車後，再根據當時的購車權益計算後，實際成交價格為13.98萬元、14.98萬元和15.98萬元3檔。
而同檔次的2020款G3 520智享版的售價為17.98萬元。“網上的圖片拿我們2019款車型的中高配和2020款車型的低配做比較，這樣的比較是會產生歧義的。”何小鵬解釋稱，“今後我們會做到將策略和變化提前告知。”
針對車主的訴求，何小鵬表示，出於技術、安全、法規等原因，小鵬汽車確實沒有辦法直接更換電池來提高續航，只能“竭盡所能”給出一個補償方案：從即日（7月12日）起，G3 2019款的所有個人車主（包括家人）3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。
這份補償方案顯然沒有讓2019款G3的車主滿意。在訴求得不到滿足的情況下，7月13日，一位趕赴維權現場的車主對記者表示，自己是小鵬汽車的首批“盲訂”車主，小鵬汽車此舉不僅損害了車主的利益，更傷害了像他這樣作為小鵬粉絲的心。
“去年11月訂購的消息一出來我就下訂了。當時家裡人都反對，覺得一個見都沒見過的新牌子，這樣太冒險了，但是在研究過這款車的性能以後我還是毫不猶豫下手了。結果車剛到手不到半年，就直接折價變舊款了？換誰也接受不了。”該車主告訴記者，小鵬把車主稱為“鵬友”，但做起事來一點也不朋友，自己不打算接受小鵬汽車的調解方案，計劃繼續維權下去。
小鵬汽車如何重拾車主信任？
汽車產品升級換代是常事。一般情況下，傳統汽車的售價會隨著時間的推移逐步下調。車企一般會提前預告新款車型，並對上一代車型一定程度上促銷降價，且更新時間一般在3～4年。此次小鵬汽車引發眾怒，第一是因為產品迭代太快，距離上一款車型發佈還不到一年。此外，更新車型的消息此前完全沒有透露，甚至有車主在新車發佈前一天還在店內看車。
近年來，在汽車新興品牌市場中，有關汽車產品升級和調價引發的維權時有發生。去年12月，蔚來旗下第二款量產車型ES6正式上市，一度引起車主質疑會不會導致ES8的淘汰降價。對此，蔚來方面表示將通過電池升級計劃及折扣優惠等方式給予補償。今年2月28日，特斯拉官方突然宣佈在售車型全線大幅度降價，再次遭到老車主的激烈抵制，特斯拉最後還是給已下單未提車的用戶出臺了補償方案。
何小鵬在道歉信中表示，仍然打算繼續自己“小小的堅持”——每月一次的智能升級和迭代，以及不斷在硬件、品質、續航、安全等方面進行優化，讓“每一款新車都是一次巨大的前進”。只不過下一次，他承諾努力將策略變化告知用戶，給鵬友們有更多選擇的時間。
何小鵬曾對媒體透露，小鵬G3計劃在今年7月底前交付1萬輛，年底前交付4萬輛。對於眼下的小鵬汽車來說，如何重拾用戶的信任，怕是眼下最難完成的任務。
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