(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
▲ 漢口西發展主軸——古田二路
翻開地圖更加直觀，楊泗港大橋通車之後，武漢"新二環"逐步成形，武昌段經南湖大道至光谷核心關山大道，漢陽段跨古田橋上古田二路，連接後湖大道至青山主城區，基本實現任意兩個點30分鐘到達。
不僅如此，古田二路直行向北可上三環，跨過園博園進入臨空港腹地。與古田二路交匯的長豐大道，可以連接礄孝高速和額頭灣立交，古田二路就是武漢西北部進入漢口的門戶，妥妥的！
還有更厲害的，根據已有規劃，除了9月通車的“新二環”，繼武漢大道、長江大道後的又一條南北大通道——漢江大道，有望在8月底通車，與古田二路基本平行，並可在漢口二環、三環等節點實現互通，厲害了。
此外，正在建設中的江漢七橋，位於古田橋與知音橋之間，預計2020年通車，屆時，整個古田板塊藉由二環、三環、新二環、古田二路、長豐大道、漢江大道、江漢七橋，不但真正融入大漢口，還將與武漢三鎮形成“命運共同體”，30分鐘城市生活圈指日可待。
看到這一點的資本已經先下手為強了。
2019年4月23日，礄口宗關地塊拍賣創出總價70億、樓面地價14478元/㎡的地王新紀錄，此前的2018年1月30日，萬科以總價47.43億，樓面地價13334元/㎡拍下礄口漢宜片區，當時同樣創出地王。
讓吃瓜群眾震驚的是，三年前，古田二路的華潤翡翠城，在限價背景下，一口價12500元/㎡包打天下，現如今，魔幻一般的現實，地價都接近1.5萬，房價呢？
這也難怪，在武漢”新二環“通車倒計時之際，全武漢的目光開始投射到這片火熱的區域！
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
▲ 漢口西發展主軸——古田二路
翻開地圖更加直觀，楊泗港大橋通車之後，武漢"新二環"逐步成形，武昌段經南湖大道至光谷核心關山大道，漢陽段跨古田橋上古田二路，連接後湖大道至青山主城區，基本實現任意兩個點30分鐘到達。
不僅如此，古田二路直行向北可上三環，跨過園博園進入臨空港腹地。與古田二路交匯的長豐大道，可以連接礄孝高速和額頭灣立交，古田二路就是武漢西北部進入漢口的門戶，妥妥的！
還有更厲害的，根據已有規劃，除了9月通車的“新二環”，繼武漢大道、長江大道後的又一條南北大通道——漢江大道，有望在8月底通車，與古田二路基本平行，並可在漢口二環、三環等節點實現互通，厲害了。
此外，正在建設中的江漢七橋，位於古田橋與知音橋之間，預計2020年通車，屆時，整個古田板塊藉由二環、三環、新二環、古田二路、長豐大道、漢江大道、江漢七橋，不但真正融入大漢口，還將與武漢三鎮形成“命運共同體”，30分鐘城市生活圈指日可待。
看到這一點的資本已經先下手為強了。
2019年4月23日，礄口宗關地塊拍賣創出總價70億、樓面地價14478元/㎡的地王新紀錄，此前的2018年1月30日，萬科以總價47.43億，樓面地價13334元/㎡拍下礄口漢宜片區，當時同樣創出地王。
讓吃瓜群眾震驚的是，三年前，古田二路的華潤翡翠城，在限價背景下，一口價12500元/㎡包打天下，現如今，魔幻一般的現實，地價都接近1.5萬，房價呢？
這也難怪，在武漢”新二環“通車倒計時之際，全武漢的目光開始投射到這片火熱的區域！
▲ 長豐大道打通古田二路與武漢CBD
且慢，說到這裡，政國策提醒一下，在武漢的主城區板塊，交通等外部條件的改善，這是必然的過程，今後三五年這一進程還會加快。比如武漢的地鐵，一度非常稀缺，但根據第四輪規劃，2024年將建成606公里，也就是五年後較現在的318公里翻一倍，遠期更是達到1000公里，城區內基本上都能覆蓋，這不用擔心。
除了主幹道健全，次幹道、支路網絡也將不斷完善，消滅斷頭路也是必須的。這個時候，無論投資還是自住，樓盤內在的品質和服務，才是你關注的重點，特別是在同一個板塊，千萬不要本末倒置，搞錯了選擇順序。
這方面的慘痛教訓也不少，比如武漢一些湖景別墅區，有房主寧願違法違規也要改建房屋甚至拆了再蓋，都是有錢任性？非也，不少人是當年選錯了房，過分關注價格或外在，反而忽視了品質，心裡那個悔啊！
再比如，當年同時在售樓盤價格只差幾百塊，現在二手房價格差幾千，信不信？翻一下武漢華潤鳳凰城、華潤橡樹灣、華潤中央公園的價格曲線，你會明白的！在一線城市，一條街上樓盤價格差幾萬都有的。
如果你意識到這一點，不妨繼續往下看，來認識一下古田二路的這個品質項目，華潤置地開發的華潤翡翠中心。
總部商務地標綜合體——翡翠中心
華潤翡翠中心，很容易被誤認為是華潤翡翠城的後期產品。然而並不是，雖然都在古田二路上，但兩個項目隔了幾條街，差別有點大。
首先，華潤翡翠城是個百萬方的住宅大盤，華潤翡翠中心是個總部商務地標綜合體，總體量18.8萬方，一期為輕奢住宅潤璽。二期為商業商務集群，包括一棟超200 米的寫字樓，以及與一期商業組成整體規模約 18000 ㎡ social garden 漫步式花園商業街。
