1
你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
大風，釋壓，低溫。
飛機陷入激烈的顛簸，客艙一片狼藉，乘客驚慌失措。
在複雜的山區地形飛行，飛機眼看著要迎面撞上雪山，又費力爬升，越了過去。
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你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
大風，釋壓，低溫。
飛機陷入激烈的顛簸，客艙一片狼藉，乘客驚慌失措。
在複雜的山區地形飛行，飛機眼看著要迎面撞上雪山，又費力爬升，越了過去。
每一幀畫面，都讓觀眾的心時刻揪起。
《中國機長》，這部根據川航3U8633航班事件改編的電影，將生死備降的那1小時，真實、震撼地呈現在觀眾面前。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的飛機再次啟程。自2006年到川航工作，這趟航班，機長劉傳健飛過不下100次。
飛行到青藏高原地區近萬米的高空中，飛機突然劇烈顛簸。
當時客艙裡面空姐正在分發食品，飛機突然地搖晃，讓餐食散落一地，飛機上的緊急預備氧氣罩也全部彈出。
恐慌情緒開始在乘客中蔓延。
他們不知道，駕駛艙內，副駕駛風擋玻璃突然爆裂，機長和副駕駛瞬間暴露在萬米高空。
此時飛機的時速高達800公里，一股強大的氣流如沙塵暴般衝進駕駛艙。
1
你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
大風，釋壓，低溫。
飛機陷入激烈的顛簸，客艙一片狼藉，乘客驚慌失措。
在複雜的山區地形飛行，飛機眼看著要迎面撞上雪山，又費力爬升，越了過去。
每一幀畫面，都讓觀眾的心時刻揪起。
《中國機長》，這部根據川航3U8633航班事件改編的電影，將生死備降的那1小時，真實、震撼地呈現在觀眾面前。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的飛機再次啟程。自2006年到川航工作，這趟航班，機長劉傳健飛過不下100次。
飛行到青藏高原地區近萬米的高空中，飛機突然劇烈顛簸。
當時客艙裡面空姐正在分發食品，飛機突然地搖晃，讓餐食散落一地，飛機上的緊急預備氧氣罩也全部彈出。
恐慌情緒開始在乘客中蔓延。
他們不知道，駕駛艙內，副駕駛風擋玻璃突然爆裂，機長和副駕駛瞬間暴露在萬米高空。
此時飛機的時速高達800公里，一股強大的氣流如沙塵暴般衝進駕駛艙。
2
以800公里的時速在萬米高空行駛是什麼感覺？
機長劉傳健形容說：“就像是在零下四五十度的哈爾濱大街上，以200公里的時速開著敞篷超跑狂奔。”
強大的氣流瞬間湧進駕駛艙，副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”出艙外，幸好有安全帶，牢牢抓住了他。隨後他又被一股氣流重重地彈回艙內。
飛行控制面板被洶湧的氣流掀翻，系統全部受損。想要繼續控制飛機航向，只能憑經驗手動操作。
劉傳健穿著短袖上衣，在極寒的高空中，手握方向杆，把控著飛機的角度與方向。
飛機震動，噪音轟鳴。瞬間到來的低溫和釋壓開始扭曲劉傳健的身體。
他的手抖動得厲害，關節被凍得僵硬發紫。“每一個動作都非常困難”。
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你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
大風，釋壓，低溫。
飛機陷入激烈的顛簸，客艙一片狼藉，乘客驚慌失措。
在複雜的山區地形飛行，飛機眼看著要迎面撞上雪山，又費力爬升，越了過去。
每一幀畫面，都讓觀眾的心時刻揪起。
《中國機長》，這部根據川航3U8633航班事件改編的電影，將生死備降的那1小時，真實、震撼地呈現在觀眾面前。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的飛機再次啟程。自2006年到川航工作，這趟航班，機長劉傳健飛過不下100次。
飛行到青藏高原地區近萬米的高空中，飛機突然劇烈顛簸。
當時客艙裡面空姐正在分發食品，飛機突然地搖晃，讓餐食散落一地，飛機上的緊急預備氧氣罩也全部彈出。
