8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
公交樞紐規劃
規劃方案：近期（2020年）規劃3個公交樞紐站，總面積約2.07萬平方米；遠期（2030年）規劃4個公交樞紐站，總面積約7.4萬平方米。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
公交樞紐規劃
規劃方案：近期（2020年）規劃3個公交樞紐站，總面積約2.07萬平方米；遠期（2030年）規劃4個公交樞紐站，總面積約7.4萬平方米。
公交停保場規劃
近期（2020年）7個分別為公交豪德綜合場站、城區東部公交綜合場站、公交十里堡綜合場站、公交順通綜合場站、公交坊子區綜合場站、公交食品谷綜合場站、公交峽山綜合場站，總面積約23.45萬平方米；
遠期（2030年）6個分別為公交浮煙山綜合場站、公交軍埠口綜合場站、公交樂埠山綜合場站、公交保稅區綜合場站、公交濱海東城綜合場站、公交濱海西城綜合場站，總面積約17.23萬平方米。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
公交樞紐規劃
規劃方案：近期（2020年）規劃3個公交樞紐站，總面積約2.07萬平方米；遠期（2030年）規劃4個公交樞紐站，總面積約7.4萬平方米。
公交停保場規劃
近期（2020年）7個分別為公交豪德綜合場站、城區東部公交綜合場站、公交十里堡綜合場站、公交順通綜合場站、公交坊子區綜合場站、公交食品谷綜合場站、公交峽山綜合場站，總面積約23.45萬平方米；
遠期（2030年）6個分別為公交浮煙山綜合場站、公交軍埠口綜合場站、公交樂埠山綜合場站、公交保稅區綜合場站、公交濱海東城綜合場站、公交濱海西城綜合場站，總面積約17.23萬平方米。
公交站點規劃
規劃方案—首末站：濰坊市共規劃公交首末站26個，共3.31公頃，其中近期建設7個。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
公交樞紐規劃
規劃方案：近期（2020年）規劃3個公交樞紐站，總面積約2.07萬平方米；遠期（2030年）規劃4個公交樞紐站，總面積約7.4萬平方米。
公交停保場規劃
近期（2020年）7個分別為公交豪德綜合場站、城區東部公交綜合場站、公交十里堡綜合場站、公交順通綜合場站、公交坊子區綜合場站、公交食品谷綜合場站、公交峽山綜合場站，總面積約23.45萬平方米；
遠期（2030年）6個分別為公交浮煙山綜合場站、公交軍埠口綜合場站、公交樂埠山綜合場站、公交保稅區綜合場站、公交濱海東城綜合場站、公交濱海西城綜合場站，總面積約17.23萬平方米。
公交站點規劃
規劃方案—首末站：濰坊市共規劃公交首末站26個，共3.31公頃，其中近期建設7個。
近期公交線網規劃
近期對現有的27條線路進行調整，調整方案為：改線22條，延長5條，並新增10條。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
公交樞紐規劃
規劃方案：近期（2020年）規劃3個公交樞紐站，總面積約2.07萬平方米；遠期（2030年）規劃4個公交樞紐站，總面積約7.4萬平方米。
公交停保場規劃
近期（2020年）7個分別為公交豪德綜合場站、城區東部公交綜合場站、公交十里堡綜合場站、公交順通綜合場站、公交坊子區綜合場站、公交食品谷綜合場站、公交峽山綜合場站，總面積約23.45萬平方米；
遠期（2030年）6個分別為公交浮煙山綜合場站、公交軍埠口綜合場站、公交樂埠山綜合場站、公交保稅區綜合場站、公交濱海東城綜合場站、公交濱海西城綜合場站，總面積約17.23萬平方米。
公交站點規劃
規劃方案—首末站：濰坊市共規劃公交首末站26個，共3.31公頃，其中近期建設7個。
近期公交線網規劃
近期對現有的27條線路進行調整，調整方案為：改線22條，延長5條，並新增10條。
近期公交樞紐場站規劃
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
公交樞紐規劃
規劃方案：近期（2020年）規劃3個公交樞紐站，總面積約2.07萬平方米；遠期（2030年）規劃4個公交樞紐站，總面積約7.4萬平方米。
公交停保場規劃
近期（2020年）7個分別為公交豪德綜合場站、城區東部公交綜合場站、公交十里堡綜合場站、公交順通綜合場站、公交坊子區綜合場站、公交食品谷綜合場站、公交峽山綜合場站，總面積約23.45萬平方米；
遠期（2030年）6個分別為公交浮煙山綜合場站、公交軍埠口綜合場站、公交樂埠山綜合場站、公交保稅區綜合場站、公交濱海東城綜合場站、公交濱海西城綜合場站，總面積約17.23萬平方米。
公交站點規劃
規劃方案—首末站：濰坊市共規劃公交首末站26個，共3.31公頃，其中近期建設7個。
近期公交線網規劃
近期對現有的27條線路進行調整，調整方案為：改線22條，延長5條，並新增10條。
近期公交樞紐場站規劃
近期公交專用道規劃
近期（到2020年）規劃中心城區公交專用道路網由 “三橫三縱”公交專用道路構成。其中“三橫”為東風街、勝利街、健康街；“三縱”為北海路、濰縣中路、新華路，需要建設的公交專用道總長為68.7公里。
