側方停車、停車入庫，這兩項科目二的測試成為許多人繞不過去的坎。即便是考出駕照，許多人也可能會遇到開車10分鐘，停車卻花了半小時的情況。
在無人駕駛技術的幫助下，上述的尷尬情況將得到改善。澎湃新聞（www.thepaper.cn)獲悉，目前，由上汽通用五菱與馭勢科技共同打造的首批搭載無人駕駛-智能泊車服務的寶駿E200，已完成交付，該車由雙方合力研發完成，無需人工介入就能為車主解決日常停車難的問題。
側方停車、停車入庫，這兩項科目二的測試成為許多人繞不過去的坎。即便是考出駕照，許多人也可能會遇到開車10分鐘，停車卻花了半小時的情況。
在無人駕駛技術的幫助下，上述的尷尬情況將得到改善。澎湃新聞（www.thepaper.cn)獲悉，目前，由上汽通用五菱與馭勢科技共同打造的首批搭載無人駕駛-智能泊車服務的寶駿E200，已完成交付，該車由雙方合力研發完成，無需人工介入就能為車主解決日常停車難的問題。
搭載馭勢科技u-drive系統的寶駿E200
具體來說，從E200下車後，車主只要在手機APP上選擇一鍵停車，車輛自動尋找車位，完成停車後，自動熄火。當用戶需要用車時，不需要像以往一樣在停車場內尋找車輛，只需打開APP，選擇一鍵用車，車輛便會自動點火上電，順利駕駛出泊車位，並且行駛到用戶所在的上車點。整個停車和召車的過程，只需通過APP下達指令，車輛遠程接受命令後執行，在駕駛過程中，車輛會自動避障，規劃合適的自動行駛路線。
馭勢科技成立於2016年2月，致力於用人工智能和大數據重構人和物的交通，為十億級人群交付安全、舒適、高性價比的全棧智能駕駛技術方案、產品和服務。
側方停車、停車入庫，這兩項科目二的測試成為許多人繞不過去的坎。即便是考出駕照，許多人也可能會遇到開車10分鐘，停車卻花了半小時的情況。
在無人駕駛技術的幫助下，上述的尷尬情況將得到改善。澎湃新聞（www.thepaper.cn)獲悉，目前，由上汽通用五菱與馭勢科技共同打造的首批搭載無人駕駛-智能泊車服務的寶駿E200，已完成交付，該車由雙方合力研發完成，無需人工介入就能為車主解決日常停車難的問題。
搭載馭勢科技u-drive系統的寶駿E200
具體來說，從E200下車後，車主只要在手機APP上選擇一鍵停車，車輛自動尋找車位，完成停車後，自動熄火。當用戶需要用車時，不需要像以往一樣在停車場內尋找車輛，只需打開APP，選擇一鍵用車，車輛便會自動點火上電，順利駕駛出泊車位，並且行駛到用戶所在的上車點。整個停車和召車的過程，只需通過APP下達指令，車輛遠程接受命令後執行，在駕駛過程中，車輛會自動避障，規劃合適的自動行駛路線。
馭勢科技成立於2016年2月，致力於用人工智能和大數據重構人和物的交通，為十億級人群交付安全、舒適、高性價比的全棧智能駕駛技術方案、產品和服務。
馭勢科技u-drive智能駕駛系統
據介紹，馭勢科技研發U-Drive智能駕駛系統，是一款面向多場景、高級別自動駕駛的智能駕駛系統，包括AI算法、智能駕駛控制器、雲端智能駕駛大腦等核心模塊。它可適配大量主流車型（乘用車/商用車/物流拖車等），並具備自我升級能力，未來可持續開放並強化更多自動駕駛功能、軟件和應用，最終實現開放道路的無人駕駛。
在算法上，馭勢科技採用多傳感器融合方案，能夠給無人駕駛車輛提供實時感知環境和釐米級高精度定位能力，即使面對複雜道路、各種天氣條件、複雜交通場景下，可實現全方位實時準確感知周圍的行人、車輛等障礙物、紅綠燈、交通標誌，以及通過多源定位融合技術實現釐米級高精度定位能力。
同時，馭勢科技還自主研發了專為L3-L4級自動駕駛提供高性能、高集成、車規級的智能駕駛控制器，可運行環境感知、融合定位、實時決策、車輛控制等任務，經過車規要求的嚴苛測試後，該產品成為業界首款可規模量產的智能駕駛控制器。
據澎湃新聞（www.thepaper.cn)瞭解，目前馭勢科技的自動駕駛系統已落地個人出行、公共出行，智慧物流等等場景。其中在公共出行上，其自主研發的無人觀光已在國內多地，比如南寧園博會、上海人才創業中心等長期運營，解決園區、產業新城、景區等高端物業場景內的最後1-3公里通勤，提供無人駕駛車輛的短途接駁功能，同時實現按需用車。而在智慧物流方面，馭勢科技也與世界客貨運領先的國際機場合作，率先在機場內部，試運行無人物流拖車服務行李、貨物搬運。
澎湃新聞報道。