恐慌情緒開始在乘客中蔓延。
他們不知道，駕駛艙內，副駕駛風擋玻璃突然爆裂，機長和副駕駛瞬間暴露在萬米高空。
此時飛機的時速高達800公里，一股強大的氣流如沙塵暴般衝進駕駛艙。
2
以800公里的時速在萬米高空行駛是什麼感覺？
機長劉傳健形容說：“就像是在零下四五十度的哈爾濱大街上，以200公里的時速開著敞篷超跑狂奔。”
強大的氣流瞬間湧進駕駛艙，副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”出艙外，幸好有安全帶，牢牢抓住了他。隨後他又被一股氣流重重地彈回艙內。
飛行控制面板被洶湧的氣流掀翻，系統全部受損。想要繼續控制飛機航向，只能憑經驗手動操作。
劉傳健穿著短袖上衣，在極寒的高空中，手握方向杆，把控著飛機的角度與方向。
飛機震動，噪音轟鳴。瞬間到來的低溫和釋壓開始扭曲劉傳健的身體。
他的手抖動得厲害，關節被凍得僵硬發紫。“每一個動作都非常困難”。
與塔臺簡短彙報情況後，信號也隨即中斷。劉傳健決定緊急備降成都。
要從萬米高空，降至7300米高空，那是最驚險的一段生死備降。面對著層層疊疊的雪山，要先保持平穩的飛行，越過雪山之後再下降。
那時正逆光，巨大的氣流之下無法佩戴墨鏡。在視線模糊，雙手僵硬情況下，劉傳健完全憑著感覺，貼著山巒彎出一道返航的弧線，進入成都平原。
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你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
大風，釋壓，低溫。
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在複雜的山區地形飛行，飛機眼看著要迎面撞上雪山，又費力爬升，越了過去。
每一幀畫面，都讓觀眾的心時刻揪起。
《中國機長》，這部根據川航3U8633航班事件改編的電影，將生死備降的那1小時，真實、震撼地呈現在觀眾面前。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的飛機再次啟程。自2006年到川航工作，這趟航班，機長劉傳健飛過不下100次。
飛行到青藏高原地區近萬米的高空中，飛機突然劇烈顛簸。
當時客艙裡面空姐正在分發食品，飛機突然地搖晃，讓餐食散落一地，飛機上的緊急預備氧氣罩也全部彈出。
恐慌情緒開始在乘客中蔓延。
他們不知道，駕駛艙內，副駕駛風擋玻璃突然爆裂，機長和副駕駛瞬間暴露在萬米高空。
此時飛機的時速高達800公里，一股強大的氣流如沙塵暴般衝進駕駛艙。
2
以800公里的時速在萬米高空行駛是什麼感覺？
機長劉傳健形容說：“就像是在零下四五十度的哈爾濱大街上，以200公里的時速開著敞篷超跑狂奔。”
強大的氣流瞬間湧進駕駛艙，副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”出艙外，幸好有安全帶，牢牢抓住了他。隨後他又被一股氣流重重地彈回艙內。
飛行控制面板被洶湧的氣流掀翻，系統全部受損。想要繼續控制飛機航向，只能憑經驗手動操作。
劉傳健穿著短袖上衣，在極寒的高空中，手握方向杆，把控著飛機的角度與方向。
飛機震動，噪音轟鳴。瞬間到來的低溫和釋壓開始扭曲劉傳健的身體。
他的手抖動得厲害，關節被凍得僵硬發紫。“每一個動作都非常困難”。
與塔臺簡短彙報情況後，信號也隨即中斷。劉傳健決定緊急備降成都。
要從萬米高空，降至7300米高空，那是最驚險的一段生死備降。面對著層層疊疊的雪山，要先保持平穩的飛行，越過雪山之後再下降。
那時正逆光，巨大的氣流之下無法佩戴墨鏡。在視線模糊，雙手僵硬情況下，劉傳健完全憑著感覺，貼著山巒彎出一道返航的弧線，進入成都平原。
機上119名乘客，9名機組人員，全部獲救。
歷史上也曾發生過類似的情形。1990年英航5930班機從英國伯明翰飛往西班牙馬洛卡。
起飛後不久，駕駛艙內的風擋玻璃脫落，機長被吸出機外。最後，憑藉著副機長的努力，飛機安全降落至南安普頓。
英航事件在後來的幾十年間，都被視作航空史上力挽狂瀾的奇蹟。
而業內人士普遍認為，此次川航迫降無論在缺氧、低溫和飛行時速的難度上，都高於英航5930。
劉傳健機長帶領著兩位副駕駛，在極其艱難的條件下安全備降，保障了全機128個人的生命安全，不可謂不是一個傳奇。