8月29日，《濰坊市城市公共交通發展規劃（2018-2030）》公示，此規劃是對《濰坊市城市公共交通發展規劃（2012-2020）》的修編，其中涉及軌道交通、BRT、公交線路等等公共交通規劃，樓樓給大家摘取了部分重點規劃，快來看一下詳細情況！
規劃範圍和期限
規劃範圍：主要包括奎文區（含濰坊高新技術產業開發區）、濰城區、寒亭區（含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟開發區）和坊子區（含濰坊市峽山生態經濟發展區），總面積約2650平方公里。
重點規劃範圍：濰坊市中心城區、濱海經濟技術開發區和峽山生態經濟發展區。其中，中心城區指北至興安街（食品谷北），東至楊瓦路、南至八馬路，西至杏樂路的範圍，總面積為648平方公里。
規劃期限：2018-2030年
近期為2018-2020，結合城市近期建設規劃，主要針對濰坊市公交發展現狀問題，提出近期線網、場站、車輛和智能化建設等方面的詳細調整方案和發展管理策略。
遠期至2030年。提出遠期常規公交、軌道交通與常規公交一張網等的規劃發展構想以及管理思路，對遠期發展規劃公交的策略進行討論，並得出指導性建議，協調城市空間規劃的長遠目標。
規劃目標
公交出行量預測
公交發展指標預測
人均出行次數：隨著社會經濟發展，居民人均出行次數會略有增加，結合濰坊市城市綜合交通規劃，2020年約為2.30次左右，2030年約為2.34次左右。
2020年，濰坊中心城區居民出行次數460萬人次/日。2030年，濰坊中心城區居民出行次數585萬人次/日。
交通出行結構預測：
軌道規劃方案
《濰坊市城市軌道交通線網規劃》提出由3條市區線路構成：通過南北向和東西向2條線路在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，遠景加密一條線路連接西北片區和東南片區的“L”字形線路，最終形成“中心成網，向外放射”的網絡框架，契合城市發展需求。
2020年規劃線網：2020年中心城區線網由2條市區線構成，分別為市區1號線一期、市區2號線，線網總長為50.7km，共設車站43座，其中有換乘站1座。
2030年規劃線網：2030年中心城區線網由3條構成，在市區1號線一期、市區2號線的基礎上增加市區1號線二期和市區3號線，線網總長為89.0km，共設車站74座，其中有換乘站4座。
BRT規劃方案
中心城區規劃形成“三橫三縱”6條BRT線路，線路總長度160.4公里。
其中，中心城區形成“三橫兩縱”5條BRT線路，線路總長度為104.4公里；
此外，為了配合濱海新城的開發，規劃開通濱海新城至中心城區的一條BRT線路，線路長度56公里，滿足濱海新城與中心城區之間的公交出行。
公交專用道規劃方案
2030年規劃方案：
到2030年達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。
“六橫”：東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街
“六縱”：北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路
規劃到2030年濰坊市公交專用道總長137.5公里，近期（2020年之前）將需要建設的公交專用道總長68.7公里，遠期（2030年）需要新增加建設公交專用道長68.7公里。
公交線路發展規模
鑑於濰坊市區特別是主城區內的路網交通供求矛盾以及現狀公交線網重複係數高、公交線網功能構成不合理的情況，本方案建議重新規劃構建整個公交線網的骨架和線網體系。
中心城市將形成112條城市公交線路，總里程達到2265.71公里。對現有線路進行調整方案為：改線22條，新增10條，延長5條，保留75條。
在功能結構上分為幹線、普線、支線三個層次。
公交線網規劃方案
幹線佈設：規劃公交幹線網絡線路條數達到36條，線路總長度為831.32公里，承擔公交總出行量的35%以上。
普線佈設：規劃公交普線網絡線路條數53條，線路總長度為1040.24公里，承擔公交總出行量的50%以上。
支線佈設：規劃支線網絡線路公交條數23條，線路總長度為394.15公里，承擔公交總出行量的15%以上。
公交場站需求分析
公交樞紐規劃
規劃方案：近期（2020年）規劃3個公交樞紐站，總面積約2.07萬平方米；遠期（2030年）規劃4個公交樞紐站，總面積約7.4萬平方米。
公交停保場規劃
近期（2020年）7個分別為公交豪德綜合場站、城區東部公交綜合場站、公交十里堡綜合場站、公交順通綜合場站、公交坊子區綜合場站、公交食品谷綜合場站、公交峽山綜合場站，總面積約23.45萬平方米；
遠期（2030年）6個分別為公交浮煙山綜合場站、公交軍埠口綜合場站、公交樂埠山綜合場站、公交保稅區綜合場站、公交濱海東城綜合場站、公交濱海西城綜合場站，總面積約17.23萬平方米。
公交站點規劃
規劃方案—首末站：濰坊市共規劃公交首末站26個，共3.31公頃，其中近期建設7個。
近期公交線網規劃
近期對現有的27條線路進行調整，調整方案為：改線22條，延長5條，並新增10條。
近期公交樞紐場站規劃
近期公交專用道規劃
近期（到2020年）規劃中心城區公交專用道路網由 “三橫三縱”公交專用道路構成。其中“三橫”為東風街、勝利街、健康街；“三縱”為北海路、濰縣中路、新華路，需要建設的公交專用道總長為68.7公里。