現在的社會緊張而複雜，大家往往在購買工具類型的東西的時候，在可靠性和預算的基礎上以簡易好操作為最終標準，因此大家可以看到汽車廠商在車輛的配置佈局上基本是手動擋是入門版本，也就是我們平時所說的“丐版”！就是降低了大家在操作上的要求，使得不太熟練的新手也可以快速上手從而避免漫長的練習換擋時間，而且更可以看到20萬以上的車是基本沒有手動擋版本車型的！但是得到也就意味著失去，在方便的同時也就犧牲了手動換擋和油離配合的綜合駕駛樂趣。今天就為大家帶來幾款幫你找回駕駛樂趣，忘掉自動擋的車型，大家一起嗨起來好嗎~
現在的社會緊張而複雜，大家往往在購買工具類型的東西的時候，在可靠性和預算的基礎上以簡易好操作為最終標準，因此大家可以看到汽車廠商在車輛的配置佈局上基本是手動擋是入門版本，也就是我們平時所說的“丐版”！就是降低了大家在操作上的要求，使得不太熟練的新手也可以快速上手從而避免漫長的練習換擋時間，而且更可以看到20萬以上的車是基本沒有手動擋版本車型的！但是得到也就意味著失去，在方便的同時也就犧牲了手動換擋和油離配合的綜合駕駛樂趣。今天就為大家帶來幾款幫你找回駕駛樂趣，忘掉自動擋的車型，大家一起嗨起來好嗎~
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斯巴魯BRZ
不到30萬能買到的後驅雙門硬頂跑車，瞭解一下！2011年左右開始亮相車展直到2015年斯巴魯正式發佈斯巴魯BRZ，加強了整車底盤並採用全新設計風格和理念，外觀比較運動化。由於斯巴魯BRZ是日本斯巴魯汽車和豐田汽車共同開發的產品，所以豐田也有一款斯巴魯BRZ的換標車型，也就是大家非常熟知的豐田86。車身三圍是4240*1775*1320mm，軸距2570mm，整車採用2.0L自吸直噴的水平對置機頭，最大輸出功率200匹馬力和峰值扭矩205牛米，雖然這個參數有些顛覆大家傳統意義上對跑車的認知，但是對於一臺只有1.2噸左右的雙門小車已然是足夠了！低配的版本是6速的手動變速箱，再加上斯巴魯BRZ的後驅，飄逸也只是在你一個想法之間，是不是非常過癮呢？
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斯巴魯BRZ
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斯巴魯BRZ
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斯巴魯BRZ
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高爾夫R-Line手動
高爾夫也算是比較具有性價比運動改裝的首選之一了，大眾那套1.6L自吸和1.4T低功這兩款主打家用，2.0T的GTI又只給7速雙離合，要玩高爾夫就上1.4T高功（沒得選啦）！肯定有很多發燒友在等大眾那臺1.5T增壓機引進，別向後看，說的就是你！官方沒給具體時間和計劃，沒辦法，都很心塞~不過話說回來，1.4T的基本也夠了，兩廂車本身就輕盈靈活，150匹馬力的最大輸出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手動可以將零百加速跑在8秒左右！數據是不搶眼，但是對比同級還是在標杆上，開起來動力也反饋也很不錯！2019款的280TSI R-Line手動版本的售價結合終端優惠裸車14W左右，整體不錯！
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斯巴魯BRZ
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高爾夫R-Line手動
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斯巴魯BRZ
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高爾夫R-Line手動
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斯巴魯BRZ
