蘇霍伊設計局：大膽激進高風險，敢為天下先
俄羅斯蘇霍伊飛機實驗設計局（簡稱蘇霍伊設計局）於1939年組建，以設計戰鬥機、客機、轟炸機聞名於世。首任總設計師帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊，現任總設計師伊萬洛夫。與米高揚設計局齊名，是俄羅斯（蘇聯）著名的設計局之一
帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊（1895年7月22日~1975年9月15日）是蘇聯最有成就的飛機設計師之一，是
蘇霍伊設計局
的創始人。他擔任總設計師達33年之久，一生共主持設計了50多種新飛機，其中34種進行了試飛，為蘇聯航空事業的發展作出了巨大的貢獻。他的設計局在最初10年中設計的飛機絕大部分沒有投產，更遭到被關閉的厄運。但這一切沒有使他低頭。1953年，設計局重新開張，終於迎來了大好局面，可謂是苦盡甘來。
五十年代初，進一步惡化的國際局勢促使蘇聯在設計新型戰鬥機方面加快步伐。1953年5月，蘇霍伊設計局被重新恢復工作。針對蘇聯空軍提出研製米格－9殲擊機的後繼機的要求，蘇霍伊設計局和米高楊設計局各研製兩種殲擊機：一種後掠翼晝間殲擊機，一種三角形機翼全天候殲擊機，參加設計競爭，獲勝者將投入生產。蘇霍伊為此而設計的飛機為蘇－7和蘇－9雙雙獲勝。
蘇－7的孿生兄弟是蘇－9 ，機身和尾翼與蘇－7完全一樣，但機翼為三角形，前緣後掠角57度，屬於高中空中程防空殲擊機（該機外形和我國的殲-8戰鬥機極其相似）。該機未裝備機炮，完全用導彈攔截目標，可以摧毀不同高度上的目標。北約集團給它取名為“捕魚籠”。據1974年統計，蘇聯防空部隊共裝備蘇－9飛機800多架。新研製的蘇-7、蘇-9、蘇-11、蘇-15和蘇-17與20世紀40年代研製的同樣名稱的飛機實際上並不相同。蘇-9是當時蘇聯國內速度最快、飛行高度最高的批量生產戰鬥機，在1959~1962年間曾創造一系列速度和高度世界紀錄。
據分析，蘇－9是在蘇聯戰鬥機從所謂“操縱性好、構造簡單”的輕型戰鬥機，向設備更復雜，具有全天候能力的戰鬥機演變中產生的。性能雖比已往戰鬥機有所提高，但尚不成熟。而真正的全天候防空殲擊機的各種性能指標，實際上是在蘇-15戰鬥機上實現的。蘇－15的外形與美國的F－4戰鬥機相似。
蘇-15戰鬥機直到20世紀90年代一直是前沿部署的戰鬥機。最初的蘇-15被北約稱作“細嘴瓶-A”。不裝雷達或不能裝備武器的教練型，蘇-15UT（北約代號“細嘴瓶-C”），也在1970年開始服役。 蘇-15在冷戰結束後，於1993年全面自俄羅斯防空軍退役。
蘇-17攻擊機（俄文：Су-17，英文：Su-17 Attack aircraft，北約代號：Fitter，譯文：裝配匠，衍生型號：蘇-20和蘇-22），是蘇聯/俄羅斯一型單座單發變後掠翼噴氣式戰鬥攻擊機/轟炸機。
蘇-24戰鬥轟炸機（俄文：Су-24，英文：Su-24，北約代號：Fencer，中文：擊劍手，通稱：蘇霍伊蘇-24），是蘇聯/俄羅斯一型全天候、超音速、變後掠翼雙座雙發戰鬥轟炸機。是蘇聯第一種搭載數字化攻擊瞄準/地形導航航電系統的飛機，標誌著蘇聯飛機的火控和電子技術水平上了一個臺階，蘇-24的可變後掠翼設計兩種模式下使得其能以1馬赫速度低空突防或以1.3馬赫速度高空突防。蘇-24共8個外掛點，能攜帶8噸重的外掛載荷，包括空對空導彈、空地導彈、航空炸彈、火箭彈甚至核武器，具備強大的對地攻擊轟炸和一定的空戰格鬥能力
蘇-25攻擊機（北約代號：Frogfoot，譯文：蛙足），是20世紀60年代末期蘇聯蘇霍伊設計局研製的一種高亞聲速近距離空中支援攻擊機。蘇-25攻擊機結構簡單，易於操作維護，適合在前線戰場惡劣的環境中進行對己方陸軍的直接低空近距支援作戰。蘇-25的使用國除俄羅斯外，還有烏克蘭、哈薩克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鮮等
蘇-27戰鬥機（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，北約代號：Flanker，譯文：側衛）是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，屬於第三代戰鬥機。主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等
蘇-30戰鬥機（北約代號：Flanker-C，譯文：側衛-C），是俄羅斯一型雙座雙發多用途戰鬥機，在世代上屬於第三代戰鬥機的改進型，即三代半戰鬥機。蘇-30戰鬥機在蘇-27基礎上改進而成的戰鬥轟炸機，作用類似於F-15E，突出了對空對地雙重用途的能力，具有超低空持續飛行能力、良好的機動性和一定的隱身性能，在缺乏地面指揮系統信息時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務，包括在敵領域縱深執行戰鬥任務
蘇-33戰鬥機（北約代號：Flanker-D或Sea Flanker，譯文：側衛-D或海側衛，通稱：蘇霍伊蘇-33），是蘇聯/俄羅斯海軍一型單座雙發艦載戰鬥機，世代劃分上屬於第四代戰鬥機改進型，即第四代半戰鬥機。
蘇-33戰鬥機在蘇-27的基礎研製，繼承了蘇-27家族優異的氣動佈局，實現了機翼摺疊，新設計了增升裝置、起落裝置和著艦鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了著艦要求的飛行特性[2-3] 。
蘇-33戰鬥機由蘇聯蘇霍伊設計局（現俄羅斯航空製造集團聯合體）研製，現為俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航空母艦上的主力型號，亦為現役世界上最大的艦載戰鬥機
蘇霍伊蘇-35（北約代號“側衛-E”或“超側衛”（Flanker-E、Super Flanker）是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動性多用途戰鬥機，在世代上屬於第四代戰鬥機改進型號，即第四代半戰鬥機。2014年2月12日俄羅斯國防部長紹伊古、空軍總司令邦達列夫、蘇霍伊公司總裁波戈相在阿穆爾河畔共青城飛機廠參加向俄空軍交付12架量產型蘇-35S戰鬥機的正式儀式。這批戰鬥機編入東部軍區第3空防司令部第303近衛混成航空兵師第23殲擊航空兵團第1大隊，部署在中國東北當面的哈巴羅夫斯克邊疆區捷姆吉機場
蘇-37戰鬥機（北約代號：Flanker-F，譯文：側衛F型，綽號：終結者），是俄羅斯空軍隸下的一型單座雙發多功能全天候超音速噴氣式戰鬥機[1] 。
蘇-37戰鬥機是蘇-27戰鬥機的改進型，因此延續了蘇-27的北約代號，是一種具有矢量推進器的超機動戰鬥機，是俄羅斯空軍研製一系列第三代戰鬥機和第四代戰鬥機計劃實施過程中的重要機型，其試驗機（內部編號T10M-11）是從蘇-35的原型機發展而來。
個人認為， 蘇霍伊設計局的飛機除了初期的型號，從蘇-25之後，外形變化不是很大，主要是航電和電子武器方面的改進和升級，各位有不同看法，歡迎在討論區留言。