【厲兵第33期】近日，據日本朝日新聞報道，日本巨型戰略運輸機C-2從研發到服役，各種奇葩故障多如牛毛。最近在一次降落時，衝出跑道，陷在草地上，竟然是剎車不好使。當年C-2研製之初，號稱比肩美國C-5“銀河”運輸機，性能遠超中國運20，要裝備200架，裝載10式坦克，一次在全球空運1個裝甲師。如今原型畢露，日媒稱就算免費送給中國，中國也不會要。
C-2代表日本大飛機最高水平
美媒稱C-2為亞洲第一強大軍用運輸機，日媒稱比中國運20技術領先一代。C-2機長44米，翼展44.5米，機高14.3米，空重61噸，最大起飛重量142噸。最大速度990千米/小時，巡航速度850千米/小時。2016年3月交付自衛隊。日本打算用來運輸武裝直升機和裝甲車。
二戰後美國禁止日本獨立研發戰鬥機、轟炸機和運輸機。但日本還是通過技術合作，實際上就是拿錢交保護費，換得美國默許。日本搞巨型飛機並沒有想清楚玩法，為了省錢搞所謂的兩型一體，即C-2運輸機和P-1反潛機共用部件，最扯淡的一件事，就是用途完全不同的兩架飛機共用相同的機翼，極度雷人。
C-2乃運輸機界的林黛玉
C-2和P-1兩架飛機機翼相同，導致了C-2的機翼面積太小，對於運輸機相當致命，確實飛得快，然而載油少航程短，低空低速性能差。半吊子的C-2另一個雷人之處在於追求機身輕量化，輕是輕了，然而機身強度不足，載貨能力上不去，只能裝35噸。運20機身重是重了些，然而可是能裝55噸，中期改進型能裝75噸。作為尺寸差不多的運輸機，C-2裝載量差一倍，實在是運輸機界的一朵林黛玉。
C-2與運20相比，惟一能提提的就是發動機。C-2裝備兩臺美CF6發動機，這貨雖然是上一代機型，裝備的是波音747和波音767。但確實比運20目前用的D-30發動機要好得多，推力大，省油。兩臺CF6的推力抵得上4臺D-30，壽命抵得上12臺D-30。然而CF6發動機由美國GE公司製造，這個公司還造F-16和F-18的發動機，跟日本所謂的本土研發沒有一毛錢關係。
C-2也算人類最奇葩運輸機
客觀來說，日本單項技術確實有過人之處，精密的小玩意還不錯，比如數碼相機。然而戰略運輸機是用來打仗的國之重器，單項技術領先沒有用。中國用貌似不先進的技術，造出來了世界上最優秀的運輸機。運20後續還有很大潛力可挖，一旦換上先進的WS-20發動機，性能立馬又倍增。這種能力這種格局，C-2不行。
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