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高爾夫R-Line手動
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福克斯RS（ST）
這個屬於真屬於實力派的！斯巴魯BRZ是後驅車，高爾夫R-Line是前驅車，而福克斯RS（ST）可就是集大成者，全系全時四驅！對你沒聽錯，中央多片離合器式全時四驅！而且全系是6擋手動！最大輸出功率350匹馬力、峰值扭矩440牛米的2.3T增壓機頭推動身長只有不到4.3m的緊湊兩廂車簡直是東西過剩，福克斯RS（ST）的零百加速基本在4秒出頭！強烈的推背感加上穩健的全時四驅系統會給到駕駛者足夠的信心，6速手動動力切換極具駕駛樂趣，總之有一套強大的動力系統再加上手動擋，只有真愛粉才懂這種感覺！不過這也是這三款車中最貴的基本在三十幾萬，畢竟硬件基礎！
現在的社會緊張而複雜，大家往往在購買工具類型的東西的時候，在可靠性和預算的基礎上以簡易好操作為最終標準，因此大家可以看到汽車廠商在車輛的配置佈局上基本是手動擋是入門版本，也就是我們平時所說的“丐版”！就是降低了大家在操作上的要求，使得不太熟練的新手也可以快速上手從而避免漫長的練習換擋時間，而且更可以看到20萬以上的車是基本沒有手動擋版本車型的！但是得到也就意味著失去，在方便的同時也就犧牲了手動換擋和油離配合的綜合駕駛樂趣。今天就為大家帶來幾款幫你找回駕駛樂趣，忘掉自動擋的車型，大家一起嗨起來好嗎~
斯巴魯BRZ
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高爾夫R-Line手動
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福克斯RS（ST）
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斯巴魯BRZ
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高爾夫R-Line手動
高爾夫也算是比較具有性價比運動改裝的首選之一了，大眾那套1.6L自吸和1.4T低功這兩款主打家用，2.0T的GTI又只給7速雙離合，要玩高爾夫就上1.4T高功（沒得選啦）！肯定有很多發燒友在等大眾那臺1.5T增壓機引進，別向後看，說的就是你！官方沒給具體時間和計劃，沒辦法，都很心塞~不過話說回來，1.4T的基本也夠了，兩廂車本身就輕盈靈活，150匹馬力的最大輸出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手動可以將零百加速跑在8秒左右！數據是不搶眼，但是對比同級還是在標杆上，開起來動力也反饋也很不錯！2019款的280TSI R-Line手動版本的售價結合終端優惠裸車14W左右，整體不錯！
福克斯RS（ST）
這個屬於真屬於實力派的！斯巴魯BRZ是後驅車，高爾夫R-Line是前驅車，而福克斯RS（ST）可就是集大成者，全系全時四驅！對你沒聽錯，中央多片離合器式全時四驅！而且全系是6擋手動！最大輸出功率350匹馬力、峰值扭矩440牛米的2.3T增壓機頭推動身長只有不到4.3m的緊湊兩廂車簡直是東西過剩，福克斯RS（ST）的零百加速基本在4秒出頭！強烈的推背感加上穩健的全時四驅系統會給到駕駛者足夠的信心，6速手動動力切換極具駕駛樂趣，總之有一套強大的動力系統再加上手動擋，只有真愛粉才懂這種感覺！不過這也是這三款車中最貴的基本在三十幾萬，畢竟硬件基礎！
五菱宏光S
這個沒爭議吧，前置後驅，奢華大氣、拉人載貨，甩尾漂移，都是五菱宏光的基本技能！五菱宏光S搭載了1.2L\\1.5L兩款自吸發動機，其中1.5L的分兩款不同調校版本，最大輸出功率為99匹馬力和105匹馬力，全系配備5擋手動，整套動力總成成熟皮實耐造，無論是拉人之時還是載貨之時，後驅+手動都會給人一種可操作性極強的暗示，使人有一種駕駛慾望，而且性價比較高4W起，也不難理解它在中國市場創造的銷量神話！
