8條線路圖，全面解答今年的進藏問題！| 中國自駕地理
-這 是 自 駕 地 理 的 第235篇 原 創 主 文-
羊湖。來源/西藏旅遊在線 原圖/ZOL中關村在線
五月，高原的春天姍姍來遲，空氣中瀰漫誘人的氣息，成群結隊的人群、車輛從四面八方奔赴雪域高原，西藏，迎來了旅行旺季。
但也有很多同學因種種顧慮把行程擱置：
“我的車是XX，能進藏嗎？
沿途加油有問題嗎？”
“打算暑假帶小孩進藏，需要帶氧氣瓶嗎？”
“什麼時候進藏最好？
初次進藏走哪條線合適？”
時光倒流至30年前，八九十年代很少人自駕旅行，更別說進藏了，大家對西藏的瞭解少得可憐。
那時候進藏真算得上一場冒險，不僅要自備油桶、壓縮餅乾、睡袋，還沒有手機、導航軟件，傳說中的路，在今天也無法想象。
2005年的新藏線（喀什-獅泉河）還不是現在的柏油路。圖byVIP會員李觀雲
30年後的今天，藏地發展越來越好，一切的條件都很完備，進藏這件事，並不需要那麼緊張~
幾乎與318國道平行的林拉公路是318線林芝-拉薩段的改造工程
其實縱觀大家的問題，歸納起來無非就是針對人、車、時間以及對藏地各線路狀況的不瞭解。
一、
先來說說時間吧。
4-6月，高原的春天姍姍來遲，早在3月，雪域江南林芝桃花已盛開，但整個西藏還略帶寒意，沿途多暗冰，高山埡口有降雨積雪，到5月後氣溫才上升。
林芝桃花遍野，圖by攝影師柳葉刀
7-8月，是高原短暫的夏季，氣溫宜人、陽光充沛，藍天白雲、春暖花開，可以說是西藏最美的時候。7、8月又正值暑假，是川藏線的高峰期。
但很多老司機卻敬而遠之，一來更喜歡清靜些，二來西藏已全境進入雨季。
去年7月11日，波密縣古鄉索通村318國道K4061處因泥石流災害造成的國道交通中斷。
一路上說不準哪裡會因強降雨而導致忽然的塌方、落石、泥石流甚至斷道，人品不好的因此遇堵車、交通管制，走走停停真的讓人很不爽。
波密中斷道路搶通後，等待通行的堵車場面
無獨有偶，因滇藏線覺巴山山體滑坡，滯留車輛排成長龍
9-10月，是夢幻而誘人的金秋，氣候也很溫和，雨水量大大減少，出行更為安全。每到這時，不同顏色從山上依次鋪陳，美不勝收~
11月至次年3月，進入漫長的冬季，乾冷、缺氧，與我們想象相反，冬季的西藏並非冰天雪地、寒氣逼人。
陽光明媚，我不說，你可能以為是夏天？圖byVIP會員驀然回首
由於地處低緯度地區，平均海拔在4000米以上，屬大陸性高原氣候，在西藏的高海拔地區，基本是低溫狀態，個別高山甚至終年積雪。
但與此同時，西藏大氣稀薄、日照充足，晝夜溫差比內地要大，年溫差卻很小，冬天的西藏基本都是晴天，下雪天氣較少。（大範圍降雪多在春天）
西藏的日光，到了冬天也還是很熱烈的。圖byVIP會員驀然回首
主要城鎮白天的平均氣溫比內地北方大部分城市都要暖，所以很多人都喜歡去拉薩晒太陽。
冬日的西藏沒了旺季的遊人如織，人文景觀更加閒適，食宿、交通、景點門票開銷小。
冬日拉薩，圖byVIP會員善瑜
少了雨季的水霧繚繞，空氣更加純淨，能見度高，更能看到雪峰的全貌。
南迦巴瓦峰，圖byVIP會員善瑜
要說冬日西藏有什麼缺點，那就是色彩過於單調，部分景區大雪封山封路且淡季人流量少導致大部分服務業關門。
二、
而當我們在談論什麼車進藏比較合適時，則不能脫離進藏時間這個重要因素來看。
雨季進藏，多趟水、過塌方落石等糟心路段，這時如果你開底盤低、通過性差的轎車，一路就比較懸了。（普通的城市SUV也比轎車好點）
