——遂寧交通綜述
看公路、說鐵路——建成成遂、達成、遂渝鐵路“3向7線”243公里；遂回、成南、遂渝、遂綿、遂內、遂資、遂廣、遂西高速“1環8射”359公里高速公路網絡，享成渝及周邊城市90分鐘交通圈及公鐵聯運交通網絡便利，成渝交通樞紐區位優勢盡顯；
望蒼穹、探水運——伴隨安居機場項目建設和升級民用運輸機場、涪江復航工程推進，“層次分明、佈局科學、網絡完善”的公路、鐵路、航空、水路並舉的立體交通格局正從藍圖變為現實。
在交通樞紐的拉動下，遂寧綠色食品、新能源、電子信息、文化旅遊、商貿物流等現代產業迅速崛起，正加快建設成渝經濟區現代產業高地，全市脫貧攻堅進程加速推進，為全市實現成渝發展主軸綠色經濟強市奠定堅實基礎。
"——遂寧交通綜述
看公路、說鐵路——建成成遂、達成、遂渝鐵路“3向7線”243公里；遂回、成南、遂渝、遂綿、遂內、遂資、遂廣、遂西高速“1環8射”359公里高速公路網絡，享成渝及周邊城市90分鐘交通圈及公鐵聯運交通網絡便利，成渝交通樞紐區位優勢盡顯；
望蒼穹、探水運——伴隨安居機場項目建設和升級民用運輸機場、涪江復航工程推進，“層次分明、佈局科學、網絡完善”的公路、鐵路、航空、水路並舉的立體交通格局正從藍圖變為現實。
在交通樞紐的拉動下，遂寧綠色食品、新能源、電子信息、文化旅遊、商貿物流等現代產業迅速崛起，正加快建設成渝經濟區現代產業高地，全市脫貧攻堅進程加速推進，為全市實現成渝發展主軸綠色經濟強市奠定堅實基礎。
交通鑄就發展
公鐵水空立體交通格局分明
遂寧位於四川盆地中部，涪江中游，處於成渝發展主軸，是成渝經濟區和成都平原經濟區的重要組成部分，與成都、重慶成等距分佈，具有獨特的交通區位。
如果說遂渝高速公路的建成，標誌著遂寧市交通建設進入了一個新的發展時期，那麼，讓市城區自然形成了75公里繞城高速的遂綿高速，則為這個時期的到來奠定了基礎。
說起高速公路的好處來，遂寧立合運業有限公司負責人蔣立合津津樂道，笑聲朗朗：“我是搞運輸的，遂寧交通促進了經濟發展。相比15年前的交通，遂寧已發生翻天覆地的變化。”
就遂寧市境內高速公路建設情況，他情況熟，數據記得清，一口氣說出一串數字來：
2001年12月，遂回高速公路建成通車；
2002年，成南高速公路建成通車；
2007年10月，遂渝高速公路建成通車；
2011年12月，遂綿高速公路建成通車；
2012年5月，遂內高速公路建成通車；
2013年6月，遂資高速公路建成通車；
2015年12月，遂廣、遂西高速公路建成通車。
“交通不暢，再好的區位也無優勢可言。”蔣立合說，伴隨今年遂德高速公路的開工建設，“1環9射”高速公路路網無疑將為遂寧發展再添動力。
縱觀遂寧市交通發展，區位帶來的亦是優勢，亦是挑戰。經濟發展，交通先行。如何把區位優勢轉變為經濟優勢，遂寧走的是改革之路，也是一條挑戰之路。
建市至今，歷屆遂寧市委、市政府高度重視並充分發揮交通運輸穩增長的先導作用，交通運輸發展經歷了“強基戰略”、“中通戰略”、“突圍戰略”和“樞紐戰略”四個階段，實現了由“居中不通”到“成渝樞紐”的歷史跨越。
今昔相比，天壤之別。
一個個項目從設想，到紙上規劃，到開工、建成，遂寧市已建成四川省次級綜合交通樞紐，擁鐵路“3向7線”243公里、高速公路“1環8射”359公里，實現東西南北四向高速連接，形成了成遂渝高速中軸線、成渝經濟區高速公路北環線和76公里繞城高速環線，構建了至成渝及周邊城市90分鐘交通圈，奠定了成渝交通樞紐區位優勢；高速公路、國省幹線與城市交通主幹道的有效銜接，“4環4射”市域幹線公路網絡佈局形成······
現今，遂寧市正加快推進成（遂）達萬高鐵、綿遂內城際鐵路、渝遂城際鐵路和遂寧動車運用所建設，到2022年初步建成“6向15線”鐵路網絡；加快推進遂德高速、南遂潼高速、鹽遂樂高速、成南高速擴容、遂渝高速擴容建設，構建“1環9射2縱2擴”高速網絡；同步建設遂寧至成都天府國際機場快速通道；加快推進涪江Ⅳ級航道復航工程，打通與嘉陵江、長江的水運航線，開拓成都-德陽-遂寧-重慶陸水運輸新通道，牽手長江經濟帶；加快遂寧安居機場建設，配套服務成渝，開通遂寧至國內重要城市的空中航線，我市已初步形成“層次分明、佈局合理、網絡完善”的公路、鐵路、航空、水路並舉的立體交通格局。