堪稱中國史詩級迫降！
3
關於那驚心動魄的一小時，機上人員究竟經歷了怎樣的生死考驗，許多人是不清楚的。
平安落地劫後餘生時，人們才關注到機長的壯舉，才開始歡呼與喝彩，也為所有人員感到慶幸。
而電影主創們想讓人們看到的，是平安歸來的歡笑背後，中國機長用何等的錚錚鐵骨、堅定意志和專業能力做到了這一切。
近日，《中國機長》首支預告片曝光，有網友評論說“太揪心”。
登機之前，一個藏族小男孩對著張涵予飾演的機長問好，並說了句“扎西德勒”，張涵予回覆一句，“扎西德勒”。語氣沉穩，又不失溫情。
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你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
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飛機陷入激烈的顛簸，客艙一片狼藉，乘客驚慌失措。
在複雜的山區地形飛行，飛機眼看著要迎面撞上雪山，又費力爬升，越了過去。
每一幀畫面，都讓觀眾的心時刻揪起。
《中國機長》，這部根據川航3U8633航班事件改編的電影，將生死備降的那1小時，真實、震撼地呈現在觀眾面前。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的飛機再次啟程。自2006年到川航工作，這趟航班，機長劉傳健飛過不下100次。
飛行到青藏高原地區近萬米的高空中，飛機突然劇烈顛簸。
當時客艙裡面空姐正在分發食品，飛機突然地搖晃，讓餐食散落一地，飛機上的緊急預備氧氣罩也全部彈出。
恐慌情緒開始在乘客中蔓延。
他們不知道，駕駛艙內，副駕駛風擋玻璃突然爆裂，機長和副駕駛瞬間暴露在萬米高空。
此時飛機的時速高達800公里，一股強大的氣流如沙塵暴般衝進駕駛艙。
2
以800公里的時速在萬米高空行駛是什麼感覺？
機長劉傳健形容說：“就像是在零下四五十度的哈爾濱大街上，以200公里的時速開著敞篷超跑狂奔。”
強大的氣流瞬間湧進駕駛艙，副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”出艙外，幸好有安全帶，牢牢抓住了他。隨後他又被一股氣流重重地彈回艙內。
飛行控制面板被洶湧的氣流掀翻，系統全部受損。想要繼續控制飛機航向，只能憑經驗手動操作。
劉傳健穿著短袖上衣，在極寒的高空中，手握方向杆，把控著飛機的角度與方向。
飛機震動，噪音轟鳴。瞬間到來的低溫和釋壓開始扭曲劉傳健的身體。
他的手抖動得厲害，關節被凍得僵硬發紫。“每一個動作都非常困難”。
與塔臺簡短彙報情況後，信號也隨即中斷。劉傳健決定緊急備降成都。
要從萬米高空，降至7300米高空，那是最驚險的一段生死備降。面對著層層疊疊的雪山，要先保持平穩的飛行，越過雪山之後再下降。
那時正逆光，巨大的氣流之下無法佩戴墨鏡。在視線模糊，雙手僵硬情況下，劉傳健完全憑著感覺，貼著山巒彎出一道返航的弧線，進入成都平原。
機上119名乘客，9名機組人員，全部獲救。
歷史上也曾發生過類似的情形。1990年英航5930班機從英國伯明翰飛往西班牙馬洛卡。
起飛後不久，駕駛艙內的風擋玻璃脫落，機長被吸出機外。最後，憑藉著副機長的努力，飛機安全降落至南安普頓。
英航事件在後來的幾十年間，都被視作航空史上力挽狂瀾的奇蹟。
而業內人士普遍認為，此次川航迫降無論在缺氧、低溫和飛行時速的難度上，都高於英航5930。
劉傳健機長帶領著兩位副駕駛，在極其艱難的條件下安全備降，保障了全機128個人的生命安全，不可謂不是一個傳奇。
堪稱中國史詩級迫降！
3
關於那驚心動魄的一小時，機上人員究竟經歷了怎樣的生死考驗，許多人是不清楚的。
平安落地劫後餘生時，人們才關注到機長的壯舉，才開始歡呼與喝彩，也為所有人員感到慶幸。
而電影主創們想讓人們看到的，是平安歸來的歡笑背後，中國機長用何等的錚錚鐵骨、堅定意志和專業能力做到了這一切。
近日，《中國機長》首支預告片曝光，有網友評論說“太揪心”。
登機之前，一個藏族小男孩對著張涵予飾演的機長問好，並說了句“扎西德勒”，張涵予回覆一句，“扎西德勒”。語氣沉穩，又不失溫情。
每一次飛行，都是一次生死考驗。機組人員是工作能力是十分專業的，卻擋不住意外的來臨。