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
▲ 漢口西發展主軸——古田二路
翻開地圖更加直觀，楊泗港大橋通車之後，武漢"新二環"逐步成形，武昌段經南湖大道至光谷核心關山大道，漢陽段跨古田橋上古田二路，連接後湖大道至青山主城區，基本實現任意兩個點30分鐘到達。
不僅如此，古田二路直行向北可上三環，跨過園博園進入臨空港腹地。與古田二路交匯的長豐大道，可以連接礄孝高速和額頭灣立交，古田二路就是武漢西北部進入漢口的門戶，妥妥的！
還有更厲害的，根據已有規劃，除了9月通車的“新二環”，繼武漢大道、長江大道後的又一條南北大通道——漢江大道，有望在8月底通車，與古田二路基本平行，並可在漢口二環、三環等節點實現互通，厲害了。
此外，正在建設中的江漢七橋，位於古田橋與知音橋之間，預計2020年通車，屆時，整個古田板塊藉由二環、三環、新二環、古田二路、長豐大道、漢江大道、江漢七橋，不但真正融入大漢口，還將與武漢三鎮形成“命運共同體”，30分鐘城市生活圈指日可待。
看到這一點的資本已經先下手為強了。
2019年4月23日，礄口宗關地塊拍賣創出總價70億、樓面地價14478元/㎡的地王新紀錄，此前的2018年1月30日，萬科以總價47.43億，樓面地價13334元/㎡拍下礄口漢宜片區，當時同樣創出地王。
讓吃瓜群眾震驚的是，三年前，古田二路的華潤翡翠城，在限價背景下，一口價12500元/㎡包打天下，現如今，魔幻一般的現實，地價都接近1.5萬，房價呢？
這也難怪，在武漢”新二環“通車倒計時之際，全武漢的目光開始投射到這片火熱的區域！
▲ 長豐大道打通古田二路與武漢CBD
且慢，說到這裡，政國策提醒一下，在武漢的主城區板塊，交通等外部條件的改善，這是必然的過程，今後三五年這一進程還會加快。比如武漢的地鐵，一度非常稀缺，但根據第四輪規劃，2024年將建成606公里，也就是五年後較現在的318公里翻一倍，遠期更是達到1000公里，城區內基本上都能覆蓋，這不用擔心。
除了主幹道健全，次幹道、支路網絡也將不斷完善，消滅斷頭路也是必須的。這個時候，無論投資還是自住，樓盤內在的品質和服務，才是你關注的重點，特別是在同一個板塊，千萬不要本末倒置，搞錯了選擇順序。
這方面的慘痛教訓也不少，比如武漢一些湖景別墅區，有房主寧願違法違規也要改建房屋甚至拆了再蓋，都是有錢任性？非也，不少人是當年選錯了房，過分關注價格或外在，反而忽視了品質，心裡那個悔啊！
再比如，當年同時在售樓盤價格只差幾百塊，現在二手房價格差幾千，信不信？翻一下武漢華潤鳳凰城、華潤橡樹灣、華潤中央公園的價格曲線，你會明白的！在一線城市，一條街上樓盤價格差幾萬都有的。
如果你意識到這一點，不妨繼續往下看，來認識一下古田二路的這個品質項目，華潤置地開發的華潤翡翠中心。
總部商務地標綜合體——翡翠中心
華潤翡翠中心，很容易被誤認為是華潤翡翠城的後期產品。然而並不是，雖然都在古田二路上，但兩個項目隔了幾條街，差別有點大。
首先，華潤翡翠城是個百萬方的住宅大盤，華潤翡翠中心是個總部商務地標綜合體，總體量18.8萬方，一期為輕奢住宅潤璽。二期為商業商務集群，包括一棟超200 米的寫字樓，以及與一期商業組成整體規模約 18000 ㎡ social garden 漫步式花園商業街。
▲ 華潤翡翠中心佔據城市中心資源
進入武漢15年，華潤給人的印象是純住宅專家，但這並不是真相。在業內，華潤是城市綜合體運營專家，萬象城品牌如雷貫耳。每一個華潤的綜合體，都是“城中之城”、微縮城市，改變城市的力量。
在深圳，2004年開業的萬象城，是深圳歷史以來規模最大的綜合購物中心，直到今天也是業內參觀考察的標杆。目前，在深圳南山區，華潤深圳灣，是一個120萬方的超級城市綜合體，今年華潤深圳灣瑞府開盤，8000多萬一套的豪宅秒光，令人顫抖的顏值與實力。
從這個角度來說，這兩年，華潤在武漢才開始亮出絕活。目前，華潤在武漢還有兩大城市綜合體：城市旗艦綜合體“臺北路萬象城”、都市人文綜合體“光谷琨瑜府”，這不僅是蓋房子，更是一種生活方式的創造。
其次，華潤翡翠中心的位置更佳，位於古田二路與長豐大道交匯的黃金十字軸，門口就是長豐高架，北靠三環，南近二環，古田二路就是漢口西城市主軸，也是武漢“新二環”，交通優勢無須贅述。
此前，項目並未對外強調地鐵，但政國策瞭解到，根據現有信息，武漢軌道交通遠期規劃，地鐵13 號線已納入，起於漢口古田至光谷中心城，雖然具體走向未定，但這個可以有！因為有兩個間接證據：一是光谷中心城交通規劃中，13號線已經正式對外宣傳推廣，二是華潤翡翠中心地塊規劃中，包含軌道站點預留的方案。
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
