機動車保有量不斷增長 加油站需求逐漸變大

隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，我國汽車保有量不斷增加，加油站成為人們生活中不可或缺的一部分。根據公安部交通管理局的統計，2018年全國新註冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，並且還有上升的空間。其中，汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。不斷攀升的機動車保有量對加油站的需求越來越大。

加油站數量突破10萬 多集中於兩桶油

近幾年，我國的加油站呈波動態勢，2018年數量已經超過10萬座。其中，中石化、中石油兩大集團的加油站分別為3.06萬座、2.14萬座，分別佔比29%、20%；民營加油站約5萬座，佔比47%；中海油、中化、中外合資等其他加油站合計約4200座，約佔4%。

此外，中石化擁有全國最大的成品油零售網絡，其加油站佈局最為優質；民營加油站主要分佈在山東、河北、河南等地，主要以個體形式零散分佈，其連鎖加油站僅佔民營加油站的3.5%。

政策對外資加油站進一步放鬆 但短期衝擊有限

雖然我國加油站規模持續在擴大，但禁售燃油車無疑是歷史性變革，意味著被燃油車統治超過百年的時代將結束，屬於新能源汽車的時代即將到來，這對於加油站形成了不小的衝擊。近年來我國新能源汽車增長飛速，2018年，儘管整體車市下滑5.8%，但新能源汽車仍然維持著強勁的增長趨勢，全年產量達127萬輛，銷量達125.6萬輛，較上年分別大幅增長60%和62%。隨著新能源汽車不斷崛起的充電樁將對加油站的發展產生較大影響。

2018年6月28日，國家發改委、商務部發布了《外商投資准入特別管理措施（2018年版）》，正式取消外資連鎖加油站超過30家需要中方控股的限制，外資加油站企業可謂迎來了“春天”。2018年9月，廣東首家外資加油站GULF海灣石油加油站在廣州越秀區正式開業。

其實，目前外資進入我國建立的加油站主要以中外合資為主，主要包括殼牌、埃克森美孚、BP、道達爾四家外企。殼牌與中石化、延長石油等國內企業合作，在中國的加油站達1000座以上，主要分佈在陝西、四川、河北等地。埃克森美孚與中石化合作成立森美（福建）石油公司，加油站近1000座，集中分佈在福建、湖南兩地。BP與中石化、中石油合作，擁有加油站500餘座，集中分佈在廣東（80%以上）、浙江。道達爾與中石化集團合作經營兩大零售網絡，在中國約擁有193座加油站。

雖然國家政策對外資加油站的條件限制變得寬鬆，但外資加油站早已進入中國，且油源主要來自國內。在國內現行的成品油稅費政策、進口政策條件下，外資加油站對三桶油的衝擊相對有限。

全面開啟加油站3.0時代 轉型升級速度加快

隨著互聯網、大數據、雲計算等技術的快速發展，中國加油站將上演第二次“變形”，打造加油站3.0。

2018年11月8日，中國石油宣佈全面開啟加油站3.0時代。為積極適應互聯網時代的發展，滿足客戶日益多元化和個性化的需求，中國石油將運用大數據、雲計算、人工智能等技術，以客戶和數據為紐帶，把加油站打造成為“安全、便捷、綠色、溫馨、智能”的“人·車·生活驛站”，形成線上線下協同運營的客戶服務綜合平臺，為客戶提供全產品、全渠道、全路途的服務，讓油站運營更加智能、服務更加專業、客戶體驗更加溫馨。

今後的加油站，將圍繞有車和用車一族，與汽車、出行等多個行業共同組成商業聯合體，提託加油站平臺基礎和服務體系，通過對會員和數據的高效運營，構建可自我成長的“人·車·生活”的生態圈。