2017國際電動汽車動力電池產業發展與技術創新峰會於8月25日在江蘇省張家港市口召開，本次峰會以“供需協同與技術升級”為主題，圍繞“技術開發與性能優化”、“整車配套與選型需求”、“動力電池回收與梯次利用”三大領域開展為期兩天的深入探討。
在26日下午的“動力電池回收與梯次利用”專場論壇中，格林美副總經理潘驊做了題為“新能源動力電池全生命週期價值鏈”的主題演講，以下為演講實錄：
今天，我向在座的各位彙報一下格林美在動力電池回收以及梯次利用方面的一些理念和想法，以及目前我們正在做的一些事情。
首先先給大家簡單介紹一下格林美，格林美它的名字實上諧音來來自GreenMade，我們公司成立於2001年，在2010年登陸深圳證券交易所，總股本438.16億股，廢物在產值100億元，共有員工6000餘人。
第二點我們為什麼今天的主題叫價值鏈？昨天，很多專家都提到了一點，現在新能源汽車發展，遇到了最重要的一個問題——成本！昨天王主任也提到，將來希望我們的這個動力電池組包以後的成本要降到0.6元/wh，後來肖主任也提到，說0.6元/wh先降到1.0元/wh，大家有沒有想過，這個願望很美好但是現實很骨幹，為什麼？大家今年已經看到，原材料價格的暴漲導致我們現在的動力電池上下成壓，怎麼解決這個問題？我覺得回收梯次利用就能夠解決這個問題，能夠產生價值，為什麼？通俗地講，我們今天把這個動力電池進行有效、合理、科學回收。因為現在我們所有的動力電池當中最核心的材料鈷、鎳等全部依賴於進口，80%以上的鈷來自於非洲，它的資源被西方國家牢牢掌握，如果我們想要很好地發展我們的新能源行業，就不能受制於人，而我們現在恰恰在這個資源方面受制於人，通過我們的回收，重新利用起來，就能大大降低我們對海外資源的依賴，從而形成我們國內自己的企業的循環，能夠把這個成本降低，所以我們提出的理念是叫“全生命週期的價值鏈”！我們希望通過這樣價值鏈的打造能夠讓我們形成一個完整的、循環產業鏈上每一個環節都能享受到回收帶來的紅利，從而體現我們整個產業鏈的價值，所以我們把它稱之為“全生命週期價值鏈”。
我們希望通過這樣的產業鏈，這樣閉合的產業鏈的打造，能夠實現大家的合作共贏。
我們基於剛才的產業鏈，這個是目前我們格林美已經在做的一個回收的佈局，大家可以看到，這邊我們現在列舉出來的，武漢、天津、無錫、深圳這四個點是格林美已經在建的動力電池回收拆解中心，當然，格林美實際上除了這四個點以外還有兩個正在籌建中，一個在江西，一個是在河南。我們通過這六個點，希望能夠儘量輻射到全國，從而形成一個完整的回收網絡。
我昨天在回答我們東南大學這位同學問題的時候也提到，在荊門是我們格林美綜合利用處置報廢動力電池一箇中心，是我們的一個核心的生產基地，在所有的報廢梯次利用以後，真正進入報廢回收，那就是全部交付到我們的荊門生產基地，進行綜合的回收。
我剛才也提出一個倡議，希望有更規範的回收渠道，那目前在現有的情況下，我們是怎麼來做這個回收的，我們通過第一自營的自己的新能源平臺回收，第二個我們通過和一些梯次利用的企業建立合作關係，把他們梯次利用以後，進行報廢的電池，我們再來進入我們回收體系。第三報廢汽車的回收，我剛才已經介紹過了，格林美本身就已經在做報廢汽車的回收，我們也希望藉助已有的格林美報廢汽車的平臺，以及通過和其他報廢汽車回收的這樣的企業來進行合作，從而把一部分動力報廢的動力電池能夠回收進來，進入我們的回收體系。第四就是我們剛才介紹過，通過和汽車生產企業的合作，我們汽車生產企業目前新能源汽車將來動力電池回收的第一責任人，我們就通過車企的合作，從而實現報廢的動力電池能夠最後回到我們的回收體系當中來。第五就是我們剛才電池生產企業，我們也可以通過電池生產企業的合作，就像昨天我們跟天鵬也簽訂這樣的戰略合作的協議，我們一方面供應材料，另一方面提供報廢電池的回收，通過這一系列的網絡，我們一系列的合作渠道，在目前現有的情況下，我們完成了這樣一個回收渠道的建設。
