武漢兩大遠城區交通PK，東西湖、黃陂誰更勝一籌？

俗話說“千古百業興，先行在交通”，交通是城鄉重要的基礎設施，它是城鄉發展的血液循環系統，是聯繫社會生產、流通、消費和人民生活的紐帶，對於提升城市綜合競爭力具有不可替代的關鍵作用。

尤其，對於相對偏遠的城區來說，交通的佈局與規劃對整個區域的經濟發展起到了舉足輕重的作用。東西湖和黃陂作為武漢遠城區中發展較為迅速的兩個區域，在交通發展方面可以說是勢均力敵，今天，我們就這兩個區域的交通佈局進行全面的分析，看看究竟誰更勝一籌！

東西湖——武漢市的西大門

東西湖位於長江左岸，屬武漢西北近郊，漢江、漢北河及府環河的匯合之處，緊靠著三環線，臨近漢口核心區域，水陸空交通網絡發達，京珠高速、武荊高速、繞城高速、107國道交匯於此，滬漢蓉高速鐵路、漢丹鐵路貫穿其中，還擁有全國大型集裝箱中心站之一的武漢鐵路集裝箱中心站。近幾年來，東西湖在交通方面的發展可圈可點。

去年，連接著武漢機場二通道的孝漢大道正式通車！至此，從東西湖出發，經外環上孝漢大道抵達孝感城區僅需半小時！

軌道交通建設方面，東西湖一直走在武漢各區前列，1號線、2號線、3號線、6號線、7號線、8號線都途經東西湖區，使其成為武漢開通地鐵最多的新城區！目前，東西湖區內的6號線2期工程和7號線3期工程，已經有多個車站開工，預計將於2020年前後建成通車。

另外，金銀湖與常青也將再添一條城市幹道。根據規劃，馬池中路將與常青片區的碧水大道連接起來，將來環湖路居民能通過碧水大道出行，將大大緩解馬池路和馬池橋的交通壓力，正在建設中的機場高架也將從常青立交直抵碧水大道並跨過碧水大道後再落地，讓金銀湖和常青片區融為一體！

同時，作為金銀湖地區的主要出行通道，金銀湖路-古田二路交通壓力一直很大，不過古田二路將建設高架橋，從金山大道直抵解放大道，一舉解決堵塞問題，目前，該項目已經入選重點城建計劃，待今年完成規劃方案研究後，即可開工。

黃陂——武漢市的北大門

作為武漢面積最大、人口最多、生態最優、發展最快的新城區，黃陂區近年來努力構建交通一體化發展新格局，區域經濟實現跨越式增長，城鎮化建設水平邁上新臺階。如今的黃陂擁有三大國家級交通樞紐：武漢天河國際機場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網絡，是名副其實的“樞紐之城、武漢之窗”。

軌道交通方面，目前，黃陂境內已開通的線路有1號線、2號線，21號線，根據規劃，將來，黃陂區還將擁有前川線、8號線北延線、13號線、17號線、18號線、20號線以及28號線。其中，2號線、13號線、17號線、20號線都將與天河機場對接；13號線、17號線、18號線還將貫穿盤龍城與漢孝城際鐵路盤龍城站對接。另外，18號線還將橫貫盤龍城直聯長江新城，使武漢市最炙手可熱的“北部雙城”間的聯繫更加緊密。

除此之外，江北快速路、四環線北段及青山長江大橋、岱山大橋、府河大橋加寬、機場快速路改造、前川中環線、木蘭大道（前川-長嶺）提檔升級、新河特大橋、三環線南湖互通、岱黃公路程家墩互通、濱湖路延長線等項目也在順利推進中。

東西湖和黃陂，一個是武漢的西大門，一個是武漢的北大門，從區域交通的規劃和發展來看，可以說是各有千秋。你更看好哪個區呢？