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斯巴魯BRZ
不到30萬能買到的後驅雙門硬頂跑車，瞭解一下！2011年左右開始亮相車展直到2015年斯巴魯正式發佈斯巴魯BRZ，加強了整車底盤並採用全新設計風格和理念，外觀比較運動化。由於斯巴魯BRZ是日本斯巴魯汽車和豐田汽車共同開發的產品，所以豐田也有一款斯巴魯BRZ的換標車型，也就是大家非常熟知的豐田86。車身三圍是4240*1775*1320mm，軸距2570mm，整車採用2.0L自吸直噴的水平對置機頭，最大輸出功率200匹馬力和峰值扭矩205牛米，雖然這個參數有些顛覆大家傳統意義上對跑車的認知，但是對於一臺只有1.2噸左右的雙門小車已然是足夠了！低配的版本是6速的手動變速箱，再加上斯巴魯BRZ的後驅，飄逸也只是在你一個想法之間，是不是非常過癮呢？
高爾夫R-Line手動
高爾夫也算是比較具有性價比運動改裝的首選之一了，大眾那套1.6L自吸和1.4T低功這兩款主打家用，2.0T的GTI又只給7速雙離合，要玩高爾夫就上1.4T高功（沒得選啦）！肯定有很多發燒友在等大眾那臺1.5T增壓機引進，別向後看，說的就是你！官方沒給具體時間和計劃，沒辦法，都很心塞~不過話說回來，1.4T的基本也夠了，兩廂車本身就輕盈靈活，150匹馬力的最大輸出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手動可以將零百加速跑在8秒左右！數據是不搶眼，但是對比同級還是在標杆上，開起來動力也反饋也很不錯！2019款的280TSI R-Line手動版本的售價結合終端優惠裸車14W左右，整體不錯！
福克斯RS（ST）
這個屬於真屬於實力派的！斯巴魯BRZ是後驅車，高爾夫R-Line是前驅車，而福克斯RS（ST）可就是集大成者，全系全時四驅！對你沒聽錯，中央多片離合器式全時四驅！而且全系是6擋手動！最大輸出功率350匹馬力、峰值扭矩440牛米的2.3T增壓機頭推動身長只有不到4.3m的緊湊兩廂車簡直是東西過剩，福克斯RS（ST）的零百加速基本在4秒出頭！強烈的推背感加上穩健的全時四驅系統會給到駕駛者足夠的信心，6速手動動力切換極具駕駛樂趣，總之有一套強大的動力系統再加上手動擋，只有真愛粉才懂這種感覺！不過這也是這三款車中最貴的基本在三十幾萬，畢竟硬件基礎！
五菱宏光S
這個沒爭議吧，前置後驅，奢華大氣、拉人載貨，甩尾漂移，都是五菱宏光的基本技能！五菱宏光S搭載了1.2L\\1.5L兩款自吸發動機，其中1.5L的分兩款不同調校版本，最大輸出功率為99匹馬力和105匹馬力，全系配備5擋手動，整套動力總成成熟皮實耐造，無論是拉人之時還是載貨之時，後驅+手動都會給人一種可操作性極強的暗示，使人有一種駕駛慾望，而且性價比較高4W起，也不難理解它在中國市場創造的銷量神話！
現在的社會緊張而複雜，大家往往在購買工具類型的東西的時候，在可靠性和預算的基礎上以簡易好操作為最終標準，因此大家可以看到汽車廠商在車輛的配置佈局上基本是手動擋是入門版本，也就是我們平時所說的“丐版”！就是降低了大家在操作上的要求，使得不太熟練的新手也可以快速上手從而避免漫長的練習換擋時間，而且更可以看到20萬以上的車是基本沒有手動擋版本車型的！但是得到也就意味著失去，在方便的同時也就犧牲了手動換擋和油離配合的綜合駕駛樂趣。今天就為大家帶來幾款幫你找回駕駛樂趣，忘掉自動擋的車型，大家一起嗨起來好嗎~
斯巴魯BRZ
不到30萬能買到的後驅雙門硬頂跑車，瞭解一下！2011年左右開始亮相車展直到2015年斯巴魯正式發佈斯巴魯BRZ，加強了整車底盤並採用全新設計風格和理念，外觀比較運動化。由於斯巴魯BRZ是日本斯巴魯汽車和豐田汽車共同開發的產品，所以豐田也有一款斯巴魯BRZ的換標車型，也就是大家非常熟知的豐田86。車身三圍是4240*1775*1320mm，軸距2570mm，整車採用2.0L自吸直噴的水平對置機頭，最大輸出功率200匹馬力和峰值扭矩205牛米，雖然這個參數有些顛覆大家傳統意義上對跑車的認知，但是對於一臺只有1.2噸左右的雙門小車已然是足夠了！低配的版本是6速的手動變速箱，再加上斯巴魯BRZ的後驅，飄逸也只是在你一個想法之間，是不是非常過癮呢？
