'特斯拉Autopilot求變：外媒稱又一軟件負責人離職 馬斯克或將接手'
Autopilot是馬斯克引以為傲的產品，同時也不斷引發外界爭議。
文 | 祥威
特斯拉Autopilot團隊正在發生變化。
據外媒Electrek報道，於去年5月份加入特斯拉任Autopilo工程副總裁的Stuart Bowers已經離職，現已加入風險投資公司Greylock工作。新智駕注意到，今年4月，Stuart Bowers還在自動駕駛投資者日活動上有過公開演講。
Stuart Bower的離職意味並非偶然，此前，特斯拉Autopilot團隊已有多名高管離職，他們負責的業務涵蓋自動駕駛芯片和感知技術研發等領域。
Autopilot是馬斯克引以為傲的產品，同時也不斷引發外界爭議。
文 | 祥威
特斯拉Autopilot團隊正在發生變化。
據外媒Electrek報道，於去年5月份加入特斯拉任Autopilo工程副總裁的Stuart Bowers已經離職，現已加入風險投資公司Greylock工作。新智駕注意到，今年4月，Stuart Bowers還在自動駕駛投資者日活動上有過公開演講。
Stuart Bower的離職意味並非偶然，此前，特斯拉Autopilot團隊已有多名高管離職，他們負責的業務涵蓋自動駕駛芯片和感知技術研發等領域。
多名高管離職
特斯拉Autopilot最早於2014年問世，當時搭載在了量產的第一代特斯拉Model S車上。這套產品屬於自動輔助駕駛領域，主要依靠前置的長焦攝像頭來進行視覺識別，車輛搭載的1顆毫米波雷達，同時也是該產品後續升級方案的雛形。
今年4月，特斯拉官方宣佈推出了最新的no-confirmation Navigate on Autopilot系統。這項無須確認導航的自動駕駛系統的功能在於，車輛可自行進行車道變換，且無需駕駛員通過車輛轉向信號杆的輸入來確認操作。
對於特斯拉而言，Autopilot既可以為車主帶來舒適的駕駛體驗，也能夠提升行車安全性，更重要的，它還是推動用戶購買新車的營銷賣點。
為了做好該產品的研發工作，特斯拉不斷從外部挖來各領域的資深專家，Stuart Bowers正是其中之一。
資料顯示，Stuart Bowers是一位機器學習專家，此前曾在微軟、facebook和snap等多家公司任職。在特斯拉工作期間，他管理100多名工程師，負責地圖、質量控制、模擬和固件更新業務。
今年4月份的特斯拉自動駕駛投資者日上，Stuart Bowers還上臺彙報了近期成績。他當時表示，Autopilot 已經執行了 900 萬次併線操作，沒有一起事故發生。在它的輔助下，特斯拉旗下車輛已經累計行駛 8000 萬英里。最近幾個月裡，特斯拉還加強了全自動駕駛系統的測試。
實際上，在Stuart Bowers離職前，特斯拉Autopilot團隊已有多名高管加入並離職。
梳理髮現，原Autopilot項目總監Sterling Anderson於2016年創業，接任者Chris Lattner加入特斯拉，但工作了約6個月後離職。於2016年初加入特斯拉負責Autopilot自動駕駛硬件工程業務的Jim Keller負責芯片研發，此前是一名優秀的芯片架構師。去年4月，Jim Keller離職並加入英特爾。今年6月，特斯拉Autopilot自動駕駛系統感知負責人Zeljko Popovic離職加入自動駕駛卡車初創公司Embark。
據外媒Information此前報道，特斯拉正在重組Autopilot軟件團隊，馬斯克將直接負責該部門。此外，特斯拉在過去十幾個月內至少有11名成員離職，佔整個團隊的近10%。
Autopilot是馬斯克引以為傲的產品，同時也不斷引發外界爭議。
文 | 祥威
特斯拉Autopilot團隊正在發生變化。
據外媒Electrek報道，於去年5月份加入特斯拉任Autopilo工程副總裁的Stuart Bowers已經離職，現已加入風險投資公司Greylock工作。新智駕注意到，今年4月，Stuart Bowers還在自動駕駛投資者日活動上有過公開演講。
Stuart Bower的離職意味並非偶然，此前，特斯拉Autopilot團隊已有多名高管離職，他們負責的業務涵蓋自動駕駛芯片和感知技術研發等領域。
多名高管離職
