'RoboTaxi能否幫助自動駕駛實現商業化落地？|小智一週趣評'

滴滴自動駕駛升級為獨立公司 滴滴CTO張博兼任新公司CEO

8月5日，滴滴出行宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。

小智趣評：自動駕駛拆分不止滴滴，國內百度的無人車項目也多次傳出要拆分。車企、零部件企業、科技公司在發展自動駕駛的時候，也都是採取拆分、單獨成立子公司的方法。

中國首批量產L4級自動駕駛出租車亮相長沙

8月2日，由百度聯合中國一汽紅旗生產的國內首批量產L4級(即高度自動駕駛)自動駕駛出租車——Robotaxi紅旗E·界，正式亮相國家智能網聯汽車(長沙)測試區，年內將在長沙開展大規模開放道路載人測試。

小智趣評：RoboTaxi作為自動駕駛商業化落地中比較吸引人的一種形式，由於，RoboTaxi服務的難度之大，技術要求之高、運行環境之複雜等，因此其成功與否直接關係著整個自動駕駛商業化的進程。

文遠知行獲出行行業加持 三方組建RoboTaxi合資公司

8月07日，自動駕駛初創公司文遠知行WeRide再落關鍵一子，宣佈與華南最大的出租車公司、廣州公交集團旗下的廣州市白雲出租汽車集團有限公司，以及科學城（廣州）投資集團有限公司組建合資公司——文遠粵行WeRide RoboTaxi，共同佈局自動駕駛新出行。繼獲得頂級資本、頭部車企和高科技企業加持後，文遠知行再獲出行行業的高度認可，與合作伙伴強強聯手，探索以領先的L4級自動駕駛技術提供智能出行服務，推出面向中國的出行解決方案。

小智趣評：RoboTaxi顯然成為各家自動駕駛公司進入出行領域的切入點，而最終誰能成為該領域的贏家還難說。

紐約首批無人駕駛班車開始運行

據麻省理工科技評論報道，8月7日起，6輛無人駕駛班車開始在美國紐約市布魯克林海軍造船廠區域提供免費接駁服務，成為紐約市首批無人駕駛班車。這批無人駕駛班車的運營商Optimus Ride預計，這項免費無人駕駛班車服務將在船廠內部道路上每天運送大約500名乘客，每月運送16000名乘客。前期，Optimus Ride將安排兩位安全員確保無人駕駛班車的軟件正常工作。

小智趣評：無人駕駛將會最先會在商用車上實現商業化落地，而無人駕駛接駁車由於特定的應用場景，以及高頻的需求，因此更容易實現商業化落地。

Uber發佈第二季度財報：淨虧損52.4億美元

8月9日，Uber發佈了截至2019年6月30日的第二季度財報。報告顯示，Uber第二季度營收增長了14％，達31.7億美元，歸屬於公司的淨虧損達52.4億美元，同比擴大，創自2017年Uber披露財務數據以來的最大虧損，市場預期淨虧損52.25億美元。

小智趣評：Uber方面解釋稱，造成虧損的主要原因是與今年5月進行IPO有關的股價補償，但這也是新上市公司要經歷的一項例行支出。

Lyft第二季度營收高於預期 或提前實現收支平衡

據外媒報道，當地時間8月7日，美國第二大網約車服務平臺Lyft發佈了第二季度收益情況。根據財報，公司營收8.67億美元（約合61.06億人民幣），高於Refinitiv分析師所預期的8.09億美元（約合56.97人民幣）。但調整後每股仍虧損0.68美元（約合4.79人民幣），而Refinitiv預期每股虧損為1.74美元（約合5.21人民幣）。

在發佈財報後數小時，Lyft股價在盤後交易中一度飆升13%，但在公司宣佈股票鎖定期將於2019年8月19日到期而不是之前設定的9月份之後，漲幅收窄。

小智趣評：雖然Lyft的每個季度的營收都有一定幅度的上漲，但上漲幅度已明顯放緩，不難看出，網約車領域的增長空間已經趨於飽和，競爭格局也已經趨於穩定。

特斯拉8月16日再次提高FSD套裝售價

據外媒報道，特斯拉確認計劃在8月16日再次提高完全自動駕駛套裝（Full Self-Driving，FSD）的價格，此次提價營銷活動的目的在於說服配備了自動駕駛系統Autopilot的車主進行升級。

小智趣評：對於特斯拉而言，不管是提高還是降低FSD套裝售價，都是一種營銷的策略。

蘋果自動駕駛新動作！增加測試駕駛員

據外媒報道，蘋果一直在擴大其加州自動駕駛汽車車隊測試駕駛員的規模。據加州機動車管理局（California DMV）的最新數據，現在蘋果總共擁有69輛自動駕駛汽車以及143名認證駕駛員。

小智趣評：蘋果在自動駕駛領域的成績一直不理想，這次增加測試駕駛員，或是想進一步發力自動駕駛