高爾夫R-Line手動
高爾夫也算是比較具有性價比運動改裝的首選之一了，大眾那套1.6L自吸和1.4T低功這兩款主打家用，2.0T的GTI又只給7速雙離合，要玩高爾夫就上1.4T高功（沒得選啦）！肯定有很多發燒友在等大眾那臺1.5T增壓機引進，別向後看，說的就是你！官方沒給具體時間和計劃，沒辦法，都很心塞~不過話說回來，1.4T的基本也夠了，兩廂車本身就輕盈靈活，150匹馬力的最大輸出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手動可以將零百加速跑在8秒左右！數據是不搶眼，但是對比同級還是在標杆上，開起來動力也反饋也很不錯！2019款的280TSI R-Line手動版本的售價結合終端優惠裸車14W左右，整體不錯！
福克斯RS（ST）
這個屬於真屬於實力派的！斯巴魯BRZ是後驅車，高爾夫R-Line是前驅車，而福克斯RS（ST）可就是集大成者，全系全時四驅！對你沒聽錯，中央多片離合器式全時四驅！而且全系是6擋手動！最大輸出功率350匹馬力、峰值扭矩440牛米的2.3T增壓機頭推動身長只有不到4.3m的緊湊兩廂車簡直是東西過剩，福克斯RS（ST）的零百加速基本在4秒出頭！強烈的推背感加上穩健的全時四驅系統會給到駕駛者足夠的信心，6速手動動力切換極具駕駛樂趣，總之有一套強大的動力系統再加上手動擋，只有真愛粉才懂這種感覺！不過這也是這三款車中最貴的基本在三十幾萬，畢竟硬件基礎！
五菱宏光S
這個沒爭議吧，前置後驅，奢華大氣、拉人載貨，甩尾漂移，都是五菱宏光的基本技能！五菱宏光S搭載了1.2L\\1.5L兩款自吸發動機，其中1.5L的分兩款不同調校版本，最大輸出功率為99匹馬力和105匹馬力，全系配備5擋手動，整套動力總成成熟皮實耐造，無論是拉人之時還是載貨之時，後驅+手動都會給人一種可操作性極強的暗示，使人有一種駕駛慾望，而且性價比較高4W起，也不難理解它在中國市場創造的銷量神話！
現在的社會緊張而複雜，大家往往在購買工具類型的東西的時候，在可靠性和預算的基礎上以簡易好操作為最終標準，因此大家可以看到汽車廠商在車輛的配置佈局上基本是手動擋是入門版本，也就是我們平時所說的“丐版”！就是降低了大家在操作上的要求，使得不太熟練的新手也可以快速上手從而避免漫長的練習換擋時間，而且更可以看到20萬以上的車是基本沒有手動擋版本車型的！但是得到也就意味著失去，在方便的同時也就犧牲了手動換擋和油離配合的綜合駕駛樂趣。今天就為大家帶來幾款幫你找回駕駛樂趣，忘掉自動擋的車型，大家一起嗨起來好嗎~
斯巴魯BRZ
不到30萬能買到的後驅雙門硬頂跑車，瞭解一下！2011年左右開始亮相車展直到2015年斯巴魯正式發佈斯巴魯BRZ，加強了整車底盤並採用全新設計風格和理念，外觀比較運動化。由於斯巴魯BRZ是日本斯巴魯汽車和豐田汽車共同開發的產品，所以豐田也有一款斯巴魯BRZ的換標車型，也就是大家非常熟知的豐田86。車身三圍是4240*1775*1320mm，軸距2570mm，整車採用2.0L自吸直噴的水平對置機頭，最大輸出功率200匹馬力和峰值扭矩205牛米，雖然這個參數有些顛覆大家傳統意義上對跑車的認知，但是對於一臺只有1.2噸左右的雙門小車已然是足夠了！低配的版本是6速的手動變速箱，再加上斯巴魯BRZ的後驅，飄逸也只是在你一個想法之間，是不是非常過癮呢？
高爾夫R-Line手動
高爾夫也算是比較具有性價比運動改裝的首選之一了，大眾那套1.6L自吸和1.4T低功這兩款主打家用，2.0T的GTI又只給7速雙離合，要玩高爾夫就上1.4T高功（沒得選啦）！肯定有很多發燒友在等大眾那臺1.5T增壓機引進，別向後看，說的就是你！官方沒給具體時間和計劃，沒辦法，都很心塞~不過話說回來，1.4T的基本也夠了，兩廂車本身就輕盈靈活，150匹馬力的最大輸出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手動可以將零百加速跑在8秒左右！數據是不搶眼，但是對比同級還是在標杆上，開起來動力也反饋也很不錯！2019款的280TSI R-Line手動版本的售價結合終端優惠裸車14W左右，整體不錯！
