在交通體系方面，構建高效、綠色、立體、智慧的交通體系，打造外通內聯的道路網路。對外交通構建“兩環四射”的高快速路系統，“兩環”即三環線和四環線，“四射”即武麻大道、武大高速、武麻聯絡線、江北快速路，快速融入區域高速路網。同時，增加9條與主城區通道，強化聯繫，增加5條跨府河通道，消除交通瓶頸。
在交通體系方面，構建高效、綠色、立體、智慧的交通體系，打造外通內聯的道路網路。對外交通構建“兩環四射”的高快速路系統，“兩環”即三環線和四環線，“四射”即武麻大道、武大高速、武麻聯絡線、江北快速路，快速融入區域高速路網。同時，增加9條與主城區通道，強化聯繫，增加5條跨府河通道，消除交通瓶頸。
江北快速路是武漢市“五環二十四射”高快速路網的組成部分，黃陂區擬在江北快速武湖路新增2條匝道，實現江北快速路與周邊路網的互聯互通。關於318國道灄水河至倒水河段。該段長約28公里，跨黃陂和新洲兩個區（其中黃陂區22公里，新洲區6公里）。黃陂六指東至二橋段已列入交通部、省交通廳“十三五”規劃項目庫，擬實施改造升級；黃陂六指東至新洲倒水河段由於佔用基本農田，需待土地調規手續完成後才能實施，擬申報列入省交通廳“十四五”規劃項目庫，按一級公路標準進行改擴建。
在交通體系方面，構建高效、綠色、立體、智慧的交通體系，打造外通內聯的道路網路。對外交通構建“兩環四射”的高快速路系統，“兩環”即三環線和四環線，“四射”即武麻大道、武大高速、武麻聯絡線、江北快速路，快速融入區域高速路網。同時，增加9條與主城區通道，強化聯繫，增加5條跨府河通道，消除交通瓶頸。
江北快速路是武漢市“五環二十四射”高快速路網的組成部分，黃陂區擬在江北快速武湖路新增2條匝道，實現江北快速路與周邊路網的互聯互通。關於318國道灄水河至倒水河段。該段長約28公里，跨黃陂和新洲兩個區（其中黃陂區22公里，新洲區6公里）。黃陂六指東至二橋段已列入交通部、省交通廳“十三五”規劃項目庫，擬實施改造升級；黃陂六指東至新洲倒水河段由於佔用基本農田，需待土地調規手續完成後才能實施，擬申報列入省交通廳“十四五”規劃項目庫，按一級公路標準進行改擴建。
新黃武公路318國道至漢施公路段。該段長約26.4公里，位於長江新城區域內，目前已列入長江新城骨幹路網項目庫。武麻高速長江新城段。武麻高速繞城高速以南段起於三裡橋互通，止於新集互通，長約9.5公里，雙向四車道；南接滬鄂高速（國家高速公路網編號G42S），北接滬蓉高速（國家高速公路網編號G42）。《武漢長江新城總體規劃》《武漢長江新城綜合交通體系規劃》《長江新城起步區交通專項規劃》提出“過境分離，調整區域高速公路佈局”，擬將繞城高速、四環線、武麻/武英高速外環以南段均調整為快速路，新建武麻聯絡線替代武麻高速功能。
在交通體系方面，構建高效、綠色、立體、智慧的交通體系，打造外通內聯的道路網路。對外交通構建“兩環四射”的高快速路系統，“兩環”即三環線和四環線，“四射”即武麻大道、武大高速、武麻聯絡線、江北快速路，快速融入區域高速路網。同時，增加9條與主城區通道，強化聯繫，增加5條跨府河通道，消除交通瓶頸。
江北快速路是武漢市“五環二十四射”高快速路網的組成部分，黃陂區擬在江北快速武湖路新增2條匝道，實現江北快速路與周邊路網的互聯互通。關於318國道灄水河至倒水河段。該段長約28公里，跨黃陂和新洲兩個區（其中黃陂區22公里，新洲區6公里）。黃陂六指東至二橋段已列入交通部、省交通廳“十三五”規劃項目庫，擬實施改造升級；黃陂六指東至新洲倒水河段由於佔用基本農田，需待土地調規手續完成後才能實施，擬申報列入省交通廳“十四五”規劃項目庫，按一級公路標準進行改擴建。
新黃武公路318國道至漢施公路段。該段長約26.4公里，位於長江新城區域內，目前已列入長江新城骨幹路網項目庫。武麻高速長江新城段。武麻高速繞城高速以南段起於三裡橋互通，止於新集互通，長約9.5公里，雙向四車道；南接滬鄂高速（國家高速公路網編號G42S），北接滬蓉高速（國家高速公路網編號G42）。《武漢長江新城總體規劃》《武漢長江新城綜合交通體系規劃》《長江新城起步區交通專項規劃》提出“過境分離，調整區域高速公路佈局”，擬將繞城高速、四環線、武麻/武英高速外環以南段均調整為快速路，新建武麻聯絡線替代武麻高速功能。
在地下空間開發利用方面，一是構建地下車行系統，包括諶家（1隧+1環）、武湖核心（2隧+1環）地道、組團核心地道以及地下環路。二是構建地下步行系統，圍繞軌道交通，針對核心開發區域，構建地下步行網絡，串聯公共服務用地與軌道站點，創造無障礙、全天候的慢行路徑。三是構建地下物流系統，以軌道線作為地下物流的線路，分撥中心與武湖TOD樞紐一體化設計，配送中心與沿線8個軌道交通站點合建。解決商業功能集中區域的物流需求。