說起北京現代領動，可能許多消費者會滿臉問好？領動是什麼鬼。
但是說起伊蘭特，北京和許多城市的出租車，你應該就不陌生了。
目前北京現代的伊蘭特家族在售的有三個車型，分別是伊蘭特、朗動、領動，後兩款車型其實就是伊蘭特的換代車型。不知是北京現代太過懶惰，還是看到了伊蘭特車系在中國汽車市場中，還有殘餘價值，所以將後來的換代車型換個名字繼續售賣，也就是今天的北京現代伊蘭特家族的三代同堂銷售。
先說說新款領動（國外新款伊蘭特），首先在設計部分新車向菲斯塔靠近，整車設計風格更加激進，角度更加銳利，線條也更加鋒利。
與菲斯塔相比，新車中網以及前大燈組更加舒展，觀感上沒有菲斯塔那種過於激進的感覺，但是作為一款緊湊級家用車，如此設計與同級更加中庸和舒適的風格走向相比，已經非常特別了。
作為一款新車，全世界各種照明系統都升級為LED光源的時候，新款領動也沒有讓我們失望，4顆帶透鏡的LED光源並列組成了整車的前照明系統。燈組上方的L型燈帶則是車輛的日間行車燈，整個燈組系統科技感十足。
車輛側面整體造型與現款領動相比有傳承，凌厲的雙腰線設計，既不浮誇也不會過於低調，車頂線條則儘可能的向C柱靠攏，透著一股COUPE車型的味道。
多線條、多角度幾何造型輪轂非常的漂亮，金屬灰的塗裝也採用了深淺雙色搭配非常有設計感。現在推出的車型，要麼就是純多條輻鋁合金材質，要麼就拋光設計，過於平淡，新款領動的輪轂造型設計必須點贊。
其實不管是什麼汽車，我們發現車輛設計越簡潔，線條使用越少的那些車型，其實更加的漂亮耐看，而且這些車型大多都是出自名師之後，這就是大廠之作。
而新款領動的車型頗有這種出自大師之手的感覺，整個車尾雖簡潔，但是橫置線條搭配翹起的“鴨尾”設計以及後保險槓底部的黑色護板設計，通過撞色的點綴設計，盤活了整個車型的氣息。
如果說前大燈組是炯炯有神，那麼後尾燈組就是犀利有餘。可以看到整個燈組與全車的設計風格非常相近，邊角部分都是比較鋒利的設計手法，同時內部LED行車燈帶造型像極了閃電，非常的動感。
新車的內飾部分相較於外觀設計，個人覺得不夠出彩，雖然各功能區域劃分比較清晰，但是整個按鍵佈局以及造型設計過於凌亂，沒有一個統一的風格。
可惜的是全液晶儀表並未出現在新款車型之上，屬於合資品牌車型中的常規套路，但是相比之下中國品牌車型更有競爭力。
雖說，某些硬件配置新車礙於成本並未配備，但是在主被動安全配置方面，新車還是很有誠意的，如前碰撞預警、車道保持、雷達巡航、併線輔助、行人監測防撞系統等功能均將出現在新車的配置單上。
動力部分，國外版本車型搭載有2.0L+CVT的動力組合。
而國內部分相信則依舊以1.4T/1.6L兩款發動機為主，傳動系統部分或將匹配7速雙離合變速器。
還記得前幾日上市的全新起亞K3麼，價格公佈後大家發現官方壓根就沒有推出手動擋車型。根據目前外媒透露的信息來看，新款領動或將延續全新起亞K3的套路，也將不會推出手動擋車型，以自動擋變速器為主。
總結：現代起亞隸屬一個集團，而K3與領動（國外版伊蘭特）又有著千絲萬縷的關係，從前不久剛剛上市的全新起亞K3中，就能看出新款領動將會作出那些改變，而全系取消手動擋車型對於國內用戶來說，既可以說是遺憾，也可以說是進化。
對於新款領動來說，更明顯的家族化設計，未帶來新鮮的內飾設計，加上已經熟悉到不能在熟悉的動力系統，以及中國汽車市場今年的整體緊縮，可以說對現代造成了不小的打擊。而新款車型能夠為現代帶來新生，這一切都是未知數，你期待新款領動麼。