福克斯RS（ST）
這個屬於真屬於實力派的！斯巴魯BRZ是後驅車，高爾夫R-Line是前驅車，而福克斯RS（ST）可就是集大成者，全系全時四驅！對你沒聽錯，中央多片離合器式全時四驅！而且全系是6擋手動！最大輸出功率350匹馬力、峰值扭矩440牛米的2.3T增壓機頭推動身長只有不到4.3m的緊湊兩廂車簡直是東西過剩，福克斯RS（ST）的零百加速基本在4秒出頭！強烈的推背感加上穩健的全時四驅系統會給到駕駛者足夠的信心，6速手動動力切換極具駕駛樂趣，總之有一套強大的動力系統再加上手動擋，只有真愛粉才懂這種感覺！不過這也是這三款車中最貴的基本在三十幾萬，畢竟硬件基礎！
五菱宏光S
這個沒爭議吧，前置後驅，奢華大氣、拉人載貨，甩尾漂移，都是五菱宏光的基本技能！五菱宏光S搭載了1.2L\\1.5L兩款自吸發動機，其中1.5L的分兩款不同調校版本，最大輸出功率為99匹馬力和105匹馬力，全系配備5擋手動，整套動力總成成熟皮實耐造，無論是拉人之時還是載貨之時，後驅+手動都會給人一種可操作性極強的暗示，使人有一種駕駛慾望，而且性價比較高4W起，也不難理解它在中國市場創造的銷量神話！
什麼，有人不服？秋名山等我，看到尾燈算我輸！
現在的社會緊張而複雜，大家往往在購買工具類型的東西的時候，在可靠性和預算的基礎上以簡易好操作為最終標準，因此大家可以看到汽車廠商在車輛的配置佈局上基本是手動擋是入門版本，也就是我們平時所說的“丐版”！就是降低了大家在操作上的要求，使得不太熟練的新手也可以快速上手從而避免漫長的練習換擋時間，而且更可以看到20萬以上的車是基本沒有手動擋版本車型的！但是得到也就意味著失去，在方便的同時也就犧牲了手動換擋和油離配合的綜合駕駛樂趣。今天就為大家帶來幾款幫你找回駕駛樂趣，忘掉自動擋的車型，大家一起嗨起來好嗎~
斯巴魯BRZ
不到30萬能買到的後驅雙門硬頂跑車，瞭解一下！2011年左右開始亮相車展直到2015年斯巴魯正式發佈斯巴魯BRZ，加強了整車底盤並採用全新設計風格和理念，外觀比較運動化。由於斯巴魯BRZ是日本斯巴魯汽車和豐田汽車共同開發的產品，所以豐田也有一款斯巴魯BRZ的換標車型，也就是大家非常熟知的豐田86。車身三圍是4240*1775*1320mm，軸距2570mm，整車採用2.0L自吸直噴的水平對置機頭，最大輸出功率200匹馬力和峰值扭矩205牛米，雖然這個參數有些顛覆大家傳統意義上對跑車的認知，但是對於一臺只有1.2噸左右的雙門小車已然是足夠了！低配的版本是6速的手動變速箱，再加上斯巴魯BRZ的後驅，飄逸也只是在你一個想法之間，是不是非常過癮呢？
高爾夫R-Line手動
高爾夫也算是比較具有性價比運動改裝的首選之一了，大眾那套1.6L自吸和1.4T低功這兩款主打家用，2.0T的GTI又只給7速雙離合，要玩高爾夫就上1.4T高功（沒得選啦）！肯定有很多發燒友在等大眾那臺1.5T增壓機引進，別向後看，說的就是你！官方沒給具體時間和計劃，沒辦法，都很心塞~不過話說回來，1.4T的基本也夠了，兩廂車本身就輕盈靈活，150匹馬力的最大輸出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手動可以將零百加速跑在8秒左右！數據是不搶眼，但是對比同級還是在標杆上，開起來動力也反饋也很不錯！2019款的280TSI R-Line手動版本的售價結合終端優惠裸車14W左右，整體不錯！
福克斯RS（ST）
這個屬於真屬於實力派的！斯巴魯BRZ是後驅車，高爾夫R-Line是前驅車，而福克斯RS（ST）可就是集大成者，全系全時四驅！對你沒聽錯，中央多片離合器式全時四驅！而且全系是6擋手動！最大輸出功率350匹馬力、峰值扭矩440牛米的2.3T增壓機頭推動身長只有不到4.3m的緊湊兩廂車簡直是東西過剩，福克斯RS（ST）的零百加速基本在4秒出頭！強烈的推背感加上穩健的全時四驅系統會給到駕駛者足夠的信心，6速手動動力切換極具駕駛樂趣，總之有一套強大的動力系統再加上手動擋，只有真愛粉才懂這種感覺！不過這也是這三款車中最貴的基本在三十幾萬，畢竟硬件基礎！