▲ 漢口西發展主軸——古田二路
翻開地圖更加直觀，楊泗港大橋通車之後，武漢"新二環"逐步成形，武昌段經南湖大道至光谷核心關山大道，漢陽段跨古田橋上古田二路，連接後湖大道至青山主城區，基本實現任意兩個點30分鐘到達。
不僅如此，古田二路直行向北可上三環，跨過園博園進入臨空港腹地。與古田二路交匯的長豐大道，可以連接礄孝高速和額頭灣立交，古田二路就是武漢西北部進入漢口的門戶，妥妥的！
還有更厲害的，根據已有規劃，除了9月通車的“新二環”，繼武漢大道、長江大道後的又一條南北大通道——漢江大道，有望在8月底通車，與古田二路基本平行，並可在漢口二環、三環等節點實現互通，厲害了。
此外，正在建設中的江漢七橋，位於古田橋與知音橋之間，預計2020年通車，屆時，整個古田板塊藉由二環、三環、新二環、古田二路、長豐大道、漢江大道、江漢七橋，不但真正融入大漢口，還將與武漢三鎮形成“命運共同體”，30分鐘城市生活圈指日可待。
看到這一點的資本已經先下手為強了。
2019年4月23日，礄口宗關地塊拍賣創出總價70億、樓面地價14478元/㎡的地王新紀錄，此前的2018年1月30日，萬科以總價47.43億，樓面地價13334元/㎡拍下礄口漢宜片區，當時同樣創出地王。
讓吃瓜群眾震驚的是，三年前，古田二路的華潤翡翠城，在限價背景下，一口價12500元/㎡包打天下，現如今，魔幻一般的現實，地價都接近1.5萬，房價呢？
這也難怪，在武漢”新二環“通車倒計時之際，全武漢的目光開始投射到這片火熱的區域！
▲ 長豐大道打通古田二路與武漢CBD
且慢，說到這裡，政國策提醒一下，在武漢的主城區板塊，交通等外部條件的改善，這是必然的過程，今後三五年這一進程還會加快。比如武漢的地鐵，一度非常稀缺，但根據第四輪規劃，2024年將建成606公里，也就是五年後較現在的318公里翻一倍，遠期更是達到1000公里，城區內基本上都能覆蓋，這不用擔心。
除了主幹道健全，次幹道、支路網絡也將不斷完善，消滅斷頭路也是必須的。這個時候，無論投資還是自住，樓盤內在的品質和服務，才是你關注的重點，特別是在同一個板塊，千萬不要本末倒置，搞錯了選擇順序。
這方面的慘痛教訓也不少，比如武漢一些湖景別墅區，有房主寧願違法違規也要改建房屋甚至拆了再蓋，都是有錢任性？非也，不少人是當年選錯了房，過分關注價格或外在，反而忽視了品質，心裡那個悔啊！
再比如，當年同時在售樓盤價格只差幾百塊，現在二手房價格差幾千，信不信？翻一下武漢華潤鳳凰城、華潤橡樹灣、華潤中央公園的價格曲線，你會明白的！在一線城市，一條街上樓盤價格差幾萬都有的。
如果你意識到這一點，不妨繼續往下看，來認識一下古田二路的這個品質項目，華潤置地開發的華潤翡翠中心。
總部商務地標綜合體——翡翠中心
華潤翡翠中心，很容易被誤認為是華潤翡翠城的後期產品。然而並不是，雖然都在古田二路上，但兩個項目隔了幾條街，差別有點大。
首先，華潤翡翠城是個百萬方的住宅大盤，華潤翡翠中心是個總部商務地標綜合體，總體量18.8萬方，一期為輕奢住宅潤璽。二期為商業商務集群，包括一棟超200 米的寫字樓，以及與一期商業組成整體規模約 18000 ㎡ social garden 漫步式花園商業街。
▲ 華潤翡翠中心佔據城市中心資源
進入武漢15年，華潤給人的印象是純住宅專家，但這並不是真相。在業內，華潤是城市綜合體運營專家，萬象城品牌如雷貫耳。每一個華潤的綜合體，都是“城中之城”、微縮城市，改變城市的力量。
在深圳，2004年開業的萬象城，是深圳歷史以來規模最大的綜合購物中心，直到今天也是業內參觀考察的標杆。目前，在深圳南山區，華潤深圳灣，是一個120萬方的超級城市綜合體，今年華潤深圳灣瑞府開盤，8000多萬一套的豪宅秒光，令人顫抖的顏值與實力。
從這個角度來說，這兩年，華潤在武漢才開始亮出絕活。目前，華潤在武漢還有兩大城市綜合體：城市旗艦綜合體“臺北路萬象城”、都市人文綜合體“光谷琨瑜府”，這不僅是蓋房子，更是一種生活方式的創造。
其次，華潤翡翠中心的位置更佳，位於古田二路與長豐大道交匯的黃金十字軸，門口就是長豐高架，北靠三環，南近二環，古田二路就是漢口西城市主軸，也是武漢“新二環”，交通優勢無須贅述。
此前，項目並未對外強調地鐵，但政國策瞭解到，根據現有信息，武漢軌道交通遠期規劃，地鐵13 號線已納入，起於漢口古田至光谷中心城，雖然具體走向未定，但這個可以有！因為有兩個間接證據：一是光谷中心城交通規劃中，13號線已經正式對外宣傳推廣，二是華潤翡翠中心地塊規劃中，包含軌道站點預留的方案。
▲ 華潤翡翠中心位於"黃金十字軸"
華潤翡翠中心佔據城市中心資源，處於CBD武漢中央商務區、園博園生活區及凱德西城商業區，形成“黃金三角中軸”，連接城市商務商業中心樞紐，凱德廣場、南國西匯、宜家薈聚等商業配套環繞。
