7月18日，小鵬汽車針對老車主出臺了一項新的補償方案，比原有方案更顯誠意。新方案分為A、B兩項，用戶可任選其一。
方案A：小鵬汽車將為老車主提供100,000積分，價值10000元，這些積分可用於車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購。
方案B：G3 2019款三年6折保值置換回購，用於補差價換購小鵬汽車。
據悉，新方案中「三年後舊車折算6折」的這個數字其實是主流合資燃油車水準。小鵬汽車推出這樣的權益，一方面得益於其對產品的自信，另一方面也希望通過該權益展現出小鵬汽車的誠意和對用戶的重視。
做為一個創業公司，小鵬汽車最在意用戶的感受。因此在「維權事件」發生後，小鵬汽車這一週一直在和用戶做反覆、大量的溝通，最終的方案是小鵬汽車和用戶反覆溝通後，給出的最大誠意。
覆盤整個事件，我們大致可以得出結論：小鵬汽車依然在追求著它極致的產品創新，這是任何一家創業公司的核心競爭力。
首先，我們需要肯定的小鵬G3 2020款是一款極具競爭力的科技產品。
如果說小鵬G3 2019款在智能和用戶體驗讓用戶印象深刻的話，那小鵬G3 2020款在保持以上競爭力的同時，又將續航這一稍顯遺憾的能力補齊了，這讓2020款G3實現了真正意義上的智能電動汽車。站在產品的角度來看，這是小鵬汽車對用戶的最大誠意。
中國造車新貴們爭相模仿的對象——特斯拉，可謂是消費者維權事件的嚐鮮者，今年3月，特斯拉全系車型出現大幅調價，最高降幅達34萬元，部分車主上門店拉橫幅維權，一度霸佔了好幾天的媒體頭條。
針對「維權事件」，馬斯克也沒有出面親自向消費者道歉，只是出臺了一項不痛不癢的補貼方案：所有在降價前購買特斯拉的車主，可以半價購買自動駕駛儀或全自動駕駛儀，最多可以少花6000美元。
事後的進展我們也知道了，特斯拉並未因「維權事件」受到影響，反而是中國的大街小巷裡塞滿了特斯拉的產品，並一舉幫助特斯拉在第二季度實現了創歷史記錄的銷量成績，它在中國的工廠也正大張旗鼓地準備投產。
因此，只要在產品和企業價值觀並未出現問題時，消費者仍然會為一款優秀的產品買單，企業競爭的本質仍是產品競爭，說小鵬汽車出現「品牌危機」的說法未免過於誇大事實。只能說小鵬汽車還在學習中，它仍在進步。
化解輿論風波的良藥是小鵬的態度
當產品並未出現較大問題，而是老車主中滋生了不滿情緒時，何小鵬原本可以像馬斯克一樣置之不理，但是他卻代表小鵬汽車第一個站出來與用戶溝通，並發表了一封言辭懇切的「道歉信」。在這封上千字的「道歉信」中，何小鵬首先道出了自己的態度，他說：「對不起，讓大家傷心了」，全文都充滿了對車主的抱歉之情。
這封信是何小鵬在傾聽車主意見、和車主溝通和解釋之後，一個字一個字敲打出來的。他在「道歉信」中還提出了補償方案——3年之內換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。
可見，小鵬汽車對這起本是正常市場定價邏輯的事件，本該由市場教育這部分消費者，小鵬汽車卻主動攬起了責任，並盡最大努力彌補這部分消費者的損失。
尤其是在得知了還有消費者不滿意小鵬汽車出臺的這項解決方案後，他們又繼續聽取消費者的聲音。
小鵬汽車對老車主維權事件很重視，一直在做兩方面工作，一是將此前公佈的購車補貼政策的細則與老車主溝通；二是一直在討論新的解決方案，希望給老車主「更實質性」的回饋，讓他們有更多選擇。
轉自 車雲