當激烈的風裹挾著低溫一股腦兒吹進駕駛室，機長無論如何也沒有放開手中的操作杆。
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你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
大風，釋壓，低溫。
飛機陷入激烈的顛簸，客艙一片狼藉，乘客驚慌失措。
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《中國機長》，這部根據川航3U8633航班事件改編的電影，將生死備降的那1小時，真實、震撼地呈現在觀眾面前。
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當時客艙裡面空姐正在分發食品，飛機突然地搖晃，讓餐食散落一地，飛機上的緊急預備氧氣罩也全部彈出。
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他們不知道，駕駛艙內，副駕駛風擋玻璃突然爆裂，機長和副駕駛瞬間暴露在萬米高空。
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以800公里的時速在萬米高空行駛是什麼感覺？
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劉傳健穿著短袖上衣，在極寒的高空中，手握方向杆，把控著飛機的角度與方向。
飛機震動，噪音轟鳴。瞬間到來的低溫和釋壓開始扭曲劉傳健的身體。
他的手抖動得厲害，關節被凍得僵硬發紫。“每一個動作都非常困難”。
與塔臺簡短彙報情況後，信號也隨即中斷。劉傳健決定緊急備降成都。
要從萬米高空，降至7300米高空，那是最驚險的一段生死備降。面對著層層疊疊的雪山，要先保持平穩的飛行，越過雪山之後再下降。
那時正逆光，巨大的氣流之下無法佩戴墨鏡。在視線模糊，雙手僵硬情況下，劉傳健完全憑著感覺，貼著山巒彎出一道返航的弧線，進入成都平原。
機上119名乘客，9名機組人員，全部獲救。
歷史上也曾發生過類似的情形。1990年英航5930班機從英國伯明翰飛往西班牙馬洛卡。
起飛後不久，駕駛艙內的風擋玻璃脫落，機長被吸出機外。最後，憑藉著副機長的努力，飛機安全降落至南安普頓。
英航事件在後來的幾十年間，都被視作航空史上力挽狂瀾的奇蹟。
而業內人士普遍認為，此次川航迫降無論在缺氧、低溫和飛行時速的難度上，都高於英航5930。
劉傳健機長帶領著兩位副駕駛，在極其艱難的條件下安全備降，保障了全機128個人的生命安全，不可謂不是一個傳奇。
堪稱中國史詩級迫降！
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關於那驚心動魄的一小時，機上人員究竟經歷了怎樣的生死考驗，許多人是不清楚的。
平安落地劫後餘生時，人們才關注到機長的壯舉，才開始歡呼與喝彩，也為所有人員感到慶幸。
而電影主創們想讓人們看到的，是平安歸來的歡笑背後，中國機長用何等的錚錚鐵骨、堅定意志和專業能力做到了這一切。
近日，《中國機長》首支預告片曝光，有網友評論說“太揪心”。
登機之前，一個藏族小男孩對著張涵予飾演的機長問好，並說了句“扎西德勒”，張涵予回覆一句，“扎西德勒”。語氣沉穩，又不失溫情。
每一次飛行，都是一次生死考驗。機組人員是工作能力是十分專業的，卻擋不住意外的來臨。
當激烈的風裹挾著低溫一股腦兒吹進駕駛室，機長無論如何也沒有放開手中的操作杆。
他手裡握著的，是整個飛機上128個鮮活的生命，耳邊回想起的，或許是登機前的那句“扎西德勒”。
機長在險情突發時的臨危不亂，機組人員在人員恐慌時的耐心安撫，在生與死交接之處，人們的真情流露，這部影片都一一展現出來。
為了更加真實地還原當時的情景，劇組輾轉重慶、成都、拉薩等多地進行實拍，還與“中國民航英雄機組”分享交流，力求還原事件細節，更好地呈現人物形象。
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你能想象得到，飛機在萬米高空的飛行狀態中，駕駛艙風擋玻璃突然爆裂的場面嗎？
駕駛艙被狂風席捲。副駕駛半個身體被吸出機外，同事在身後死命拽著，機長頂著寒風憑手感操作。
大風，釋壓，低溫。
飛機陷入激烈的顛簸，客艙一片狼藉，乘客驚慌失措。