從項目周邊區域看，漢江灣生態新城、武漢CBD、環同濟大健康產業園、古田電子商務城等各有亮點，隨著新興產業不斷集聚，不斷優化整個區域產業結構，增加人口吸納與薪資水平，優化人口結構，進而推動區域升級發展和品質人居的需求。
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
▲ 漢口西發展主軸——古田二路
翻開地圖更加直觀，楊泗港大橋通車之後，武漢"新二環"逐步成形，武昌段經南湖大道至光谷核心關山大道，漢陽段跨古田橋上古田二路，連接後湖大道至青山主城區，基本實現任意兩個點30分鐘到達。
不僅如此，古田二路直行向北可上三環，跨過園博園進入臨空港腹地。與古田二路交匯的長豐大道，可以連接礄孝高速和額頭灣立交，古田二路就是武漢西北部進入漢口的門戶，妥妥的！
還有更厲害的，根據已有規劃，除了9月通車的“新二環”，繼武漢大道、長江大道後的又一條南北大通道——漢江大道，有望在8月底通車，與古田二路基本平行，並可在漢口二環、三環等節點實現互通，厲害了。
此外，正在建設中的江漢七橋，位於古田橋與知音橋之間，預計2020年通車，屆時，整個古田板塊藉由二環、三環、新二環、古田二路、長豐大道、漢江大道、江漢七橋，不但真正融入大漢口，還將與武漢三鎮形成“命運共同體”，30分鐘城市生活圈指日可待。
看到這一點的資本已經先下手為強了。
2019年4月23日，礄口宗關地塊拍賣創出總價70億、樓面地價14478元/㎡的地王新紀錄，此前的2018年1月30日，萬科以總價47.43億，樓面地價13334元/㎡拍下礄口漢宜片區，當時同樣創出地王。
讓吃瓜群眾震驚的是，三年前，古田二路的華潤翡翠城，在限價背景下，一口價12500元/㎡包打天下，現如今，魔幻一般的現實，地價都接近1.5萬，房價呢？
這也難怪，在武漢”新二環“通車倒計時之際，全武漢的目光開始投射到這片火熱的區域！
▲ 長豐大道打通古田二路與武漢CBD
且慢，說到這裡，政國策提醒一下，在武漢的主城區板塊，交通等外部條件的改善，這是必然的過程，今後三五年這一進程還會加快。比如武漢的地鐵，一度非常稀缺，但根據第四輪規劃，2024年將建成606公里，也就是五年後較現在的318公里翻一倍，遠期更是達到1000公里，城區內基本上都能覆蓋，這不用擔心。
除了主幹道健全，次幹道、支路網絡也將不斷完善，消滅斷頭路也是必須的。這個時候，無論投資還是自住，樓盤內在的品質和服務，才是你關注的重點，特別是在同一個板塊，千萬不要本末倒置，搞錯了選擇順序。
這方面的慘痛教訓也不少，比如武漢一些湖景別墅區，有房主寧願違法違規也要改建房屋甚至拆了再蓋，都是有錢任性？非也，不少人是當年選錯了房，過分關注價格或外在，反而忽視了品質，心裡那個悔啊！
再比如，當年同時在售樓盤價格只差幾百塊，現在二手房價格差幾千，信不信？翻一下武漢華潤鳳凰城、華潤橡樹灣、華潤中央公園的價格曲線，你會明白的！在一線城市，一條街上樓盤價格差幾萬都有的。
如果你意識到這一點，不妨繼續往下看，來認識一下古田二路的這個品質項目，華潤置地開發的華潤翡翠中心。
總部商務地標綜合體——翡翠中心
華潤翡翠中心，很容易被誤認為是華潤翡翠城的後期產品。然而並不是，雖然都在古田二路上，但兩個項目隔了幾條街，差別有點大。
首先，華潤翡翠城是個百萬方的住宅大盤，華潤翡翠中心是個總部商務地標綜合體，總體量18.8萬方，一期為輕奢住宅潤璽。二期為商業商務集群，包括一棟超200 米的寫字樓，以及與一期商業組成整體規模約 18000 ㎡ social garden 漫步式花園商業街。
▲ 華潤翡翠中心佔據城市中心資源
進入武漢15年，華潤給人的印象是純住宅專家，但這並不是真相。在業內，華潤是城市綜合體運營專家，萬象城品牌如雷貫耳。每一個華潤的綜合體，都是“城中之城”、微縮城市，改變城市的力量。
在深圳，2004年開業的萬象城，是深圳歷史以來規模最大的綜合購物中心，直到今天也是業內參觀考察的標杆。目前，在深圳南山區，華潤深圳灣，是一個120萬方的超級城市綜合體，今年華潤深圳灣瑞府開盤，8000多萬一套的豪宅秒光，令人顫抖的顏值與實力。
從這個角度來說，這兩年，華潤在武漢才開始亮出絕活。目前，華潤在武漢還有兩大城市綜合體：城市旗艦綜合體“臺北路萬象城”、都市人文綜合體“光谷琨瑜府”，這不僅是蓋房子，更是一種生活方式的創造。
其次，華潤翡翠中心的位置更佳，位於古田二路與長豐大道交匯的黃金十字軸，門口就是長豐高架，北靠三環，南近二環，古田二路就是漢口西城市主軸，也是武漢“新二環”，交通優勢無須贅述。
此前，項目並未對外強調地鐵，但政國策瞭解到，根據現有信息，武漢軌道交通遠期規劃，地鐵13 號線已納入，起於漢口古田至光谷中心城，雖然具體走向未定，但這個可以有！因為有兩個間接證據：一是光谷中心城交通規劃中，13號線已經正式對外宣傳推廣，二是華潤翡翠中心地塊規劃中，包含軌道站點預留的方案。
▲ 華潤翡翠中心位於"黃金十字軸"