光有回收渠道不夠，因為動力電池的回收牽涉了方方面面，那我們格林美目前是怎麼做的？我們規範的收集，剛才我已經提到了，規範的線上線下的流程，建立可靠的、環保的、安全的回收渠道進行回收，這裡面需要我們的企業擁有一些資質，包括危險廢物經營許可證，第二陽光交易，我們要建立一個可追溯系統、條碼標籤管理，遠程視頻監控，動力電池回收平臺管理，回收價格透明，回收處理信息公開，這些我們格林美已經在做，格林美有一個優勢，格林美現在做的有電子廢物的回收，目前向大家彙報，格林美目前電子廢棄物其回收的量中國第一，我們每年報廢的電視機、電冰箱等等，這些電子廢棄物總量超過1000萬臺，所有報廢的電子廢棄物，我們都是要進行信息監控、監管，所有的報廢系統全部跟環保部直接連起來，為什麼？我們要做規範、科學的處理，這離不開國家環保部門的一些監管，所以從這一部分來說，我們格林美有現有的經驗可尋，因為電子廢棄物一年回收一千多萬臺，到目前，格林美沒有出過一次這種數據上的事故，因為我們的數據全部通到環保部，將來我們做動力電池回收也存在這樣的問題，而我們格林美有現成的經驗可尋，這是我們的優勢之一。
接下來是綠色處理，因為本身格林美是做廢舊小電池起家的先梯次利用後再生利用的原則我們堅持不變，目前我們主要的元素鎳、鈷、錳等，綜合回收率高於98%，而且我們的處理環保，我們廢水處理系統，格林美的廢水系統非常龐大我們配有廢氣的處理系統，以及廢渣的處理系統，真正能夠做到把我們所有的回收的動力電池做到真正的“吃幹榨盡”。
這個就是我們拆解完了以後肯定會面臨一個梯次利用，按照我們的理解，梯次利用的應用領域，按照我們的理解，拆下來的電池，我們重新組包以後，可以應用在這幾個方面，移動電源、新能源汽車、便攜式的充電電源、儲能、通訊基站、電動自行車、家庭儲能、移動電源等，其中可以跟大家彙報的是2015年格林美跟比亞迪在湖北已經成立了湖北儲能電站有限公司，我們已經在做這樣的準備，我們在2016年已經在湖北建立了幾個儲能和比亞迪成立的合作公司我們已經在湖北建了幾個儲能電站，當然這將來也是為了我們做這個動力電池回收以後的梯次利用在儲能這方面做了積極的準備。
這個給大家展示的是格林美通過回收以後幾個環節，這個左上角第一張圖是我們原料的製備，就是我們鋰離子正極材料、原料比如說硫酸鈷、硫酸鎳這樣的，然後到三元前驅體到左下角就是我們的正極材料的製備，正極材料製備以後，我們的材料就會給我們的電芯廠，電芯廠作電芯，這個右下角展示的就是我們格林美目前我們武漢成立的PACK廠，我們做電池包，然後把電池包供應給整車廠，然後把新能源汽車推出去推到市場上進行運營和銷售，經過若干年我們再把這個動力電池回收回來。
這個給大家展示的格林美在環保做的事情，我們怎麼把它吃幹榨盡，廢水當中我們有一些銅一些元素，我們全部把銅提取出來做電積銅，所以大家可以看到格林美把真正的廢水利用完，真正不吐骨頭了。
格林美最後處理報廢的動力電池回收體系，我們肯定經過溼法處理，溼法處理難免要用到酸鹼，格林美作為一個有擔當的大企業我不迴避這樣的問題，所以我們在環保這一塊持續投入，目前我們格林美在荊門投入的環保超過4個億，我們在線汙水監測系統，在荊門園區，我們荊門園區樓裡面就有這樣的專門的一個檢測牆，包括我們的汙水和空氣等等的監測信息，我們全部是在線監測，包括我們的汙水處理廠我們都有在線的監測管控。
上面介紹了這麼多，說明格林美在做的就是城市礦山+新能源材料的戰略，只有做到了剛才我們給大家介紹的環保的投入，這樣一個價值鏈的打造，那我們才有可能再繼續更大的投資，創建更大的規模打造更大的循環，從而構建新能源全生命週期的綠色價值鏈，共享這個持久的核心競爭力。
我剛才說這是一種商業模式，實際上大家是不是認為可以這樣認為，也是一種共享的模式？我們把我們的回收的價值、紅利共享給我們整個價值鏈上的每一個環節，所以我覺得這未嘗不是一種共享經濟，所以現在我們格林美聯手世界、聯手行業一起推動循環鏈到價值鏈，從而打造成一個責任鏈，這種一種模式。創建全球的綠色發展價值鏈模式，戰略稀缺資源的持續核心競爭力，保證戰略資源的可靠安全的供應，目前格林美打造成中國最大的稀缺資源回收企業，我們單項佔到中國的10%以上，目前我們正在打造世界最大鋰離子電池回收與鈷鎳材料製造企業，世界最大的儲能材料生產企業，當然所有這些離不開我們整個產業鏈一起的協同、合作。以上就是我給大家彙報的格林美在報廢動力電池回收以及梯次利用的一些理念和想法，以及現在目前已經在做的事情，希望能夠和產業鏈上各個方面能夠有協同、合作，一起謀求這個共同的發展，共享支撐中國新能源產業的發展！
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