記者 | 周小颺
編輯 |
8月8日，海關總署發佈消息稱，中國7月進口鐵礦石9101.7萬噸，較去年同比增加1.2%，環比6月增加21%。
據蘭格鋼鐵網分析師孫明稱，這是由於澳大利亞和巴西對中國的鐵礦石發運量在逐步恢復。澳大利亞和巴西為中國鐵礦石的兩大主要進口來源地。
此外，原計劃6月從巴西發往中國的鐵礦石船，因延期陸續在7月到港，引起單月進口增速反彈。
6月，中國進口鐵礦石7517.98萬噸，同比下降9.7%，創2016年3月以來月度新低。
今年前7個月，中國共進口鐵礦石5.9億噸，同比下降4.9%。
1月，全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷發生礦難，導致其在3月宣佈暫停9300萬噸產能，也造成後續船期大面積延長。
根據淡水河谷的公告，潰壩事件發生後，淡水河谷南部系統和東南系統產品出現短缺，大部分預定的船隻能被重新分派到北部系統的馬德拉港。
3月、4月及5月初，巴西連降暴雨，影響到港口的運營效率和裝船作業，在馬德拉港排隊等候進港的船舶數量大幅增長，巴西聖路易斯的船舶在港停泊天數從1月的6天增長至5月高峰時期的32天。
聖路易斯有三個港口，馬德拉港為其中之一，是淡水河谷重要的鐵礦石出口港口。
另兩大鐵礦石生產商必和必拓和力拓，因3月澳大利亞的颶風影響，也均下調了今年的鐵礦石發運量。
據蘭格鋼鐵網統計，今年1月，中國從澳大利亞和巴西進口的鐵礦石數量約佔總進口量的84%；5月，這一比例下降到82.5%。
據普氏能源資訊（Platts）8月2日的報告，巴西淡水河谷的鐵礦石出口在逐步恢復，6月出口的鐵礦石海運量與5月相比增加了15.7%，與4月相比大增86.9%。
7月，必和必拓和淡水河谷相繼宣佈復產消息。必和必拓全面復產，淡水河谷已復產3000萬噸。
淡水河谷此前船期延長的情況也在逐步恢復，7月船舶在港停泊天數降為7天。
隨著供給面出現恢復，今年漲勢頗猛的鐵礦石止住了上漲趨勢。8月以來，鐵礦石價格進入下行通道。
目前，62%鐵品位的普氏鐵礦石現貨價格指數為92.8美元/噸，與7月3日的126.4美元/噸高位相比，下跌了27%。與年初的72.4美元/噸相比，依然有28％的漲幅。
根據普氏報告，6月巴西淡水河谷出口的鐵礦石船運量雖在增加，但與去年同比仍下跌了25.6%。這意味著，鐵礦石價格並不會一潰千里。
"