1年內投訴最高的5款車，奇駿、CS75上榜，現代途勝奪得冠軍

隨著社會經濟越來越發達，購車也成為一種剛需，俗話說買車容易養車難，現在消費者買車，不僅考慮外觀、內飾、動力、油耗等因素，最需要考慮的還是一臺車的整體質量，誰都不想十多二十萬買了一臺車，每天不是在維修廠就是在去維修廠的路上，那麼在最近一年內哪五款車的投訴率是最高的呢？

第五款 長安CS75 投訴量934

CS75這款車也是長安家族裡面比較熱銷的一款車，在2014年正式上市，期間也經歷過幾次小改款，但是換湯不換藥其核心問題發動機仍然得不到好的解決方法

從上圖我們可以看到主要投訴點是出現在CS75的1.5T發動機上，這款發動機是長安自主研發的“BLUECORE”發動機，其主要的問題是發動機漏油，長安官方也派過專家去調查，最後給出的解析是發動機設計以及ECU的問題，之後也嘗試過召回，但是召回之後的情況反而變得更糟了，動力下降，油耗飆升，冒黑煙等等最近CS75 PLUS也上市了，外觀內飾確實有不錯的改變，但是如果實質問題沒有得到解決，我相信下一次的榜單還是能看到CS75的身影。

第四款 東風日產奇駿 投訴量 1001

奇駿這款車被投訴也是老生常談的事了，雖然投訴量高但是仍然不影響他的銷量，奇駿主要投訴點在變速箱頓挫、漏油、噪音大等等

日產的CVT變速箱還真是不怎樣，由於涉及上存在問題，所以總是有異響頓挫這些毛病發生，並且由於內部推條鋼帶的材質不合理，所以變速箱會出現打滑以及電磁閥損壞的問題，這也是消費者們經常投訴的，在高速行駛的情況下該情況會更明顯，目前這一缺陷已經成了奇駿最坑人的一點。雖然奇駿的銷量高，但是日產也不能持寵生嬌，還是把CVT變速箱的問題徹底解決好才是正道，真的不希望下次還能看到奇駿了

第三款 別克英朗 投訴量1075

英朗這款美系車在眾多美系車型之中還是屬於比較熱門的，經常能與軒逸朗逸爭奪銷量冠軍的位置，現款英朗使用的是以前老凱越的平臺，這個平臺也是舊時代的產物了，所以毛病也比較多，主要是發動機抖動，發動機漏油，轉向系統卡滯等問題，雖然銷量高但是投訴也同樣高，看來英朗的三缸發動機問題還真不少，以後還是要多多下點功夫改善才行。

第二款 東風標緻408 投訴量2080

看來標緻這款法系車在華逐漸沒落還是有原因的，除開營銷方面的問題不說，投訴量高的問題也足以給標緻當頭一棒了，標緻408輪胎開裂鼓包、減震器異響的問題也是老生常談的事了，

特別是輪胎這個問題，一輛十幾萬的車型連一個輪胎都治不好那試問還有誰敢在為法系車買單呢？甚至其召回方案也不合理，車主再收到4S召回通知後被要求提供原輪胎或更換輪胎的證明才能免費更換輪胎，這樣就讓人很氣憤了。408定位緊湊車型，但是尺寸卻達到了A+級別，按道理應該比較符合國人的要求，但是其投訴問題與召回問題一直困擾著408，從而導致銷量上不去，銷量低投訴高408也算是一位奇葩了。

第一款 現代途勝 投訴量 2084

途勝這款韓系車也是榜單上的常客了，2005年首款途勝正式上市並迅速打開了國內市場，曾經風光無限，但是近幾年的下滑幅度令人咂舌。其很大原因就是途勝的發動機動力不足、油耗高以及噪音大，主要問題體現在發動機上，而途勝在2018年，因車輛無法啟動、TCU程序存隱患、機油增多等問題，先後發佈3批次召回公告，並且最終沒有得到有效的解決方案，這種嚴重質量問題，已經讓廣大消費者對途勝失去了信心，隨之而來的就是銷量呈斷崖式的下滑。

總結：銷量一直是與投訴量成對比的，但是也有車型銷量低投訴高，這就很尷尬了，上面就是最近一年投訴量比較高的車型。