華潤翡翠中心佔據城市中心資源，處於CBD武漢中央商務區、園博園生活區及凱德西城商業區，形成“黃金三角中軸”，連接城市商務商業中心樞紐，凱德廣場、南國西匯、宜家薈聚等商業配套環繞。
從項目周邊區域看，漢江灣生態新城、武漢CBD、環同濟大健康產業園、古田電子商務城等各有亮點，隨著新興產業不斷集聚，不斷優化整個區域產業結構，增加人口吸納與薪資水平，優化人口結構，進而推動區域升級發展和品質人居的需求。
▲ 華潤翡翠中心地處泛CBD板塊
翡翠中心·潤璽定為於輕奢住宅，建築面積約10萬㎡，由4棟住宅及底商、1座幼兒園組成，採用圍合式佈局。綠化率30%，僅有835戶，約99-161㎡三房四房。人車分流，地下車位1178個，車位比1:1.4，地下車庫均設置酒店式入戶大堂。
政國策認為，除了位於漢口新二環、約15500元/㎡起的性價比優勢，看點還有兩個，一是小而美，規模適中，消費層級接近，有利於鄰里互動、社群交流，又避免了人群繁雜影響居住品質。二是人車分流、車位配比高。由一家一車進階到多車的城市新中產家庭，停車問題不解決好，生活品質至少降一半，潤璽的業主少了後顧之憂。
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
▲ 漢口西發展主軸——古田二路
翻開地圖更加直觀，楊泗港大橋通車之後，武漢"新二環"逐步成形，武昌段經南湖大道至光谷核心關山大道，漢陽段跨古田橋上古田二路，連接後湖大道至青山主城區，基本實現任意兩個點30分鐘到達。
不僅如此，古田二路直行向北可上三環，跨過園博園進入臨空港腹地。與古田二路交匯的長豐大道，可以連接礄孝高速和額頭灣立交，古田二路就是武漢西北部進入漢口的門戶，妥妥的！
還有更厲害的，根據已有規劃，除了9月通車的“新二環”，繼武漢大道、長江大道後的又一條南北大通道——漢江大道，有望在8月底通車，與古田二路基本平行，並可在漢口二環、三環等節點實現互通，厲害了。
此外，正在建設中的江漢七橋，位於古田橋與知音橋之間，預計2020年通車，屆時，整個古田板塊藉由二環、三環、新二環、古田二路、長豐大道、漢江大道、江漢七橋，不但真正融入大漢口，還將與武漢三鎮形成“命運共同體”，30分鐘城市生活圈指日可待。
看到這一點的資本已經先下手為強了。
2019年4月23日，礄口宗關地塊拍賣創出總價70億、樓面地價14478元/㎡的地王新紀錄，此前的2018年1月30日，萬科以總價47.43億，樓面地價13334元/㎡拍下礄口漢宜片區，當時同樣創出地王。
讓吃瓜群眾震驚的是，三年前，古田二路的華潤翡翠城，在限價背景下，一口價12500元/㎡包打天下，現如今，魔幻一般的現實，地價都接近1.5萬，房價呢？
這也難怪，在武漢”新二環“通車倒計時之際，全武漢的目光開始投射到這片火熱的區域！
▲ 長豐大道打通古田二路與武漢CBD
且慢，說到這裡，政國策提醒一下，在武漢的主城區板塊，交通等外部條件的改善，這是必然的過程，今後三五年這一進程還會加快。比如武漢的地鐵，一度非常稀缺，但根據第四輪規劃，2024年將建成606公里，也就是五年後較現在的318公里翻一倍，遠期更是達到1000公里，城區內基本上都能覆蓋，這不用擔心。
除了主幹道健全，次幹道、支路網絡也將不斷完善，消滅斷頭路也是必須的。這個時候，無論投資還是自住，樓盤內在的品質和服務，才是你關注的重點，特別是在同一個板塊，千萬不要本末倒置，搞錯了選擇順序。
這方面的慘痛教訓也不少，比如武漢一些湖景別墅區，有房主寧願違法違規也要改建房屋甚至拆了再蓋，都是有錢任性？非也，不少人是當年選錯了房，過分關注價格或外在，反而忽視了品質，心裡那個悔啊！
再比如，當年同時在售樓盤價格只差幾百塊，現在二手房價格差幾千，信不信？翻一下武漢華潤鳳凰城、華潤橡樹灣、華潤中央公園的價格曲線，你會明白的！在一線城市，一條街上樓盤價格差幾萬都有的。
如果你意識到這一點，不妨繼續往下看，來認識一下古田二路的這個品質項目，華潤置地開發的華潤翡翠中心。
總部商務地標綜合體——翡翠中心
華潤翡翠中心，很容易被誤認為是華潤翡翠城的後期產品。然而並不是，雖然都在古田二路上，但兩個項目隔了幾條街，差別有點大。
首先，華潤翡翠城是個百萬方的住宅大盤，華潤翡翠中心是個總部商務地標綜合體，總體量18.8萬方，一期為輕奢住宅潤璽。二期為商業商務集群，包括一棟超200 米的寫字樓，以及與一期商業組成整體規模約 18000 ㎡ social garden 漫步式花園商業街。
▲ 華潤翡翠中心佔據城市中心資源
進入武漢15年，華潤給人的印象是純住宅專家，但這並不是真相。在業內，華潤是城市綜合體運營專家，萬象城品牌如雷貫耳。每一個華潤的綜合體，都是“城中之城”、微縮城市，改變城市的力量。
在深圳，2004年開業的萬象城，是深圳歷史以來規模最大的綜合購物中心，直到今天也是業內參觀考察的標杆。目前，在深圳南山區，華潤深圳灣，是一個120萬方的超級城市綜合體，今年華潤深圳灣瑞府開盤，8000多萬一套的豪宅秒光，令人顫抖的顏值與實力。