這個塌方處的大水坑，越野車勉強通行，小車就有點危險了。
而底盤高、通過性強的四驅SUV則會讓你如魚得水，不過車型最好是保有量比較大的，否則一旦車子壞了，在藏地很難找到相配的零件！
那如果是非雨季高峰的5-6月，入秋的9-10月（11月中旬開始有雪）選擇一條較為平坦的路線（318/青藏線/滇藏線）開轎車也是可以的。
但高原道路多上山下山、大彎道，需要選擇排量比較大的。（至少不能低於2.0T，最好帶渦輪增壓）
總的來說，四驅SUV什麼時候進藏都可以（冬春時節路面有積雪、暗冰，埡口大雪，駕駛一樣需謹慎），城市SUV、轎車不是不能進藏，但要看特定的時間和路線。
三、
關於加油。
中國的“兩桶油”，西藏幾乎是中石油的天下，而其他藏地如青海、甘肅、四川、雲南等地也有不少中石化。
圖by鬆夏央宗旅行
在西藏加油需要出示三證：駕駛證、身份證、行駛證，如果辦了一張中石油的加油卡，這道手續就可以免了。
現在西藏的加油站幾乎很普遍了，300公里內必有加油站，所以只要你的車能續航300公里就基本沒啥問題。
連阿里的部分偏遠地區，也有集裝箱加油站。圖byVIP會員天若有情
但西藏很多加油站並不是24小時全天候，他們有嚴格的作息時間，所以白天要及時加油。且為了應對突發堵車、下個油站未必能正常加油的情況，最好的狀態是讓剩餘油量保持在一半以上。
很多時候因修路等狀況，油料無法運進縣城，實在沒辦法只能求助當地人家的私油。圖by攝影師趙雷
92號汽油基本整個藏地都有，但在一些小縣城或小鎮上的加油站就沒有95號汽油，有汽油供應的地方也有柴油。
需要注意，由於國家強行推崇國五和國六，為滿足環保標準，很多廠家的發動機技術並沒有改變，只在前端進氣和後端排氣上面強行做了改造。
三元催化運作原理
把原來的三元催化做得更加細，排出來的煙，雜質是少了，但這些雜質就像便祕一樣堵在發動機那裡，所以油品一旦不好就影響發動機，出現故障燈。
儘量在“兩桶油”加油吧！藏地的私人加油站可以救急但油品不敢保證，建議套上老婆的絲襪過過濾或是備上一些燃油添加劑，尤其是開國五國六柴油車的朋友們。
四、
關於高反，一提到進藏，高反這個問題就避免不了。
從平原地區快速進入海拔3000米以上的高原後，人體會對低壓低氧環境產生各種不適應症狀。
中國四大高原，圖by《中國自駕地理》
事實上，去到高原的人90%以上的都不會出現大問題，只要身體健康、心態放鬆、睡眠充足，高反就是紙老虎。
部分高反症狀
但如果你感冒了或有嚴重的心血管、呼吸系統、胃腸道等疾病，就要考慮下是否進藏了，因為患上高原肺水腫和高原腦水腫的機率會很大。
親測酥油茶能緩解高反
經常有人問能否帶小孩進藏，建議10歲以下的最好不要帶他進藏（至少不能低於8歲）。高原低氧環境不僅影響孩子發育且常年生活在低海拔地區、處於發育期的孩子綜合抵抗力比成人差。更容易缺氧，引發高原病。
至於70歲以上的老人家們建議謹慎進藏。
五、
關於8條進藏路線，最熱門，也最容易的四條：
（一）川藏南線
傳統進藏線，以自然風光為主、最多人去、國家保通的重要公路，沿途埡口多打通了隧道，進藏第一條高速將在這裡。
318川藏南線手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
（二）川藏北線
比南線稍微難走一些，以人文風俗為主，寺廟居多，途經康巴文化核心區，還有嘉絨藏族、碉樓群、德格印經院...
