航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
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該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
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該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
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該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
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該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
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雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
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雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
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雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
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總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
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米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
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雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
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機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
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工人正在調試發動機
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烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
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總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
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女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
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中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
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剛剛製造完成的旋翼零件
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雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
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中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
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總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
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噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
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接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
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米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
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在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
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接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
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中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
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半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
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機頭組裝線。
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組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
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半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
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總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
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半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
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中央裝配線
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通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
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一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
哈薩克斯坦緊急情況部的米-171E。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
哈薩克斯坦緊急情況部的米-171E。
為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
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中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
哈薩克斯坦緊急情況部的米-171E。
為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
球幕的真實感極佳。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
哈薩克斯坦緊急情況部的米-171E。
為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
球幕的真實感極佳。
這位是來自安哥拉的學員。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
哈薩克斯坦緊急情況部的米-171E。
為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
球幕的真實感極佳。
這位是來自安哥拉的學員。
模擬器能幫助學員更好地拿到飛行員資格。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
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尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
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安哥拉空軍的米-171。
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為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
球幕的真實感極佳。
這位是來自安哥拉的學員。
模擬器能幫助學員更好地拿到飛行員資格。
模擬器控制檯，教官在全程監控訓練。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
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機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
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半硬殼結構的尾樑。
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尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
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大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
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這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
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為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
球幕的真實感極佳。
這位是來自安哥拉的學員。
模擬器能幫助學員更好地拿到飛行員資格。
模擬器控制檯，教官在全程監控訓練。
伊爾-76運輸機滿載直升機啟程，飛向客戶。
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
哈薩克斯坦緊急情況部的米-171E。
為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
球幕的真實感極佳。
這位是來自安哥拉的學員。
模擬器能幫助學員更好地拿到飛行員資格。
模擬器控制檯，教官在全程監控訓練。
伊爾-76運輸機滿載直升機啟程，飛向客戶。
烏蘭烏德的大門。
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烏蘭烏德航空製造廠是俄羅斯最大的直升機生產基地之一，歷史已生產出了90000架的飛機，包括中國在內的40多個國家和地區在使用它的產品。這座工廠能夠製造各種航空機械，它是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的航空製造廠
該工廠曾經生產過米格-27戰鬥轟炸機，蘇-25和蘇-25UTG強擊機等，但目前烏蘭烏德航空製造廠主要為俄羅斯軍隊生產直升機並出口。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。
烏蘭烏德航空製造廠最著名的產品是米-8/米-17直升機系列，中國大量進口該機型幫助解放軍解決了很大麻煩。
目前，烏蘭烏德航空製造廠的技術人員已經通過計算機的輔助來提高整體設計。
操作員通過電腦觀看數控機床加工零件
剛剛製造完成的旋翼零件
將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機
雄厚實力讓烏蘭烏德航空製造廠及時為世界各地的客戶提供米-8/米-17直升機。
中央裝配線
米-8/米-17直升機一些配件是在其他工廠製造，然後送入烏蘭烏德航空製造廠。
通過這種方式能大大節約米-8/米-17製造成本，但這些配件需要重新進行檢測。
在專用臺架上，各種部件組成了駕駛艙。
機身前部正在組裝
米-8/米-17直升機的艙殼，該機型的運輸力和超高的可靠性而備受多國的喜歡。
一架米-8/17直升機已逐步成型，價格便宜加上操縱簡單令它幾十年一直大賣。
總裝車間內的米-8AMTSH多用途武裝直升機
總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平臺
女工人正在裝配線路
一些裝配工作需要高精度和可靠性，無法使用自動化，因此還需大量人工操作。
米-8/17直升機配備有LCD屏幕，但根據版本和客戶要求一些傳統面板仍在使用。
工人正在調試發動機
噴淋測試
乾淨的廠房
噴漆車間
烏蘭烏德航空製造廠的工人正在裝配一架米-8/17直升機，不久它將要進行試飛。
早在2015年11月，該廠為新生產的米-8AMTSh-VA極地直升機舉辦了交付儀式，當時對外曝光了該廠的車間情況，一起看看當時的報道：
交付儀式上籤署文件，廠家代表是執行董事列昂尼德·別雷赫。
接下來開始參觀工廠。
這是“河馬”的尾樑根部。
半硬殼結構的尾樑。
尾樑隔框。
組裝完畢的尾樑組件。
發動機進氣口。
尾艙門。
機頭組件。
機頭組裝線。
注意機頭兩側用於安裝外部裝甲板的支架，這是民用型沒有的特徵。
組裝貨艙地板。
組裝完成的機身，所有玻璃上都貼上了保護紙。
機身組裝車間一角。
下一步要開始安裝各子系統了。
大媽們出手佈線，這是精細活，男人幹不好。
忙碌的大媽，一絲不苟。
槳轂已經安裝在減速器上了。
減速器安裝到位，前方是減速器冷卻空氣進氣口。
機頭裝上了氣象雷達。
噴漆完畢後，嶄新的直升機被推出車間。
這架是俄羅斯空天部隊的訂貨，機身側面有三個干擾彈發射器單元。
直升機在試飛前要先調試，裝上旋翼並檢查所有系統。
安哥拉空軍的米-171。
俄羅斯空天部隊的米-8AMTSh突擊運輸直升機。
祕魯空軍的米-171SP-P。
哈薩克斯坦緊急情況部的米-171E。
為客戶培訓飛行員的米-171模擬器。
球幕的真實感極佳。
這位是來自安哥拉的學員。
模擬器能幫助學員更好地拿到飛行員資格。
模擬器控制檯，教官在全程監控訓練。
伊爾-76運輸機滿載直升機啟程，飛向客戶。
烏蘭烏德的大門。
烏蘭烏德航空廠將以實力證明自己是世界上最強大的直升機製造廠家之一。
來源：指尖點兵、空軍之翼、鼎盛軍事