特斯拉Autopilot最早於2014年問世，當時搭載在了量產的第一代特斯拉Model S車上。這套產品屬於自動輔助駕駛領域，主要依靠前置的長焦攝像頭來進行視覺識別，車輛搭載的1顆毫米波雷達，同時也是該產品後續升級方案的雛形。
今年4月，特斯拉官方宣佈推出了最新的no-confirmation Navigate on Autopilot系統。這項無須確認導航的自動駕駛系統的功能在於，車輛可自行進行車道變換，且無需駕駛員通過車輛轉向信號杆的輸入來確認操作。
對於特斯拉而言，Autopilot既可以為車主帶來舒適的駕駛體驗，也能夠提升行車安全性，更重要的，它還是推動用戶購買新車的營銷賣點。
為了做好該產品的研發工作，特斯拉不斷從外部挖來各領域的資深專家，Stuart Bowers正是其中之一。
資料顯示，Stuart Bowers是一位機器學習專家，此前曾在微軟、facebook和snap等多家公司任職。在特斯拉工作期間，他管理100多名工程師，負責地圖、質量控制、模擬和固件更新業務。
今年4月份的特斯拉自動駕駛投資者日上，Stuart Bowers還上臺彙報了近期成績。他當時表示，Autopilot 已經執行了 900 萬次併線操作，沒有一起事故發生。在它的輔助下，特斯拉旗下車輛已經累計行駛 8000 萬英里。最近幾個月裡，特斯拉還加強了全自動駕駛系統的測試。
實際上，在Stuart Bowers離職前，特斯拉Autopilot團隊已有多名高管加入並離職。
梳理髮現，原Autopilot項目總監Sterling Anderson於2016年創業，接任者Chris Lattner加入特斯拉，但工作了約6個月後離職。於2016年初加入特斯拉負責Autopilot自動駕駛硬件工程業務的Jim Keller負責芯片研發，此前是一名優秀的芯片架構師。去年4月，Jim Keller離職並加入英特爾。今年6月，特斯拉Autopilot自動駕駛系統感知負責人Zeljko Popovic離職加入自動駕駛卡車初創公司Embark。
據外媒Information此前報道，特斯拉正在重組Autopilot軟件團隊，馬斯克將直接負責該部門。此外，特斯拉在過去十幾個月內至少有11名成員離職，佔整個團隊的近10%。
Autopilot的爭議
一直以來，Autopilot是馬斯克引以為傲的產品，同時也不斷引發外界爭議。
根據特斯拉此前發佈的《Q3車輛安全數據報告》顯示，2018年三季度，在未使用Autopilot時，特斯拉車主每行駛192萬英里發生一起事故或碰撞。使用Autopilot後，每行駛334萬英里才發生一起事故或碰撞。
特斯拉今年二季度更新了這一記錄，“在第二季度，我們記錄的數據發現啟動自動駕駛系統Autopilot的司機每行駛327萬英里會發生一起事故。對於那些沒有啟動自動駕駛儀Autopilot但卻使用了我們的安全功能的司機，每行駛219萬英里會發生一起事故。對於那些沒有啟動自動駕駛儀Autopilot和沒有使用我們的安全功能的司機，每行駛141萬英里就會發生一起事故。
這似乎意味著，特斯拉Autopilot的功能正在不斷提升。
不過，圍繞Autopilot的事故時有發生，且讓特斯拉受到多起訴訟。就在近期，一輛特斯拉Model 3在莫斯科行駛時,與一輛拖車相撞後起火併爆炸。
更早前，去年3月，一位名為Wei Huang的男子駕駛特斯拉Model X時在Autopilot運行下與加利福尼亞周的高速公路匝道護欄發生碰撞後死亡。
特斯拉此後公佈的駕駛日誌記錄顯示，在碰撞發生的6秒前，汽車曾發出過警告，但司機沒有理會。
今年3月，一位名為Jeremy Beren Banner的男子在使用特斯拉Autopilot時因車禍罹難。當時，Banner駕駛一輛Model 3在佛羅里達高速公路上，以時速每小時68英里與一輛牽引式掛車發生碰撞，導致車頂脫落。撞擊後，該車仍飛出離撞擊地點1600英尺。
美國國家運輸安全委員（NTSB）公佈的初步報告顯示，該名車主在事發前10秒左右開啟了Autopilot，事故發生前約8秒至車禍發生這段時間內，Autopilot沒有檢測到Banner的手在方向盤上。
特斯拉官方披露的Banner的行車記錄儀顯示，當時Banner立馬將手從方向盤上移開了，這意味著Banner違反了其要求司機在使用Autopilot時手仍需放在方向盤上的指示。
對於擅長佈道自動駕駛的特斯拉來說，Autopilot的推進重要且緊迫，接下來究竟將有什麼變化值得關注。