從這個角度來說，這兩年，華潤在武漢才開始亮出絕活。目前，華潤在武漢還有兩大城市綜合體：城市旗艦綜合體“臺北路萬象城”、都市人文綜合體“光谷琨瑜府”，這不僅是蓋房子，更是一種生活方式的創造。
其次，華潤翡翠中心的位置更佳，位於古田二路與長豐大道交匯的黃金十字軸，門口就是長豐高架，北靠三環，南近二環，古田二路就是漢口西城市主軸，也是武漢“新二環”，交通優勢無須贅述。
此前，項目並未對外強調地鐵，但政國策瞭解到，根據現有信息，武漢軌道交通遠期規劃，地鐵13 號線已納入，起於漢口古田至光谷中心城，雖然具體走向未定，但這個可以有！因為有兩個間接證據：一是光谷中心城交通規劃中，13號線已經正式對外宣傳推廣，二是華潤翡翠中心地塊規劃中，包含軌道站點預留的方案。
▲ 華潤翡翠中心位於"黃金十字軸"
華潤翡翠中心佔據城市中心資源，處於CBD武漢中央商務區、園博園生活區及凱德西城商業區，形成“黃金三角中軸”，連接城市商務商業中心樞紐，凱德廣場、南國西匯、宜家薈聚等商業配套環繞。
從項目周邊區域看，漢江灣生態新城、武漢CBD、環同濟大健康產業園、古田電子商務城等各有亮點，隨著新興產業不斷集聚，不斷優化整個區域產業結構，增加人口吸納與薪資水平，優化人口結構，進而推動區域升級發展和品質人居的需求。
▲ 華潤翡翠中心地處泛CBD板塊
翡翠中心·潤璽定為於輕奢住宅，建築面積約10萬㎡，由4棟住宅及底商、1座幼兒園組成，採用圍合式佈局。綠化率30%，僅有835戶，約99-161㎡三房四房。人車分流，地下車位1178個，車位比1:1.4，地下車庫均設置酒店式入戶大堂。
政國策認為，除了位於漢口新二環、約15500元/㎡起的性價比優勢，看點還有兩個，一是小而美，規模適中，消費層級接近，有利於鄰里互動、社群交流，又避免了人群繁雜影響居住品質。二是人車分流、車位配比高。由一家一車進階到多車的城市新中產家庭，停車問題不解決好，生活品質至少降一半，潤璽的業主少了後顧之憂。
▲ 華潤翡翠中心·潤璽外立面效果圖
在顏值即正義的時代，翡翠中心·潤璽內外兼修，對標光谷的華潤琨瑜府，外立面非常出挑，打造現代、典雅和簡潔的建築風格，品質和效果高端大氣上檔次，感興趣的可以去圍觀一下已經建成的華潤琨瑜府一期。
最後，要提一下華潤的保留節目—園林。“有一種園林，叫華潤造”，在武漢，華潤確實是玩出了名堂，鳳凰城的精緻泰式園林、中央公園的純自然的公園式園林、橡樹灣伯克利大學學院式園林，都受到了業主及業內的點贊！
翡翠中心·潤璽傳承華潤系高品質園林，延續高品質園林的風格，特邀請 CDLA 首席設計總監香泰先生，即世界灣區深圳灣操刀者，打造自然與新中式結合的實用美學園林。同時，結合東方禪意和新中式美學觀念，滿足全齡段舒居理想。
(城市綠肺——武漢園博園 圖片來自網絡)
各就各位，"軍運會"進入58天倒計時，這場世界矚目的盛會，匯聚了100多個國家超萬名運動員，武漢，已經做好了成為世界焦點的準備！
借力軍運東風，武漢基建提質加速，城市面貌煥然一新，尤其在這最後的兩個月利好不斷，地鐵8號線三期、漢江大道、楊泗港大橋.....特別是，楊泗港大橋通車推動武漢“新二環”成為實錘，將極大的推動城市格局再造與板塊輪動，讓武漢那些曾經被忽視的窪地，直接成為價值風口、攀至C位。
此前，新二環或2.5環的概念，經過眾多樓盤的合力，在武昌、漢陽宣傳的家喻戶曉，不過，今天政國策要談一下漢口將要發生的巨大改變。
"新二環"挑大樑 發現城市價值窪地
2019年9月，也就是一個月後，武漢第十座長江大橋——楊泗港大橋將正式通車，從這一天，武漢人翹首以望的“新二環”，也將從藍圖走向現實。由此，整個城市發展格局也將重塑，直接影響未來10年武漢房地產投資發展方向。
"新二環"的概念飄了好幾年，終於，2019年7月11日，武漢自然資源與規劃局證實，根據新一輪城市總體規劃，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，楊泗港長江大橋正是重要的組成部分。
這條新增的環線就是武漢“新二環”（輔環、2.5環）， 以古田橋、楊泗港大橋（今年9月底通車）、堤角過江通道（規劃中）跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道。
以前吃瓜群眾總以為是賣房的噱頭，這一次官方首次明確詳細規劃，讓“新二環”板上釘釘，迅速在武漢樓市颳起了更加猛烈的環旋風。
▲ 武漢“新二環”（也被稱為輔環、2.5環）
武漢的環線是有故事的，特別對於“新二環”，大家早已望穿秋水！
兩江三鎮、百湖之市，加上沒錢搞建設，很長一段時間，武漢交通十分悲催：三鎮往來不便，斷頭路太多，幾十年間，武漢人受夠了交通不暢的折磨，一個城市要談“異地戀”，相鄰兩個區域，雞犬相聞往來甚少。
