揭祕騰衝駝峰機場的前世今生
說起駝峰機場，很多人都非常陌生。
駝峰機場在我國200多個民用機場中，亮點並不多，名氣並不大。
然而，一提起二戰時期大名鼎鼎的陳納德將軍“飛虎隊”與“駝峰航線”，那是無人不知。
駝峰機場與駝峰航線兩者之有關聯麼？
請聽小魚慢慢為您揭祕。
駝峰機場位於雲南省騰衝市清水鄉駝峰村，距騰衝市區約10公里，是距離國境線最近的民用機場之一。
騰衝市與緬甸山水相連，自古以來就是連接南亞、東南亞的重要樞紐和商貿口岸，有“中國翡翠第一城”“雲南第一僑鄉”之譽。
駝峰機場，全國唯一以航線來命名的機場。
因為，這裡在抗日戰爭期間是中美聯合開闢的“駝峰航線”的重要基地，故得名“駝峰”。
1937年抗日戰爭爆發後，中國的海路、陸路交通相繼被日軍封鎖而斷絕。
中國為了獲得國際的援助，加之開闢中印緬戰區，對日作戰的需要，美國總統羅斯福也深感中國戰場的重要性，下令不惜一切代價，決定開闢一條連通中國的空中運輸線繼續對中國給予軍事援助。
於是，中國和美國聯合開闢了駝峰航線。
駝峰航線，不僅在中國民航史上響噹噹，在世界航空史上也佔有濃墨重彩的一筆。
駝峰航線西起印度東北部的阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南省和四川省。
航線全長約800餘公里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
這條航線僅存在於1942年至1945年間，曾被稱為世界上最危險的航線，擔任飛行任務的機隊由中美空軍組成，陳納德將軍率領的“飛虎隊”為其護航。
幾乎每天都有近百架飛機在喜馬拉雅山上空穿梭，24小時換人不換機地飛行，疲憊不堪的飛行員們往往一天要往返3次，工作時間長達16個小時。
在駝峰航線最繁忙的時候，每75秒就有一架飛機從印度或中國某一機場起飛。
在歷時三年零五個月的艱苦飛行中，駝峰航線為抗戰中的中國架起了一條名副其實的空中生命線，共向戰區運送80多萬噸戰略物資、3.3萬餘名戰鬥人員，為抗戰的最後勝利提供了有力保障。這3年中，中美共墜毀和失蹤飛機609架，犧牲和失蹤飛行員近3000人。
有資料曾如此描述駝峰航線：在長達800餘公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裡，這些鋁片在陽光照射下爍爍發光！
隨著駝峰航線的開通，騰衝機場應運而生。
由於時局動亂，民窮財盡，但廣大民眾在抗日政府的組織領導下，有條不紊，有糧出糧、有錢出錢、有力出力、有物出物，風餐露宿、忍饑受餓、歷盡千辛萬苦，於民國29年（1940年）12月，終於建成了騰衝機場。
中國和美國盟軍國際救援的生命線-駝峰航線的運輸機曾在騰衝機場日夜起降。
同時，騰衝機場配合遠征軍反擊駐騰衝市城及龍陵、芒市等地的日軍，支援修築中印公路，對抗日戰爭的勝利做出了重大的貢獻。
1949年9月，雲南省政府主席盧漢派專機到騰衝接李根源先生到昆明。
此後飛機場再也沒有使用過，結束了它的歷史使命。
抗戰時的駝峰機場與今天的騰衝機場其實並不是同一機場，兩者的位置並不重合。
現在的騰衝駝峰機場位於距騰衝市清水鄉駝峰村。
而歷史上的騰衝機場建在原綺羅鄉和大董鄉的毛家村、團山村之間的田地裡，因此歷史上又曾稱為綺羅機場。
如今的綺羅機場早已蛻變成良田了，看不出半點機場的痕跡，也找不到丁點的歷史遺留物。
21世紀以來，騰衝深厚的歷史文化資源和得天獨厚的自然資源逐漸被外界所熟知，成為人們旅遊休閒度假養生的好去處。
2007年，騰衝新機場開工建設。
2009年2月16日，騰衝新機場正式通航，騰衝至昆明由陸路十個小時變成四十五分鐘。
為緬懷歷史、紀念抗戰英雄，騰衝新機場被命名為“駝峰機場”。
駝峰機場擁有一條長2350米、寬45米的跑道，4000平方米的航站樓以及配套設施，已開通了前往國內數十個城市的航線。
當飛機從滇池之畔起飛向西，俯瞰重重雲霧間若隱若現的高黎貢山山尖和怒濤如龍的怒江河谷，你其實正在穿越歷史。
據說昆明飛騰衝的航線與二戰時著名的“駝峰”航線有相當一部分重合。
滇緬抗戰、中國遠征軍、飛虎隊、野人山……一個個熟悉的故事躍過你的腦海。
而飛機已掠過青山，剪開纏繞的雲霧，有驚無險地降落在群山拱衛中的駝峰機場。
駝峰機場海拔高度是1887米，建在山坡上，為典型的雲上機場。
圖文： 壹塢聊歷史