五菱宏光S
這個沒爭議吧，前置後驅，奢華大氣、拉人載貨，甩尾漂移，都是五菱宏光的基本技能！五菱宏光S搭載了1.2L\\1.5L兩款自吸發動機，其中1.5L的分兩款不同調校版本，最大輸出功率為99匹馬力和105匹馬力，全系配備5擋手動，整套動力總成成熟皮實耐造，無論是拉人之時還是載貨之時，後驅+手動都會給人一種可操作性極強的暗示，使人有一種駕駛慾望，而且性價比較高4W起，也不難理解它在中國市場創造的銷量神話！
什麼，有人不服？秋名山等我，看到尾燈算我輸！
現在的社會緊張而複雜，大家往往在購買工具類型的東西的時候，在可靠性和預算的基礎上以簡易好操作為最終標準，因此大家可以看到汽車廠商在車輛的配置佈局上基本是手動擋是入門版本，也就是我們平時所說的“丐版”！就是降低了大家在操作上的要求，使得不太熟練的新手也可以快速上手從而避免漫長的練習換擋時間，而且更可以看到20萬以上的車是基本沒有手動擋版本車型的！但是得到也就意味著失去，在方便的同時也就犧牲了手動換擋和油離配合的綜合駕駛樂趣。今天就為大家帶來幾款幫你找回駕駛樂趣，忘掉自動擋的車型，大家一起嗨起來好嗎~
斯巴魯BRZ
不到30萬能買到的後驅雙門硬頂跑車，瞭解一下！2011年左右開始亮相車展直到2015年斯巴魯正式發佈斯巴魯BRZ，加強了整車底盤並採用全新設計風格和理念，外觀比較運動化。由於斯巴魯BRZ是日本斯巴魯汽車和豐田汽車共同開發的產品，所以豐田也有一款斯巴魯BRZ的換標車型，也就是大家非常熟知的豐田86。車身三圍是4240*1775*1320mm，軸距2570mm，整車採用2.0L自吸直噴的水平對置機頭，最大輸出功率200匹馬力和峰值扭矩205牛米，雖然這個參數有些顛覆大家傳統意義上對跑車的認知，但是對於一臺只有1.2噸左右的雙門小車已然是足夠了！低配的版本是6速的手動變速箱，再加上斯巴魯BRZ的後驅，飄逸也只是在你一個想法之間，是不是非常過癮呢？
高爾夫R-Line手動
高爾夫也算是比較具有性價比運動改裝的首選之一了，大眾那套1.6L自吸和1.4T低功這兩款主打家用，2.0T的GTI又只給7速雙離合，要玩高爾夫就上1.4T高功（沒得選啦）！肯定有很多發燒友在等大眾那臺1.5T增壓機引進，別向後看，說的就是你！官方沒給具體時間和計劃，沒辦法，都很心塞~不過話說回來，1.4T的基本也夠了，兩廂車本身就輕盈靈活，150匹馬力的最大輸出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手動可以將零百加速跑在8秒左右！數據是不搶眼，但是對比同級還是在標杆上，開起來動力也反饋也很不錯！2019款的280TSI R-Line手動版本的售價結合終端優惠裸車14W左右，整體不錯！
福克斯RS（ST）
這個屬於真屬於實力派的！斯巴魯BRZ是後驅車，高爾夫R-Line是前驅車，而福克斯RS（ST）可就是集大成者，全系全時四驅！對你沒聽錯，中央多片離合器式全時四驅！而且全系是6擋手動！最大輸出功率350匹馬力、峰值扭矩440牛米的2.3T增壓機頭推動身長只有不到4.3m的緊湊兩廂車簡直是東西過剩，福克斯RS（ST）的零百加速基本在4秒出頭！強烈的推背感加上穩健的全時四驅系統會給到駕駛者足夠的信心，6速手動動力切換極具駕駛樂趣，總之有一套強大的動力系統再加上手動擋，只有真愛粉才懂這種感覺！不過這也是這三款車中最貴的基本在三十幾萬，畢竟硬件基礎！
五菱宏光S
這個沒爭議吧，前置後驅，奢華大氣、拉人載貨，甩尾漂移，都是五菱宏光的基本技能！五菱宏光S搭載了1.2L\\1.5L兩款自吸發動機，其中1.5L的分兩款不同調校版本，最大輸出功率為99匹馬力和105匹馬力，全系配備5擋手動，整套動力總成成熟皮實耐造，無論是拉人之時還是載貨之時，後驅+手動都會給人一種可操作性極強的暗示，使人有一種駕駛慾望，而且性價比較高4W起，也不難理解它在中國市場創造的銷量神話！
什麼，有人不服？秋名山等我，看到尾燈算我輸！
這就是本期和大家介紹的幾款幫你找回駕駛樂趣的手動擋車型啦！
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