久而久之，城市中心發展呈現"楔狀"組團格局，相互之間聯絡性較差，導致武漢樓市的板塊效應遠大於環線效應。同類產品，漢口古田二路板塊與光谷中心城價格持平，背離環線理論，“十分的不科學”，讓人無所適從。
尤其近幾年，新城區藉助地鐵和不限購刺激，成功搶戲，主城區反而有點灰頭土臉。但由此，也使得一些城區地段價值被低估。
軍運年快馬加鞭，"滿城挖"戰略碩果累累，瘋狂的地鐵和過江通道太給力，環線特徵開始顯露，一些潛力區域逐漸被挖掘出來，特別是武漢“新二環”催動作用最大，政國策先後介紹過漢陽的漢江濱江帶、武昌的仁和路板塊，但容易被忽視的是漢口的古田二路板塊。
仔細觀察，這幾個板塊特徵鮮明，處於二環三環之間，緊鄰主城區，內部發展逐漸飽和，各項配套基本完善，此前最大短板都是對外聯絡交通稍差顯得閉塞。伴隨武漢“新二環”畫圓，支幹路網健全，通則不痛，城市一體化驅動板塊輪動效應、窪地效應，直接打破區域發展的天花板，成為武漢城市化的新風口。
就拿漢口的古田二路板塊來說，整個漢口的價格窪地，“就住CBD隔壁，十來分鐘的車程，但是房價卻總相差一倍以上”，總覺得哪裡差把火是吧？沒辦法，此前交通瓶頸制約了板塊聯動，羽翼未豐的CBD輻射作用確實也不足。
如今不一樣，十多年的投入，CBD成熟起來了，可以賦能了，加上長豐大道直連武漢CBD，古田二路成為真正的泛CBD板塊，馬上，武漢“新二環“勾連三鎮，放在漢口乃至大武漢一體化視野下，這個片區的性價比優勢立刻凸顯出來。
最典型如，區域在售的華潤項目毛坯銷售，之前開盤均價16500元/㎡，相對於二環2萬+的價格，以及武漢CBD板塊的3萬+，說一夜攀上風口走到C位也不為過。
漢口西發展主軸——“古田二路”
這方面的經驗其實不少，南湖後湖的資深群眾印象深刻，雖然緊鄰主城區，但一拖十來年的斷頭路、交通阻隔，制約了區域價值體現，或者說房價漲不動。等到地鐵環線配齊，一夜之間躍升繁華城市新中心，房價蹭蹭直竄，還很難搶到。
相對而言，古田二路條件要好的多，由於其交通樞紐的地位，路網完善成熟度較快，從目前發展勢頭來看，政國策認為，在整個漢口的西部地區，古田二路已經具備了城市發展主軸的基礎條件。
為什麼這麼說？
▲ 漢口西發展主軸——古田二路
翻開地圖更加直觀，楊泗港大橋通車之後，武漢"新二環"逐步成形，武昌段經南湖大道至光谷核心關山大道，漢陽段跨古田橋上古田二路，連接後湖大道至青山主城區，基本實現任意兩個點30分鐘到達。
不僅如此，古田二路直行向北可上三環，跨過園博園進入臨空港腹地。與古田二路交匯的長豐大道，可以連接礄孝高速和額頭灣立交，古田二路就是武漢西北部進入漢口的門戶，妥妥的！
還有更厲害的，根據已有規劃，除了9月通車的“新二環”，繼武漢大道、長江大道後的又一條南北大通道——漢江大道，有望在8月底通車，與古田二路基本平行，並可在漢口二環、三環等節點實現互通，厲害了。
此外，正在建設中的江漢七橋，位於古田橋與知音橋之間，預計2020年通車，屆時，整個古田板塊藉由二環、三環、新二環、古田二路、長豐大道、漢江大道、江漢七橋，不但真正融入大漢口，還將與武漢三鎮形成“命運共同體”，30分鐘城市生活圈指日可待。
看到這一點的資本已經先下手為強了。
2019年4月23日，礄口宗關地塊拍賣創出總價70億、樓面地價14478元/㎡的地王新紀錄，此前的2018年1月30日，萬科以總價47.43億，樓面地價13334元/㎡拍下礄口漢宜片區，當時同樣創出地王。
讓吃瓜群眾震驚的是，三年前，古田二路的華潤翡翠城，在限價背景下，一口價12500元/㎡包打天下，現如今，魔幻一般的現實，地價都接近1.5萬，房價呢？
這也難怪，在武漢”新二環“通車倒計時之際，全武漢的目光開始投射到這片火熱的區域！
▲ 長豐大道打通古田二路與武漢CBD
且慢，說到這裡，政國策提醒一下，在武漢的主城區板塊，交通等外部條件的改善，這是必然的過程，今後三五年這一進程還會加快。比如武漢的地鐵，一度非常稀缺，但根據第四輪規劃，2024年將建成606公里，也就是五年後較現在的318公里翻一倍，遠期更是達到1000公里，城區內基本上都能覆蓋，這不用擔心。
除了主幹道健全，次幹道、支路網絡也將不斷完善，消滅斷頭路也是必須的。這個時候，無論投資還是自住，樓盤內在的品質和服務，才是你關注的重點，特別是在同一個板塊，千萬不要本末倒置，搞錯了選擇順序。
這方面的慘痛教訓也不少，比如武漢一些湖景別墅區，有房主寧願違法違規也要改建房屋甚至拆了再蓋，都是有錢任性？非也，不少人是當年選錯了房，過分關注價格或外在，反而忽視了品質，心裡那個悔啊！
再比如，當年同時在售樓盤價格只差幾百塊，現在二手房價格差幾千，信不信？翻一下武漢華潤鳳凰城、華潤橡樹灣、華潤中央公園的價格曲線，你會明白的！在一線城市，一條街上樓盤價格差幾萬都有的。
如果你意識到這一點，不妨繼續往下看，來認識一下古田二路的這個品質項目，華潤置地開發的華潤翡翠中心。
