'又遇大規模罷工，誰在摧毀通用汽車的“美國工廠”？'

文 | 何奇

編輯 | 郝秋慧

通用汽車與美國汽車工人聯合會之間的“戰爭”又開始了。

據央視新聞報道，“美國汽車工人聯合會”在美國當地時間15日宣佈，4.8萬名通用汽車工人將從當地時間16日零點起進入罷工狀態，這將是通用汽車工人近12年來首次舉行全美範圍的大罷工。路透社指出，罷工一旦開始，通用汽車在美國全國甚至整個北美地區的生產運營都將停擺。

成立於1935年的美汽車工人聯合會（UAW)，不僅代表著美國和加拿大工人的利益，同樣是美國最大的工人協會，因其為汽車工人帶來的高工資和退休金而眾所周知。

此次罷工的導火索是，UAW與通用汽車沒能在薪水、醫療福利、臨時工、就業保障等問題達成初步協議。這是自金融危機以來，UAW首次打擊通用汽車。

早前央視財經報道，從9月9日開始，韓國通用汽車工會開始了為期三天的全面罷工。罷工的主要原因是雙方在工資協商中未能達成一致。韓國通用工會要求通用汽車將基本工資提高5.7%，並支付工會成員年獎金共計1670萬韓元，約合人民幣10萬元，遭到了通用汽車的拒絕。

對通用汽車而言，罷工必將蒙受巨大經濟損失。歷史上，通用汽車不止一次遭遇過大規模的罷工事件，其為此付出了慘重的代價。

1936年，通用汽車曾遭遇了長達44天的工人罷工，直接迫使7家通用汽車的工廠關閉，導致3萬人失業；而1998年的那次罷工持續了54天，導致通用汽車損失達20億美元。通用汽車最近一次罷工發生在2007年，造成了紐約、俄亥俄州和密歇根州的工廠生產中斷。

回顧通用汽車歷史上的工人罷工，主要涉及工人與企業在薪資福利以及權益保障的矛盾，其中最大的推手就是UAW。

近期，曹德旺與《美國工廠》成為了熱門話題。巧合的是，曹德旺的美國工廠正是通用汽車在俄亥俄州廢棄的廠房。據瞭解，通用汽車在當地關閉工廠後，大部分人下崗失業，該地區經濟遭遇嚴寒。曹德旺投資數億美元建立的福耀玻璃美國公司，給當地帶來了兩千人的就業機會，當地政府也給予曹德旺支持政策。

這次合作本將是一段甜蜜故事的開始，可中國人在美國開工廠遭遇了水土不服。除了文化上的格格不入，矛盾直指工會。美國工人為了維護自身權益，意圖引入工會組織，曹德旺明確表示：“工會進來，我關門不做了。”

最終，曹德旺否決了美國工廠成立工會，以一種“寧為玉碎不為瓦全”的精神，戰勝了全美汽車工人聯合會，取得了階段性的勝利。

工人們通過工會組織，一方面獲取了高額的薪資，另一方面讓工廠承受了高昂的人力成本支出。美國三大汽車公司通用、福特以及克萊斯勒在2008年的破產危機，一部分責任歸咎於UAW的罷工抗爭。

UAW在保障了工人福利的同時，也在敲碎工人的飯碗。

2018年11月，為了削減成本，通用汽車宣佈將在2019年底前關閉位於美國的4家工廠和位於加拿大的1家工廠，另北美地區之外的兩家工廠也將被關閉，預計會有1.5萬名員工下崗。

外界看到通用汽車“壯士斷腕”的豪氣，實屬無奈之舉。UAW將工人的成本抬得太高，已經到了企業無法承受的地步了。

通用汽車2018年利潤能夠得到大幅增長，與其大舉關廠、裁員的舉措有著直接關係。根據通用汽車發佈了2018年財報顯示，公司該年度經收入達到1470億美元，淨利潤為81億美元，得益於通用汽車在北美市場的產品發揮以及成本控制，通用汽車在2019年第二季度實現淨利潤24億美元，同比增長了1.6%。

好不容易步入盈利正軌的通用汽車，今日再次迎來生存危機。據《國際在線》報道，目前已經有超過4.9萬通用汽車工人舉行罷工，導致美國9個州的33個製造廠以及22個零件配送倉庫關閉，通用汽車將面臨4億美元的經濟損失。

通用汽車方面儘可能地釋放善意，提出了新增投資70多億美元，增加5400個工作崗位，提高工資與福利的方案。可惜的是，工人依舊要罷工維權，通用汽車進退維谷。

對於通用汽車工人罷工事件，有一點不容忽視，真正的美國工廠正在被高昂的人力成本所拖累，美國工人揮舞著權益大棒，正砸向自己的飯碗。

事實上，通用汽車是否妥協已經不那麼重要了。