317川藏北線手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
（三）滇藏線
橫斷山脈最浪漫的一條，人文豐富，多個少數民族聚居區。
滇藏線手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
（四）青藏線
唐古拉天路，平均海拔4500米以上，穿越可可西里，可看到藏羚羊出沒，全程柏油路，路況最好，海拔落差小。
青藏線手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
有一定難度的兩條：
（一）丙察察
從雲南進藏的非常規越野路線，曾經是最難進藏路，沿線地質脆弱，多塌方落石，現已基本升級為“滇藏新通道”，非雨季穿越較容易。（下圖為串上丙察察的梅里大環線）
丙察察穿越手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
（二）新藏線
翻越崑崙山，世界上海拔最高的高原公路，幾天時間都在4000米以上，堪稱行走在世界屋脊的屋脊。
最多埡口，最多達阪，容易高反，基本都是柏油路，但一路長距離的上山下山盤旋路，艱險悲催，各不相同。
新藏線手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
最冷門的兩條：
（一）唐蕃古道
唐代以來前往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的“絲綢南路”，沿線留下不少當年漢藏文化交流的痕跡。
手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
（二）雜多線
最原始最神祕，也最鮮為人知，沿線道路基建落後，從唐蕃古道的必經點玉樹開始，過雜多後翻唐古拉山進入扎西與川藏北線匯合，其中一段沿傳說中還未被官方正名的長江正源當曲行進。
手繪地圖，製作@《中國自駕地理》
還有第九條進藏線：雜多-查旦鄉-當曲-查吾拉山口-聶榮-安多
唐蕃古道北線，途經鹽牛古道，一樣鮮為人知一樣原始，傳說中文成公主真實的進藏路線。從另一個山口翻越唐古拉山進藏，沿線有數百公里的荒蕪地帶，不建議非老司機前往。
六、
關於邊防證，目前拉薩由於辦理邊防證政策收緊，沒有哪一家旅行社願意承擔風險。（先需要正規旅遊合同，師傅的路單以及辦理邊防證人員需和合同上麵人數一致，辦理好後，邊防局工作人員再來旅行社抽查人數，師傅車牌號，如有那個環節出問題，不好意思停辦...）
珠峰北坡。圖byVIP會員善瑜
所以近期計劃阿里、珠峰、洛扎、山南、亞東等需要邊防證行程的朋友，切記提前在戶口所在地或居住地辦理好邊防證。
基本流程是先到邊防派出所領表填寫（有些地方可網上下載），然後帶身份證到當地派出所蓋章證明無犯罪記錄，最後折回邊防派出所領取邊防證。（有效期1或3個月，視各地情況而定）
西藏哪些地方需要辦理邊防證？
日喀則地區
仲巴縣、薩嘎縣、聶拉木縣、定日縣、康馬縣、亞東縣、崗巴縣、定結縣、吉隆縣
山南地區
錯那縣、隆子縣、洛扎縣、浪卡子縣
林芝地區
米林縣、朗縣、察隅縣、墨脫縣
阿里地區
普蘭縣、扎達縣、日土縣、噶爾縣
講到這裡也差不多了，如果老司機們還有什麼補充的，咱們留言區見哦~
-部分圖片來網絡-
來源/公號：中國自駕地理
想了解更多自駕資訊，歡迎關注公眾號：自駕地理，對話框回覆“入群”
更多精彩內容/線路，歡迎戳左下方的“瞭解更多”哦~