大家經常都說對於一座城市來說，交通是一張名片。大部分城市都修建有火車站，作為陝西省省會的古都西安，其實一共有3個火車站。
大家經常都說對於一座城市來說，交通是一張名片。大部分城市都修建有火車站，作為陝西省省會的古都西安，其實一共有3個火車站。
第一個是西安站，原名長安站，西安站始發的列車開往全國各地，並中轉全國發往西北、西南的大多數列車。西安站一直都被稱之為“西部第一窗”，也是全國鐵路十大特等客運站之一。
大家經常都說對於一座城市來說，交通是一張名片。大部分城市都修建有火車站，作為陝西省省會的古都西安，其實一共有3個火車站。
第一個是西安站，原名長安站，西安站始發的列車開往全國各地，並中轉全國發往西北、西南的大多數列車。西安站一直都被稱之為“西部第一窗”，也是全國鐵路十大特等客運站之一。
第二個是西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。西安北站與西安站相比，環境更好，因此西安北站的客流量也很大。
大家經常都說對於一座城市來說，交通是一張名片。大部分城市都修建有火車站，作為陝西省省會的古都西安，其實一共有3個火車站。
第一個是西安站，原名長安站，西安站始發的列車開往全國各地，並中轉全國發往西北、西南的大多數列車。西安站一直都被稱之為“西部第一窗”，也是全國鐵路十大特等客運站之一。
第二個是西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。西安北站與西安站相比，環境更好，因此西安北站的客流量也很大。
第三個是西安火車南站，小編一直不知道西安還有一個火車南站，直到有一次去成都需要去南站，也正是那一次，心想以後能不來就不來了。
大家經常都說對於一座城市來說，交通是一張名片。大部分城市都修建有火車站，作為陝西省省會的古都西安，其實一共有3個火車站。
第一個是西安站，原名長安站，西安站始發的列車開往全國各地，並中轉全國發往西北、西南的大多數列車。西安站一直都被稱之為“西部第一窗”，也是全國鐵路十大特等客運站之一。
第二個是西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。西安北站與西安站相比，環境更好，因此西安北站的客流量也很大。
第三個是西安火車南站，小編一直不知道西安還有一個火車南站，直到有一次去成都需要去南站，也正是那一次，心想以後能不來就不來了。
首先，西安火車南站的地理位置太偏了，一路上出租、公交、走路相結合，輾轉之後才到目的地，一進站彷彿有一種上個世紀的感覺。其次，設施也很簡陋，跟西安市中心的繁華形成鮮明對比。
大家經常都說對於一座城市來說，交通是一張名片。大部分城市都修建有火車站，作為陝西省省會的古都西安，其實一共有3個火車站。
第一個是西安站，原名長安站，西安站始發的列車開往全國各地，並中轉全國發往西北、西南的大多數列車。西安站一直都被稱之為“西部第一窗”，也是全國鐵路十大特等客運站之一。
第二個是西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。西安北站與西安站相比，環境更好，因此西安北站的客流量也很大。
第三個是西安火車南站，小編一直不知道西安還有一個火車南站，直到有一次去成都需要去南站，也正是那一次，心想以後能不來就不來了。
首先，西安火車南站的地理位置太偏了，一路上出租、公交、走路相結合，輾轉之後才到目的地，一進站彷彿有一種上個世紀的感覺。其次，設施也很簡陋，跟西安市中心的繁華形成鮮明對比。
交通不方便一直是西安火車南站的一大問題，全靠中巴車918路人工售票車。但是西安火車南站的旅客平時也挺多的，因此很多西安本地人都表示，南站讓西安的國際化大都市窗口形象受損，很丟臉，希望能儘早改善火車南站的交通。