前幾天有位粉絲朋友訴苦，他還是懂點車的，被“無水防凍液”給坑了！事情是這樣的，他聽4S店推銷之後，換了無水防凍液，結果開了一陣子把機油的散熱器給腐蝕了，機油和防凍液混合乳化，結果車根本動不了，花了不少錢叫了個拖車拖去修。懂點車的，一個沒在意就被坑了，小蜂就立即跟大家聊一下防凍液相關的一些事，防止其他小夥伴再被坑了！

防凍液的種類

防凍液也叫防凍冷卻液，成分不同種類也不一樣，由氯化鈣、甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇（俗稱甘油）這類成分加上添加劑與水不同比例混合就是防凍液了。目前國內外使用較多的是使用乙二醇的水基型防凍液，防凍、沸點高、揮發性小、熱穩定性能較好，是較為理想的防凍液。

不同顏色的防凍液

按顏色分也有好幾種，市面上紅的、藍的、綠的都有。也有粉絲朋友被坑使用的“無水防凍液”，說沸點更高更耐高溫，還不會讓冷卻管路腐蝕生鏽，能更好的保護髮動機，還能用80萬公里，終身免換了。不過小蜂建議大家還是別嘗試這種，這種雖然沸點高，但是平常車根本就用不了這麼高的沸點， 又不是開賽車。而且散熱性能一般沒有含水的好，價格更是貴的離譜，一般打防凍液100以內拿到了就，打著國外進口的口號，在4S店換個無水防凍液收費都是4位數起的，是一般防凍液價格的10倍都不止！

防凍液的作用

第一個就是大家都知道的防凍功能，防凍液不防凍就不叫防凍液了，冬天溫度較低，防止水箱結冰。

第二個就是防腐蝕功能了。發動機及其冷卻系統很多是由金屬製成的，銅、鎂、鐵、鋁這些，高溫情況下與水接觸後容易腐蝕，會生鏽，防凍液就起作用了。

第三個是防垢功能。大部分車型冷卻系統易生成水垢和鐵鏽，會嚴重影響冷卻系統的散熱功能，現在優質的防凍液不光不會生成水垢，而且還具有防垢功能。

第四個是冷卻功能。發動機工作時產生大量的熱量，防凍液及時降溫，防止開鍋。

開鍋

除了這些功能，防凍液專業的熱傳導性能和低溫防凍保護功能，給愛車一重多的保護。另外還可以保護一些金屬部件，並且具有環保的特質，保證發動機正常工作。有人問防凍液沒了能不能加水，顯然是不可以的。

什麼時候要添加防凍液？

首先是觀察儀表盤水溫報警燈，一般如果車輛散熱系統中冷卻液不足，水溫報警燈會發出報警信號，此時可能就需要添加冷卻液了。或者可以打開引擎蓋，可以看下這個裝防凍液的容器，上面有MAX（最大值）和MIN（最小值），看下防凍液液麵是否在最大值和最小值之間（最好再中間），如果低於最小值的刻度了，就需要添加了，添加的時候也要注意不能超過最大值，中間往上一些就可以了。

防凍液刻度值

這裡要注意，如需添加防凍液，顏色和成分得跟之前的防凍液一致，因為各種冷卻液之間化學添加劑不太一樣，如果加不一樣的是可能產生化學反應的，導致防凍液失效，嚴重時甚至會出現乳化現象！

乳化

防凍液多久更換一次？

可能很多小夥伴不知道，很多車的原廠防凍液是相當的耐用，就算換的最勤的也要2-3年換一次，有很多款都是終身不用換的。比如本田、馬自達，建議是20萬公里或者10年才換一次冷卻液，奔馳這些就更耐用了，25萬公里或者15年換一次就行了。保養手冊裡面一般也會註明，如果不清楚又擔心出問題的，就3-4年或是6-8萬公里更換都是可以的，或者開個幾萬公里，引擎蓋打開來看一下，色素和粘稠度是否有變化，測一下冰點看，一般如果冰點值高於-35°C就說明質量可能不太夠了，需要更換了。

冰點儀測防凍液冰點

小蜂有話說

無水防凍液，上面有講，雖說沸點能高達180°C，正常發動機工作溫度也就在80-110°C，防凍液沸點105°C就算合格了，又不跑賽車，沒必要那麼高的沸點。而且花了10倍不止的價格去換了結果散熱性能反而更差了，有些小夥伴換了無水冷卻液之後，發動機水溫一直居高不下，報警燈有時候頻繁報警，甚至有一位粉絲朋友表示開了一陣子把機油的散熱器給腐蝕了，不建議大家換這種。

還有最近有什麼黑科技能量防凍液，功能可厲害了，縮短剎車距離、減少發動機抖動、動力提升、油耗降低、改善廢氣排放量，更有甚者什麼降低風噪、淨化空氣效果也來了。說提升動力、節油減排似乎勉強還有點關聯，什麼縮短剎車距離、降低風噪、淨化空氣這種與防凍液八竿子打不著的功能也敢吹出來，千萬別被忽悠交了“智商稅”！這裡還有什麼增強動力減少油耗的“電子渦輪”，減少好多油耗降低智商的“電子節油器”，都是“智商稅”啊。