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波音-貝爾V-22綽號：魚鷹，是由美國波音公司和貝爾直升機公司聯合設計製造的具備垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的傾轉旋翼機。
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V-22於上個世紀80年代開始研發，1989年3月19日首飛成功，經歷長時間的測試、修改、驗證工作後。
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2006年11月16日進入美國空軍服役，2007年在美國海軍陸戰隊服役，同年開赴阿富汗進行實戰部署，至今已有超過200架V-22生產下線。
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V-22在外形上與固定翼飛機相似，但翼尖的兩臺可旋轉的發動機帶動兩具旋翼，在固定翼狀態下，V-22 好像是一架在兩側翼尖有兩個超大的螺旋槳的飛機；在直升機狀態下，V-22 又好像是一架有兩個偏小的旋翼的直升機，
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這樣使其具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機高速、航程遠及油耗較低的優點，最大飛行速度達509公里，是世界上飛最快的直升機。
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在各種飛行器中，最奇特的是高速直升機。它在空中能自如地向前飛，後退飛，側著飛，甚至翻筋斗，它可以不需要機場，只要有塊小空地，便能起飛降落，並可垂直升降，平穩地懸停在空中！
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雖有以上優點，但仍有速度低、航程短、可靠性差、噪音大、操縱複雜、事故率高的缺點。這些缺點，特別是速度低，安全性差，是直升機與生俱來的，難以根本改進。
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2012年4月，一架MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機在摩洛哥墜毀，造成兩名海軍陸戰隊隊員死亡，對“魚鷹”傾轉旋翼機的安全紀錄帶來不利影響。
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在超過30年的發展階段，“魚鷹”傾轉旋翼機獲得了不好的名聲。在此期間，已知有30名美國海軍陸戰隊隊員在三起事故中喪生。在2000年發生在亞利桑那州的一起事故中，19名美國海軍陸戰隊隊員喪生。
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然而，在過去的十年間，V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的事故率一直都是美國海軍陸戰隊整個機群平均事故率的一半左右，目前在所有旋翼機中事故率最低。
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各種飛行器的平均事故率隨著實際飛行時間變化而變化，考慮到V-22“魚鷹”傾轉旋翼機最近才加入部隊服役，因此它真的是一種非常安全的飛行器
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