沉寂很久的都江堰至四姑娘山軌道交通項目又有了新消息：都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目勘察設計技術諮詢審查中標，資料顯示發包人為四川省軌道交通投資有限責任公司，承包人名為中鐵第四勘察設計院集團有限公司、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。
沉寂很久的都江堰至四姑娘山軌道交通項目又有了新消息：都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目勘察設計技術諮詢審查中標，資料顯示發包人為四川省軌道交通投資有限責任公司，承包人名為中鐵第四勘察設計院集團有限公司、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。
列車效果圖
主要工作內容：（1）勘察設計（含初步設計、施工圖設計、概預算文件及工程量清單等）：服務期內諮詢審查人根據勘察設計工作進度開展勘察設計過程技術諮詢審查服務工作，提供過程技術諮詢服務，及時提交現場踏勘報告、諮詢階段報告、諮詢總報告、重大問題報告、地勘監理報告以及委託人要求提交的諮詢業務範圍內的其它報告。（2）施工配合期間：主要為施工過程中設計變更審查，；（3）地勘監理：對本項目勘察設計所需進行的地質勘察工作進行全過程監理。簡單的理解就是給工程找個“指導員”。
沉寂很久的都江堰至四姑娘山軌道交通項目又有了新消息：都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目勘察設計技術諮詢審查中標，資料顯示發包人為四川省軌道交通投資有限責任公司，承包人名為中鐵第四勘察設計院集團有限公司、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。
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主要工作內容：（1）勘察設計（含初步設計、施工圖設計、概預算文件及工程量清單等）：服務期內諮詢審查人根據勘察設計工作進度開展勘察設計過程技術諮詢審查服務工作，提供過程技術諮詢服務，及時提交現場踏勘報告、諮詢階段報告、諮詢總報告、重大問題報告、地勘監理報告以及委託人要求提交的諮詢業務範圍內的其它報告。（2）施工配合期間：主要為施工過程中設計變更審查，；（3）地勘監理：對本項目勘察設計所需進行的地質勘察工作進行全過程監理。簡單的理解就是給工程找個“指導員”。
線路圖
基本信息
都江堰至四姑娘山鐵路起於成灌高鐵都江堰站附近，經虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、止於阿壩州小金縣四姑娘山鎮。新建線路正線長約為123.2km，最高設計行車速度120km/h，軌距1000mm，採用粘著+齒軌的雙驅動方式，粘著地段限制坡度40‰ 齒軌地段25%。新建橋樑25995.5米/25座，橋樑佔正線線路長度的21.1%。新建隧道95074米/25座（其中長度6000米及以上特長隧道5座、洞口海拔在2000米以上隧道10餘座），佔正線線路長度的77.2%。全線新建車站12座（都江堰、永豐、樂園、虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山、四姑娘山站），車輛基地1座。
沉寂很久的都江堰至四姑娘山軌道交通項目又有了新消息：都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目勘察設計技術諮詢審查中標，資料顯示發包人為四川省軌道交通投資有限責任公司，承包人名為中鐵第四勘察設計院集團有限公司、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。
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主要工作內容：（1）勘察設計（含初步設計、施工圖設計、概預算文件及工程量清單等）：服務期內諮詢審查人根據勘察設計工作進度開展勘察設計過程技術諮詢審查服務工作，提供過程技術諮詢服務，及時提交現場踏勘報告、諮詢階段報告、諮詢總報告、重大問題報告、地勘監理報告以及委託人要求提交的諮詢業務範圍內的其它報告。（2）施工配合期間：主要為施工過程中設計變更審查，；（3）地勘監理：對本項目勘察設計所需進行的地質勘察工作進行全過程監理。簡單的理解就是給工程找個“指導員”。
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基本信息
都江堰至四姑娘山鐵路起於成灌高鐵都江堰站附近，經虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、止於阿壩州小金縣四姑娘山鎮。新建線路正線長約為123.2km，最高設計行車速度120km/h，軌距1000mm，採用粘著+齒軌的雙驅動方式，粘著地段限制坡度40‰ 齒軌地段25%。新建橋樑25995.5米/25座，橋樑佔正線線路長度的21.1%。新建隧道95074米/25座（其中長度6000米及以上特長隧道5座、洞口海拔在2000米以上隧道10餘座），佔正線線路長度的77.2%。全線新建車站12座（都江堰、永豐、樂園、虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山、四姑娘山站），車輛基地1座。
勘察線路
項目過程
1、2017年12月7日，四川交投集團和阿壩州政府簽署戰略合作協議，雙方將合力在阿壩州建設2條“交通+旅遊”軌道交通旅遊觀光鐵路。
2、2018年3月29日，四川省交投集團與都江堰市人民政府達成協議，共同打造都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目；
3、2019年2月27日，四川省發改委正式批覆，宣告項目取得重大進展。