在這種發展勢頭中，一種勃勃的遂寧生機與活力正在迸發。
交通互聯互通
區域協同發展實現無縫對接
四川和重慶，無論是從地緣上講還是從文化上講，都是脣齒相依的兄弟。隨著公鐵聯運、涪江復航、高鐵、遂渝高速公路擴容等項目的提速，兩地城市群之間，進一步鞏固了川渝協同發展基礎，成遂渝協同發展也邁上了新臺階。
將英創力的電路板運往成都的是順意通物流。
每天凌晨1點，順意通的工人們就開始忙碌起來。“過去，我們往返成遂的物流車常常是上午10點拖著空車慢吞吞地出發，下午5點或6點滿載而歸。自2018年以來，由於成遂協同加快發展，‘遂寧造’產品運往成都的增幅明顯。”在中國西部現代物流港，順意通物流董事長羅餘錦高興地說，從2018年下半年起，僅此項物流收入每月就增加了10萬餘元。
威斯騰鐵路物流園鐵路專線開通運營。
隨著成遂協同的發展，威斯騰鐵路物流園也加速完善各種平臺功能，不僅開通了鐵路貨運專線，建成公鐵聯運體系，直接融入“一帶一路”，而且有效降低企業物流和時間成本。“鐵路物流成本較低，特別有利於大宗貨物的進出。”威斯騰項目運營負責人介紹說，2018年下半年以來，威斯騰的班列逐漸增加，就拿2018年來說，威斯騰鐵路專線全年達到了50萬噸的貨物吞吐量。
與此同時，遂寧還深化與省內外重要物流節點城市對接，加快物流通道建設，加快與成都交通互聯互通：成遂共同爭取國家重大項目、政策和資金支持，協調推進鐵路、航空、高速公路、遂寧至天府國際機場快速通道等方面無縫對接，打造四川南向開放通道；正積極參與推動綿遂內城際鐵路、渝遂高鐵、成遂南達高鐵等多條交通大動脈的建設等。
交通緊扣民生
探索“交通+”服務融合共享
交通事業的迅速發展，給人們帶來了觀念上的變化，“要想富，先修路”，“經濟發展，交通需先行”等民諺為社會各方面所認可。在遂寧，“談發展，談未來，必談交通”的現象，便是極好的說明。
“農環線”是市委、市政府“樞紐提升行動”重大項目之一，是一條集交通、產業、扶貧、新村、旅遊，促進社會、經濟、生態效益相得益彰的農業產業大環線。該項目全長173公里，貫穿5個縣區。截至目前，全線已建成160公里，除田家渡渡改橋及其連接線外，將於明年將實現貫通。
蓬溪縣天福萬象國際現代農業博覽園是“農環線”上蓬溪現代農業示範區的產業園之一。據該園負責人唐永凡介紹，該園區集休閒旅遊、無公害蔬果種植、盆景花卉種植等功能為一體，農環線直接連接高速路口，這為園區農產品運輸及遊客出行提供了交通保障。
農環線是遂寧交通緊扣民生短板具體實踐的縮影。
隨著鄉村振興戰略實施，遂寧實施完善市域大骨架、聯通市域微循環，加快形成以市城區為中心的中環線、高速環線、農環線、城際環線四大環線骨架路網建設，交通“先行官”的成效顯得更為壯觀。
“四環四射”市縣快捷通道主骨架路網夯實了區域發展基礎；
“交通+產業+脫貧+新村+旅遊”五位一體農環線“蛛網式”農村公路格局支撐“三農”發展、助力脫貧攻堅、鄉村振興；
中環線加速閉環，我市城市面積在現有的基礎上擴大？倍左右，緩堵保暢、社會、經濟效益初顯，大遂寧格局呼之欲出；
300公里城際大環線，正朝著目標加速推進；
著力農村公路建管養運協調發展，力爭至2020年全域成功創建“四好農村路”示範；
……
一個個民生交通項目擲地有聲，一項項改革創新舉措穩步推進，蔚為壯觀地彰顯著遂寧交通事業的民生深度和廣度。
作為成渝中心節點城市，遂寧加速推進樞紐城市建設，將區位交通優勢轉化為發展優勢。在這個過程中，遂寧集聚資源，發展產業，獲益良多。
這一瞬，雖躍然於紙，卻賦予了我們自我審視。
遂寧，將珍惜過去，再展宏圖，迅速而自然地從舊有的高度和方位上完成新選擇、新構造，責無旁貸。當前，遂寧市正深入貫徹落實交通強國戰略以及部、省交通運輸工作會議精神，大力實施綜合交通建設三年行動計劃，著力構建暢通、安全、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系。（全媒體記者 何飛）
"