'融創文旅城-一代妖盤的前世今生'

萬達集團 重慶 投資 交通 蔚藍說房產 2019-07-27
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融創文旅城-一代妖盤的前世今生

2019年上半年的銷量王

為何說融創文旅城是妖盤?實在是因為這個盤的銷售業績太過亮眼:融創文旅城摘取了2019年上半年重慶單盤銷量王的桂冠。

融創文旅城這個上半年地產銷售期中考試的第一名,是由平均每個月接近110000平方米的狂銷,月均1000多套勁賣的月考成績堆疊而來。

今年融創文旅城光高層就有多達20次的開盤,相當於每週開盤一次,真正做到了“不是正在開盤,就是在準備開盤的路上”。

有巨大銷量作為支撐,融創文旅城只花了半年時間就創造了63億多元的驚人銷售額,接近季軍樓盤售賣金額的2倍,輕鬆超越了重慶地產史上單盤整年最高銷售額。

紅中帶黑的文旅城

正所謂要享盡多少榮耀,就要承擔多少質疑。這個項目有其自身的複雜性和特殊性,因此爭議不斷。部分人群唱衰的原因主要集中在以下幾點:

開發商變更之謎

文旅城最早是萬達的精品項目,去年年底被資金鍊緊張的萬達轉賣給融創。

融創文旅項目是否能夠按照萬達前期規劃來實施,很多人心中要打個問號。

其實開發商變更對項目本身的影響並不大,原因有三點:

①融創屬於中國地產二十強企業,實力雄厚;

②融創接盤的並不是單獨的重慶文旅項目,而是全國性的多個文旅產業,這表示了融創進軍文旅產業的決心;

③文旅城已經不止是融創的文旅產業,更是重慶的文旅產業,重慶市政府文化發展“十三五”規劃中,隱含著對文旅城項目的厚望。

西永板塊前途未卜?

少部分人會把西永和當年大學城相提並論,認為西永有可能重蹈2015年大學城房價腰斬之傷的覆轍。

當年大學城房價腰斬的原因在於樓市低迷,小開發商實力不足,導致開發商對樓盤進行大幅度降價拋售。開發商自我砸盤的根源有三點:

①開發商拿地價低(500元/㎡),砸盤成本低;

②開發商被監管範圍小,可以自主制定房價;

③大學城板塊缺乏強有力的利好政策;

現在的西永,處於這樣的發展背景:

①小開發商出局,大開發商入場;

②開發商拿地價有大幅度上升;

③各企業入駐西永科學城形成產業支撐。

最重要的是,全國範圍內的樓市發展都要遵循穩定房價的大前提,開發商再也無法任性定價。

舊日的慘淡大學城根本無法和今日之西永相提並論,房價腰斬這種特殊時刻的特殊事件,在重慶不可能再發生。

教育配套變卦

萬達時期,置業顧問口頭宣傳文旅城的配套學校是南開中學。融創接手項目之後,未承諾可以入讀南開中學,宣傳的是重點中學配套。

萬達時期業主的維權之後,區教委已經頒發紅頭文件,確認了文旅城重慶7中的教育配套。

重慶7中是正宗重點中學,文旅城同時還有配套的兩所樹人小學加持。

即使不考慮文旅城未來的商業發展前景,單看這個項目的教育資源也是很具吸引力的。

在精裝套內均價13000+/㎡的價格約束下,你還能輕易找到與之教育配套相當或者是更好的替代盤嗎?

說完教育配套,再來看看融創文旅城的商業配套和交通配套。

獨特多樣的商業規劃

融創文旅城商業體量大概是北城天街的3倍(23.8萬方),屬於多樣化商業綜合體。

融創文旅城商業主要由融創茂購物中心、重慶面積最大的主題樂園(水樂園、海洋樂園、娛雪樂園)、渝秀秀場、酒店群和酒吧街等獨特元素組成。

融創文旅城商業預計2020年4月開業,到時走的是類似美心洋人街的經營路線。

不收取項目的大門票,採用單項目單獨收費方式,降低遊玩門檻,有利於聚攏人氣。

4條軌道交通規劃

規劃輕軌線路1、7、13、17號線。除了1號線已經開通之外,其餘輕軌尚未動工。

西永科學城概念、多軌道交通線路支持,疊加樓盤自帶商業配套和教育配套,使融創文旅城的未來可期。

選房不可行差踏錯

融創文旅城屬於超大盤,樓棟多,未來的二手買家可選擇範圍非常大,現在買來投資一定要注意避開硬傷房。

如部分樓棟朝向正對高速路口會有噪音干擾等不利因素需要避開,否則將來出手會很難。

一路向西的代價

西永板塊正處於發展初期,規劃的幾條輕軌開通時間保守估算至少需要六七年,西永的價值還需要漫長的時間來夯實。

對於近期以投資為購買目的的群體來說,需要做好長持文旅城的心理準備,用相對較低的買入價格和持久的耐心來換取利潤空間。

此盤適合對象

剛需、剛改家庭;

對教育資源有一定要求的家庭;

低淨值投資人群。

蔚藍特別提醒

首付資金稍微寬裕的投資人群,在投資板塊、房產流通性、投資時間週期上可以有更優的選籌。

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