中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
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西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
貴陽北站
貴陽北站（Guiyangbei Railway Station），位於中國貴州省貴陽市，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，也是西南地區主要的客運集散中心，擁有15臺32線，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。日均發送旅客人數過萬人次。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
貴陽北站
貴陽北站（Guiyangbei Railway Station），位於中國貴州省貴陽市，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，也是西南地區主要的客運集散中心，擁有15臺32線，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。日均發送旅客人數過萬人次。
貴陽北站站房綜合工程總建築面積25.5萬平方米，車站的站房全長418米、寬236米，共3層，無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平臺投影面積36172平方米。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
貴陽北站
貴陽北站（Guiyangbei Railway Station），位於中國貴州省貴陽市，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，也是西南地區主要的客運集散中心，擁有15臺32線，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。日均發送旅客人數過萬人次。
貴陽北站站房綜合工程總建築面積25.5萬平方米，車站的站房全長418米、寬236米，共3層，無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平臺投影面積36172平方米。
杭州東站
杭州東站（Hangzhoudong Railway Station），位於中國浙江省杭州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。車站為15臺30線，日均發送旅客超2萬人次。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
貴陽北站
貴陽北站（Guiyangbei Railway Station），位於中國貴州省貴陽市，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，也是西南地區主要的客運集散中心，擁有15臺32線，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。日均發送旅客人數過萬人次。
貴陽北站站房綜合工程總建築面積25.5萬平方米，車站的站房全長418米、寬236米，共3層，無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平臺投影面積36172平方米。
杭州東站
杭州東站（Hangzhoudong Railway Station），位於中國浙江省杭州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。車站為15臺30線，日均發送旅客超2萬人次。
杭州東站總佔地面積為113萬平方米，站房總建築面積為34萬平方米。該站分為五層結構，地上2層，地下3層。其中地上一層為火車站臺層；地上二層為高架出發層，由3條雙向4車道的城市高架組成，可以實現車輛在東、西廣場、站房的互通；地下一層為出站層（出站大廳），旅客可以在此直接坐出租車出站；地下二、三層分別是地鐵1號線與4號線的進站層和站臺層，乘客可以在此坐地鐵離開。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
貴陽北站
貴陽北站（Guiyangbei Railway Station），位於中國貴州省貴陽市，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，也是西南地區主要的客運集散中心，擁有15臺32線，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。日均發送旅客人數過萬人次。
貴陽北站站房綜合工程總建築面積25.5萬平方米，車站的站房全長418米、寬236米，共3層，無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平臺投影面積36172平方米。
杭州東站
杭州東站（Hangzhoudong Railway Station），位於中國浙江省杭州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。車站為15臺30線，日均發送旅客超2萬人次。
杭州東站總佔地面積為113萬平方米，站房總建築面積為34萬平方米。該站分為五層結構，地上2層，地下3層。其中地上一層為火車站臺層；地上二層為高架出發層，由3條雙向4車道的城市高架組成，可以實現車輛在東、西廣場、站房的互通；地下一層為出站層（出站大廳），旅客可以在此直接坐出租車出站；地下二、三層分別是地鐵1號線與4號線的進站層和站臺層，乘客可以在此坐地鐵離開。
昆明南站
昆明南站（Kunmingnan Railway Station），位於中國雲南省昆明市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的一座車站，是中國“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是雲南省“五網”建設中路網的重要交通樞紐，是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。站場為16臺30線，日均發送旅客接近3萬人次。
中國最早的鐵路可以追溯到清朝末年，而經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在我國的那麼多擁有鐵路的城市中，哪幾個火車站是比較大的呢？下面為大家介紹一下。
西安北站
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地區最重要及規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截止至2018年12月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設19臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）、。
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。有28個站臺，日均發送超2萬人次。
截至2018年6月，南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。據悉在2019年春運期間，日發送旅客達53.16萬人次。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。
鄭州東站
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。日均發送3萬人次。
鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房建築面積約15.0萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳佔地面積1.2萬平方米，自然採光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
上海虹橋站
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。日均發送旅客12萬人次。
上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
貴陽北站
貴陽北站（Guiyangbei Railway Station），位於中國貴州省貴陽市，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，也是西南地區主要的客運集散中心，擁有15臺32線，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。日均發送旅客人數過萬人次。
貴陽北站站房綜合工程總建築面積25.5萬平方米，車站的站房全長418米、寬236米，共3層，無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平臺投影面積36172平方米。
杭州東站
杭州東站（Hangzhoudong Railway Station），位於中國浙江省杭州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。車站為15臺30線，日均發送旅客超2萬人次。
杭州東站總佔地面積為113萬平方米，站房總建築面積為34萬平方米。該站分為五層結構，地上2層，地下3層。其中地上一層為火車站臺層；地上二層為高架出發層，由3條雙向4車道的城市高架組成，可以實現車輛在東、西廣場、站房的互通；地下一層為出站層（出站大廳），旅客可以在此直接坐出租車出站；地下二、三層分別是地鐵1號線與4號線的進站層和站臺層，乘客可以在此坐地鐵離開。
昆明南站
昆明南站（Kunmingnan Railway Station），位於中國雲南省昆明市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的一座車站，是中國“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是雲南省“五網”建設中路網的重要交通樞紐，是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。站場為16臺30線，日均發送旅客接近3萬人次。
昆明南站總建築面積334736.5平方米。其中，站房建築面積119998.6平方米，無站臺柱雨棚77148平方米，進出站樓梯等構築物2000.6平方米，出站層換乘空間69998.1平方米。
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