作為新四大發明裡唯一沒有水分的發明，復興號高鐵已經方便了成千上萬人的生活。截至2018年，中國高速鐵路網營業里程突破2.9萬公里，中國高鐵佔世界高鐵的66%。
目前國內正在建設新一代的智能高鐵，首先應用於京張高鐵，去年4月份中國鐵總髮布了京張高鐵智能列車的設計方案——龍鳳呈祥及瑞雪迎春，這兩款列車設計可以說是國內高鐵技術的集大成者，支持自動駕駛、北斗導航等先進技術。
根據鐵總方面的解釋，高鐵的自動駕駛主要包括五個方面的內容：列車的自動發車、區間自動運行、到站自動停車、停車後自動打開車門、車門與站臺屏蔽門之間的自動聯動。
日前2019世界交通運輸大會在北京舉行開幕式，中國工程院副院長、中國科學技術協會副主席、中國工程院院士何華武做了《中國高鐵發展與技術前沿》的報告。
何院士在報告中指出，中國高鐵在技術、裝備、建設和運營已經達到國際先進水平，部分處於領先水平，下一步研究的重點是推進中國高鐵向智能化方向發展升級。
目前中國已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里城際鐵路實現了ATO(列車自動駕駛)，而京張高鐵將應用時速300-350公里的高鐵自動駕駛技術，該技術在世界上尚屬首例。
京張高鐵於2018年底完成樣車試製組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證，最終在北京冬奧會期間正式投入使用。
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