國內汽車市場銷量從去年下滑至今，大家有目共睹日產扛住了壓力，更是勢頭要一躍成為榜首之勢，這都要歸功於大部分車型的銷量都十分可觀，日產品牌本來也算是國內比較主流的車系，口碑一直也比較良好，頗受消費者喜愛。
但是呢，最近卻得知日產旗下一款B級車5個月僅僅賣出了1輛，這可是個刷新了三觀的大新聞。關鍵是當說出這輛車的名字的時候，半天沒反應過來，西瑪，這是什麼鬼，有這一款嗎。其實也不怪別人不知道，畢竟這款車在路上也極其少見，最主要的就是2018年一整年的時間只售出1406輛，所以目光所及之處找不到西瑪的身影就極為正常了。雖說去年的銷量已經難以入目，但是今年截至目前的表現已經難以啟齒了，過去5個月，僅有1輛車售出，僅僅1輛啊，真想知道是哪位幸運兒，如此眼光獨特。
令人很糾結的就是，西瑪並沒有停產，也沒有限量，究竟為把銷量表現賣成了限量版車型的現狀。
難道是外觀不受國人待見，顯然這個觀點是不成立。西瑪的外觀設計上市時就主打運動風格，放在當前也是時尚前衛的設計，也符合現在消費者的審美。可能比較有槽點的就是內飾的設計，日式居家型，就先得與外觀格格不入了。但整體來說又通過方向盤的設計增加了年輕運動的元素，所以視覺並不是造成西瑪銷量如此不堪的原因。
配置方面當然也是，沒有最好，但也是該有的一個不差。車身尺寸方面，除了軸距稍不盡人意，其他也都表現不差，舒適性更是不用說，日產經典移動式大沙發，怎麼舒服怎麼來。動力應該是另一個短板， 2.5L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩234牛米，匹配CVT變速器是，零百加速9S多，說西瑪是一臺主打運動的B級車來，有點言過其實了。
相信看到這裡答案呼之欲出了，西瑪阻礙銷量最大的問題就是價格，23.48-26.78萬元的售價比起當下主流的B級車高出不是一丁點，從2016年上市至今連一個小改款都沒出現過，但是至今仍然在中國市場售賣，真不知廠家意欲何為，這是無所謂的態度麼？
（部分圖片來源於網絡）
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