沉寂很久的都江堰至四姑娘山軌道交通項目又有了新消息：都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目勘察設計技術諮詢審查中標，資料顯示發包人為四川省軌道交通投資有限責任公司，承包人名為中鐵第四勘察設計院集團有限公司、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。
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主要工作內容：（1）勘察設計（含初步設計、施工圖設計、概預算文件及工程量清單等）：服務期內諮詢審查人根據勘察設計工作進度開展勘察設計過程技術諮詢審查服務工作，提供過程技術諮詢服務，及時提交現場踏勘報告、諮詢階段報告、諮詢總報告、重大問題報告、地勘監理報告以及委託人要求提交的諮詢業務範圍內的其它報告。（2）施工配合期間：主要為施工過程中設計變更審查，；（3）地勘監理：對本項目勘察設計所需進行的地質勘察工作進行全過程監理。簡單的理解就是給工程找個“指導員”。
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基本信息
都江堰至四姑娘山鐵路起於成灌高鐵都江堰站附近，經虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、止於阿壩州小金縣四姑娘山鎮。新建線路正線長約為123.2km，最高設計行車速度120km/h，軌距1000mm，採用粘著+齒軌的雙驅動方式，粘著地段限制坡度40‰ 齒軌地段25%。新建橋樑25995.5米/25座，橋樑佔正線線路長度的21.1%。新建隧道95074米/25座（其中長度6000米及以上特長隧道5座、洞口海拔在2000米以上隧道10餘座），佔正線線路長度的77.2%。全線新建車站12座（都江堰、永豐、樂園、虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山、四姑娘山站），車輛基地1座。
勘察線路
項目過程
1、2017年12月7日，四川交投集團和阿壩州政府簽署戰略合作協議，雙方將合力在阿壩州建設2條“交通+旅遊”軌道交通旅遊觀光鐵路。
2、2018年3月29日，四川省交投集團與都江堰市人民政府達成協議，共同打造都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目；
3、2019年2月27日，四川省發改委正式批覆，宣告項目取得重大進展。
四姑娘山
展望未來
說成都是在雪山腳下的一座城市，一點也不為過，成都市區到蜀山之後的四姑娘山的直線距離僅為120公里，在全國一線，眾多二線城市中，有雪山資源的僅成都一家，試想一下當“都四鐵路”修好後，在犀浦搭成灌快鐵再無縫換乘，坐上“都四鐵路”只需3個小時便到了雪山腳下，這是多麼的神奇的事啊，定會讓人趨之若鶩，這條線必將是成都硬核級的旅遊資產，成為成都又一張響亮的名片。
沉寂很久的都江堰至四姑娘山軌道交通項目又有了新消息：都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目勘察設計技術諮詢審查中標，資料顯示發包人為四川省軌道交通投資有限責任公司，承包人名為中鐵第四勘察設計院集團有限公司、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。
列車效果圖
主要工作內容：（1）勘察設計（含初步設計、施工圖設計、概預算文件及工程量清單等）：服務期內諮詢審查人根據勘察設計工作進度開展勘察設計過程技術諮詢審查服務工作，提供過程技術諮詢服務，及時提交現場踏勘報告、諮詢階段報告、諮詢總報告、重大問題報告、地勘監理報告以及委託人要求提交的諮詢業務範圍內的其它報告。（2）施工配合期間：主要為施工過程中設計變更審查，；（3）地勘監理：對本項目勘察設計所需進行的地質勘察工作進行全過程監理。簡單的理解就是給工程找個“指導員”。
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基本信息
都江堰至四姑娘山鐵路起於成灌高鐵都江堰站附近，經虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、止於阿壩州小金縣四姑娘山鎮。新建線路正線長約為123.2km，最高設計行車速度120km/h，軌距1000mm，採用粘著+齒軌的雙驅動方式，粘著地段限制坡度40‰ 齒軌地段25%。新建橋樑25995.5米/25座，橋樑佔正線線路長度的21.1%。新建隧道95074米/25座（其中長度6000米及以上特長隧道5座、洞口海拔在2000米以上隧道10餘座），佔正線線路長度的77.2%。全線新建車站12座（都江堰、永豐、樂園、虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山、四姑娘山站），車輛基地1座。
勘察線路
項目過程
1、2017年12月7日，四川交投集團和阿壩州政府簽署戰略合作協議，雙方將合力在阿壩州建設2條“交通+旅遊”軌道交通旅遊觀光鐵路。
2、2018年3月29日，四川省交投集團與都江堰市人民政府達成協議，共同打造都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目；
3、2019年2月27日，四川省發改委正式批覆，宣告項目取得重大進展。
四姑娘山
展望未來
說成都是在雪山腳下的一座城市，一點也不為過，成都市區到蜀山之後的四姑娘山的直線距離僅為120公里，在全國一線，眾多二線城市中，有雪山資源的僅成都一家，試想一下當“都四鐵路”修好後，在犀浦搭成灌快鐵再無縫換乘，坐上“都四鐵路”只需3個小時便到了雪山腳下，這是多麼的神奇的事啊，定會讓人趨之若鶩，這條線必將是成都硬核級的旅遊資產，成為成都又一張響亮的名片。
成都西望雪山
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