在複雜的山區地形飛行，飛機眼看著要迎面撞上雪山，又費力爬升，越了過去。
每一幀畫面，都讓觀眾的心時刻揪起。
《中國機長》，這部根據川航3U8633航班事件改編的電影，將生死備降的那1小時，真實、震撼地呈現在觀眾面前。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的飛機再次啟程。自2006年到川航工作，這趟航班，機長劉傳健飛過不下100次。
飛行到青藏高原地區近萬米的高空中，飛機突然劇烈顛簸。
當時客艙裡面空姐正在分發食品，飛機突然地搖晃，讓餐食散落一地，飛機上的緊急預備氧氣罩也全部彈出。
恐慌情緒開始在乘客中蔓延。
他們不知道，駕駛艙內，副駕駛風擋玻璃突然爆裂，機長和副駕駛瞬間暴露在萬米高空。
此時飛機的時速高達800公里，一股強大的氣流如沙塵暴般衝進駕駛艙。
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以800公里的時速在萬米高空行駛是什麼感覺？
機長劉傳健形容說：“就像是在零下四五十度的哈爾濱大街上，以200公里的時速開著敞篷超跑狂奔。”
強大的氣流瞬間湧進駕駛艙，副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”出艙外，幸好有安全帶，牢牢抓住了他。隨後他又被一股氣流重重地彈回艙內。
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那時正逆光，巨大的氣流之下無法佩戴墨鏡。在視線模糊，雙手僵硬情況下，劉傳健完全憑著感覺，貼著山巒彎出一道返航的弧線，進入成都平原。
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歷史上也曾發生過類似的情形。1990年英航5930班機從英國伯明翰飛往西班牙馬洛卡。
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而業內人士普遍認為，此次川航迫降無論在缺氧、低溫和飛行時速的難度上，都高於英航5930。
劉傳健機長帶領著兩位副駕駛，在極其艱難的條件下安全備降，保障了全機128個人的生命安全，不可謂不是一個傳奇。
堪稱中國史詩級迫降！
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平安落地劫後餘生時，人們才關注到機長的壯舉，才開始歡呼與喝彩，也為所有人員感到慶幸。
而電影主創們想讓人們看到的，是平安歸來的歡笑背後，中國機長用何等的錚錚鐵骨、堅定意志和專業能力做到了這一切。
近日，《中國機長》首支預告片曝光，有網友評論說“太揪心”。
登機之前，一個藏族小男孩對著張涵予飾演的機長問好，並說了句“扎西德勒”，張涵予回覆一句，“扎西德勒”。語氣沉穩，又不失溫情。
每一次飛行，都是一次生死考驗。機組人員是工作能力是十分專業的，卻擋不住意外的來臨。
當激烈的風裹挾著低溫一股腦兒吹進駕駛室，機長無論如何也沒有放開手中的操作杆。
他手裡握著的，是整個飛機上128個鮮活的生命，耳邊回想起的，或許是登機前的那句“扎西德勒”。
機長在險情突發時的臨危不亂，機組人員在人員恐慌時的耐心安撫，在生與死交接之處，人們的真情流露，這部影片都一一展現出來。
為了更加真實地還原當時的情景，劇組輾轉重慶、成都、拉薩等多地進行實拍，還與“中國民航英雄機組”分享交流，力求還原事件細節，更好地呈現人物形象。
劇組甚至不惜斥巨資製造出1:1精準還原A319飛機的模擬倉，這也是國內首次嘗試。
一部如此嘔心瀝血的作品，同時擁有一個如此震撼人心的真實事件背景，怎能不動人心魄呢？
4
說起機長，人們的印象彷彿總是停留在高薪、酷炫的表面印象之中，這部電影則揭開了機組人員的神祕面紗。
知乎上有這樣一個問題：“成為一名機長是一種怎樣的體驗？”
最高贊如此回答：“責任大於泰山。”
那個操作間內，繫著一百多人的身家性命，背後關聯著的，是幾百個家庭的幸福。
不能輕易放棄的，是手中的方向；不能輕易拋下的，是肩上的重擔。
中國機長，用頑強的信念創造出一個生命奇蹟，是機上乘客幸福的守護人。
9月30日，和《中國機長》一起守護安全、守住感動！
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