文丨西部菌
西安地鐵三期規劃獲批的消息，在經歷了提前公佈又刪除的插曲後，如今終於正式官宣！
根據規劃，三期項目包括1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目，規劃期為2019—2024年，總長150公里。
西安目前的開通了4條地鐵線，運營里程126公里，排在全國13位，三期規劃建成後將形成12條線路運營、總長423公里的地鐵網絡，客運強度趕超北上廣的情況將有效緩解。
關於地鐵網絡升級對西安競爭力的提升，在《地鐵三期規劃獲批，大西安呼之欲出》中已經有過分析，不再贅述。
其實三期規劃的落地，不只是對西安，對西鹹新區和咸陽，以及西鹹一體化意義同樣相當重大。關於這一點，批文的第一條就明確地點出來了：
為支持國家及區域發展戰略，推進西鹹一體化進程，支撐大西安都市圈發展，完善城市綜合交通體系，優化綜合交通樞紐銜接，原則同意西安市城市軌道交通第三期建設規劃……
01
咸陽實現地鐵夢必須和西安“合體”
為什麼說三期規劃肩負著“推進西鹹一體化進程”的戰略意義？不妨先來看下相關線路的走向。
1號線三期。自咸陽秦都站至森林公園站，線路長10.5公里，它是正在建設中的1號線二期的延伸線，該線路建成後將連接咸陽和西安的市中心。
1號線二期其實已經向西延伸到咸陽森林公園站，預計今年通車，並將是上海11號線、廣州廣佛線之後，全國的第三條跨越行政區的地鐵線。三期工程繼續向西，連接咸陽的秦都高鐵站，形成高鐵加地鐵的組合。
16號線一期。自灃東小鎮站至能源三路站，線路長15.1公里，它是西鹹新區南北向的主幹線路，全部位於西鹹新區，並且能夠和1號線二期形成交匯，西鹹新區和咸陽的交通通達度將大大提升。
除了三期規劃的線路外，目前西安在建線路和遠景規劃線路中，同樣有不少涉及到西鹹新區和咸陽。
比如13號線也即機場城際線，東起北客站，西到西安咸陽國際機場，其支線還將通往咸陽市區，預計開通時間今年；
再如貫穿東西的大動脈5號線，東起西安東站，西到灃西新城的創新港，全線貫通後將拉近西鹹新區灃東新城、灃西新城和西安主城區的距離。
來源：西安地鐵運營網
正是因為西安的地鐵規劃，事關西鹹新區和咸陽的發展，所以兩座城市的一體化，很早就將共建地鐵當做突圍的路徑。2016年上報的三期規劃，就是西安地鐵牽頭，咸陽、西鹹新區配合聯合編制的，這種地方協作模式在目前並不常見。
對咸陽來說，除了增強和西安的溝通交流外，共建地鐵當然還有建設門檻的考慮。
尤其在52號文發佈後，審批收緊，而2018年的公報數據顯示，咸陽的GDP為2376.45億，達不到3000億的申建標準，想要實現地鐵夢，必須和西安“合體”。
02
兩地共建地鐵背後，西安都市圈亟待升級
2018年發佈的《關中平原城市群發展規劃》，提出構建“一圈一軸三帶”的空間格局，其中的“一圈”正是指西安、咸陽主城區及西鹹新區為主組成的大西安都市圈。
西安在二期、三期規劃中，大力向西佈局，將地鐵延伸到咸陽，實現和咸陽的同城化，正是為了改變大西安都市圈活力不夠、競爭力不足的局面。
