無論是飛機還是汽車，自動駕駛顯然比手動駕駛要高檔出很多了，現在的民航客機早就實現自動駕駛了，大街上跑的汽車，也大多數都是自動擋的，很少有手動擋的汽車，在消費者眼裡，自動擋就是上檔次和先進的代名詞，看不上自動擋。
無論是飛機還是汽車，自動駕駛顯然比手動駕駛要高檔出很多了，現在的民航客機早就實現自動駕駛了，大街上跑的汽車，也大多數都是自動擋的，很少有手動擋的汽車，在消費者眼裡，自動擋就是上檔次和先進的代名詞，看不上自動擋。
記得學車的時候駕校裡的汽車清一色都是手動擋，駕校當然知道現在的人一買車就是自動擋，但是之所以統一採購手動擋，目的是為學員考慮，因為手動擋的難度比自動擋大很多，駕校覺得，你連這麼難的手動擋都能學會，以後開自動擋就更沒問題了。
無論是飛機還是汽車，自動駕駛顯然比手動駕駛要高檔出很多了，現在的民航客機早就實現自動駕駛了，大街上跑的汽車，也大多數都是自動擋的，很少有手動擋的汽車，在消費者眼裡，自動擋就是上檔次和先進的代名詞，看不上自動擋。
記得學車的時候駕校裡的汽車清一色都是手動擋，駕校當然知道現在的人一買車就是自動擋，但是之所以統一採購手動擋，目的是為學員考慮，因為手動擋的難度比自動擋大很多，駕校覺得，你連這麼難的手動擋都能學會，以後開自動擋就更沒問題了。
好像也不是沒有道理。而真正買車的時候，大家也的確只看自動擋的汽車。無論是十幾萬的還是幾十萬的，所以現在市面上，手動擋汽車的銷量也是越來越低。很多產品銷量低迷的話，廠家就不會再生產了，但是為什麼汽車是個例外？
無論是飛機還是汽車，自動駕駛顯然比手動駕駛要高檔出很多了，現在的民航客機早就實現自動駕駛了，大街上跑的汽車，也大多數都是自動擋的，很少有手動擋的汽車，在消費者眼裡，自動擋就是上檔次和先進的代名詞，看不上自動擋。
記得學車的時候駕校裡的汽車清一色都是手動擋，駕校當然知道現在的人一買車就是自動擋，但是之所以統一採購手動擋，目的是為學員考慮，因為手動擋的難度比自動擋大很多，駕校覺得，你連這麼難的手動擋都能學會，以後開自動擋就更沒問題了。
好像也不是沒有道理。而真正買車的時候，大家也的確只看自動擋的汽車。無論是十幾萬的還是幾十萬的，所以現在市面上，手動擋汽車的銷量也是越來越低。很多產品銷量低迷的話，廠家就不會再生產了，但是為什麼汽車是個例外？
為什麼廠家還是堅持生產不受歡迎的手動擋汽車呢？老司機告訴你背後的原因。其實手動擋的汽車雖然銷量越來越多，但是並不是沒有，其實中國還是有一部分人青睞手動擋的汽車，尤其是覺得自己懂車的人，他們覺得手動擋的汽車明明更好操控，駕駛體驗很好。
無論是飛機還是汽車，自動駕駛顯然比手動駕駛要高檔出很多了，現在的民航客機早就實現自動駕駛了，大街上跑的汽車，也大多數都是自動擋的，很少有手動擋的汽車，在消費者眼裡，自動擋就是上檔次和先進的代名詞，看不上自動擋。
記得學車的時候駕校裡的汽車清一色都是手動擋，駕校當然知道現在的人一買車就是自動擋，但是之所以統一採購手動擋，目的是為學員考慮，因為手動擋的難度比自動擋大很多，駕校覺得，你連這麼難的手動擋都能學會，以後開自動擋就更沒問題了。
好像也不是沒有道理。而真正買車的時候，大家也的確只看自動擋的汽車。無論是十幾萬的還是幾十萬的，所以現在市面上，手動擋汽車的銷量也是越來越低。很多產品銷量低迷的話，廠家就不會再生產了，但是為什麼汽車是個例外？
為什麼廠家還是堅持生產不受歡迎的手動擋汽車呢？老司機告訴你背後的原因。其實手動擋的汽車雖然銷量越來越多，但是並不是沒有，其實中國還是有一部分人青睞手動擋的汽車，尤其是覺得自己懂車的人，他們覺得手動擋的汽車明明更好操控，駕駛體驗很好。
除了這部分手動擋汽車的死忠粉，還有駕校這樣的地方，對手動擋汽車也一直有需求。還有就是一些經濟能力有限的人，他們買車選擇手動擋的話，可以省下一大筆錢，所以廠家依然堅持供應手動擋的汽車。