去年11月29日，蘇州人期待已久的軌交S1線開工建設，這條軌交線服務市域，連接上海軌道交通線網。
如今四個半月的時間過去了，軌交S1線的建設進展如何呢?
4個站點進入實質性施工階段
記者從蘇州市軌道交通集團瞭解到，4月13日上午，隨著土建02標漁家燈火站，首幅地下連續牆順利成槽，蘇州軌道交通S1線漁家燈火站，正式進入實質性施工階段。至此S1線全線28個車站，已有鹿城路站、洞庭湖路站、蓮湖公園站共4個站點進入實質性施工階段。根據計劃，今年年底全線28個車站將全部開工。
【漁家燈火站施工現場】
地質變化大，軟土分佈廣
據蘇州軌道交通市域一號線有限公司總經理蔡榮介紹，與蘇州已經開通運行和正在建設中的軌交線相比，S1線具有途經區域地質變化大、軟土分佈廣的特點，尤其存在淤泥質土深厚、粉土粉砂層明顯，承壓水與微承壓水連通等多重風險疊加。
S1線穿過鐵路6次，河流61條，橋樑41座，其中拆建橋樑27座，是目前蘇州下穿鐵路、河流、橋樑最多的軌交線。在具體建設過程中，S1線採用全過程運用BIM模型預控技術、全自動無人駕駛技術、新型結構設計和降水方案、自動化監測手段以及創新安全舉措等多種技術和措施，其中多項技術在蘇州軌道交通建設中首創。
S1線全線28個站點，全線貫穿崑山巴城鎮、高新區、中心城區、開發區、陸家鎮、花橋經濟開發區等多個區域，推進軌交站點與地面一體化綜合開發建設，是崑山境內S1線建設的特點，成為崑山城市更新的重要載體。
不僅是軌交S1線在按部就班推進，軌交5號線的建設也是如火如荼。
多區間盾構始發
4月3日，5號線15標榭雨街站～葑亭大道站(中間風井)區間右線盾構機右線盾構順利始發。
4月9日，5號線13標方洲公園站～蘇勝路站盾構區間右線盾構機“建工一號”順利始發。
4月8日，5號線22標東大街站～茅蓬路站區間左線盾構順利始發，標誌著5號線22標將進入全面開展盾構施工的新局面。
4月10日，5號線21標花墩村站～臧胥公路站區間右線盾構順利始發。
期待這些軌交線路的完工，方便我們的出行。
來源：蘇州新聞
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