總部商務地標綜合體——翡翠中心
華潤翡翠中心，很容易被誤認為是華潤翡翠城的後期產品。然而並不是，雖然都在古田二路上，但兩個項目隔了幾條街，差別有點大。
首先，華潤翡翠城是個百萬方的住宅大盤，華潤翡翠中心是個總部商務地標綜合體，總體量18.8萬方，一期為輕奢住宅潤璽。二期為商業商務集群，包括一棟超200 米的寫字樓，以及與一期商業組成整體規模約 18000 ㎡ social garden 漫步式花園商業街。
▲ 華潤翡翠中心佔據城市中心資源
進入武漢15年，華潤給人的印象是純住宅專家，但這並不是真相。在業內，華潤是城市綜合體運營專家，萬象城品牌如雷貫耳。每一個華潤的綜合體，都是“城中之城”、微縮城市，改變城市的力量。
在深圳，2004年開業的萬象城，是深圳歷史以來規模最大的綜合購物中心，直到今天也是業內參觀考察的標杆。目前，在深圳南山區，華潤深圳灣，是一個120萬方的超級城市綜合體，今年華潤深圳灣瑞府開盤，8000多萬一套的豪宅秒光，令人顫抖的顏值與實力。
從這個角度來說，這兩年，華潤在武漢才開始亮出絕活。目前，華潤在武漢還有兩大城市綜合體：城市旗艦綜合體“臺北路萬象城”、都市人文綜合體“光谷琨瑜府”，這不僅是蓋房子，更是一種生活方式的創造。
其次，華潤翡翠中心的位置更佳，位於古田二路與長豐大道交匯的黃金十字軸，門口就是長豐高架，北靠三環，南近二環，古田二路就是漢口西城市主軸，也是武漢“新二環”，交通優勢無須贅述。
此前，項目並未對外強調地鐵，但政國策瞭解到，根據現有信息，武漢軌道交通遠期規劃，地鐵13 號線已納入，起於漢口古田至光谷中心城，雖然具體走向未定，但這個可以有！因為有兩個間接證據：一是光谷中心城交通規劃中，13號線已經正式對外宣傳推廣，二是華潤翡翠中心地塊規劃中，包含軌道站點預留的方案。
▲ 華潤翡翠中心位於"黃金十字軸"
華潤翡翠中心佔據城市中心資源，處於CBD武漢中央商務區、園博園生活區及凱德西城商業區，形成“黃金三角中軸”，連接城市商務商業中心樞紐，凱德廣場、南國西匯、宜家薈聚等商業配套環繞。
從項目周邊區域看，漢江灣生態新城、武漢CBD、環同濟大健康產業園、古田電子商務城等各有亮點，隨著新興產業不斷集聚，不斷優化整個區域產業結構，增加人口吸納與薪資水平，優化人口結構，進而推動區域升級發展和品質人居的需求。
▲ 華潤翡翠中心地處泛CBD板塊
翡翠中心·潤璽定為於輕奢住宅，建築面積約10萬㎡，由4棟住宅及底商、1座幼兒園組成，採用圍合式佈局。綠化率30%，僅有835戶，約99-161㎡三房四房。人車分流，地下車位1178個，車位比1:1.4，地下車庫均設置酒店式入戶大堂。
政國策認為，除了位於漢口新二環、約15500元/㎡起的性價比優勢，看點還有兩個，一是小而美，規模適中，消費層級接近，有利於鄰里互動、社群交流，又避免了人群繁雜影響居住品質。二是人車分流、車位配比高。由一家一車進階到多車的城市新中產家庭，停車問題不解決好，生活品質至少降一半，潤璽的業主少了後顧之憂。
▲ 華潤翡翠中心·潤璽外立面效果圖
在顏值即正義的時代，翡翠中心·潤璽內外兼修，對標光谷的華潤琨瑜府，外立面非常出挑，打造現代、典雅和簡潔的建築風格，品質和效果高端大氣上檔次，感興趣的可以去圍觀一下已經建成的華潤琨瑜府一期。
最後，要提一下華潤的保留節目—園林。“有一種園林，叫華潤造”，在武漢，華潤確實是玩出了名堂，鳳凰城的精緻泰式園林、中央公園的純自然的公園式園林、橡樹灣伯克利大學學院式園林，都受到了業主及業內的點贊！
翡翠中心·潤璽傳承華潤系高品質園林，延續高品質園林的風格，特邀請 CDLA 首席設計總監香泰先生，即世界灣區深圳灣操刀者，打造自然與新中式結合的實用美學園林。同時，結合東方禪意和新中式美學觀念，滿足全齡段舒居理想。
▲ 華潤翡翠中心·潤璽園林效果圖
世界500強旗下的華潤置地，已經覆蓋全球75座城市，作為品質地產標杆，講究的是慢工出細活，深耕武漢15年，留下了眾多叫好又叫座的產品。2019年，華潤產品全面升級，以翡翠中心為代表的地標綜合體，緊隨城市脈搏，與大武漢同頻共振，助力“城市、經濟、民生”升級發展。
政國策認為，現如今的武漢城區，選擇一個好產品，等待地段配套的爆發，才是正確的出手姿勢，才能真正把握風口的機遇，而不是相反的操作。武漢"新二環"通車前夜，位於古田二路城市主軸的翡翠中心·潤璽，即將躍升城市C位，以15500元/㎡起提前抓住新二環的機遇！
文｜政國策（地產與城市研究者）
友情提示：翡翠中心·潤璽即將加推2號樓，主推建面約99-161㎡改善產品，其中122㎡、130㎡、133㎡為三房兩廳兩衛，161㎡為四房兩廳兩衛，毛坯銷售，預計起價15500元/㎡，目前正在誠意登記、辦理護照。
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