一說起日系的運動型小車，可能大部分人的腦海中都會浮現出兩臺小車，分別是斯巴魯的BRZ和豐田的86，雖然說從數據上或者是從參數上來講，這兩臺車的表現都不怎麼樣，但是等到真正開到這兩臺車之後，你才會發現這這兩臺的車的駕駛樂趣是一般運動型車所比不了的，今天我要跟大家介紹了這臺車就是來自斯巴魯的BRZ快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧：
關於這臺車的外形和內飾，想必大家已經在網上看到過很多次了，或者是在現實中大家也肯定有看過這兩臺車，我就不多說了，現在重點說說這臺車的動力系統吧，這臺車採用的是一個2.0升的水平對置發動機，雖然說它的最大馬力只有200馬力，它的最大扭矩也只有205牛米，但是我覺得匹配上這麼一臺車也是非常的合適了，雖然說動力確實比現在2.0T的發動機要差上那麼一點，因為現在很多2.0T的發動機，他們的最大馬力都可以非常輕鬆的突破235馬力，那些調教得比較狠的發動機甚至可以達到250匹馬力以上，從數據上來看，這臺車確實是有點不夠看了。但是這臺發動機它是一個水平對置的結構，所以在運轉的平順度上是要比一般的四缸發動機好很多的。
比較遺憾的就是這臺車是一個自動擋的車型啊，雖然說喪失了一點駕駛樂趣，因為很多人都覺得買這類的運動型小車就是要買手動擋版本的，因為手動擋版本的人車合一的感覺會更強烈一些，不過這一臺自動擋開起來也是挺有駕駛樂趣的，開起來這臺車的舒適性還是表現的很強的，這臺自動擋的車型它更多的照顧到了日常駕駛的舒適性，還有它的油耗表現，所以它的加速感受是要比手動擋的車型要更差一點的，但是會在日常行駛中把轉速控制得比較低，整體的發動機聲音也沒有那麼明顯。不過這臺車在山路中的操控感很明顯的要比大部分的家用車要優秀許多，尤其是在一些比較急的山路，它所表現出來的底盤穩定性也是非常優秀的，在山路上駕駛的時候，因為它的懸掛行程比較短，所以你能感覺到這一臺車在剎車加速的時候，它的車身姿態是控制的非常好的。
最後來稍微講講這臺車的外觀吧，相比老款車型這臺車的外觀，有了一點點改變，而整個霧燈邊框的設計是比老款車型要更加複雜一些，而且在霧燈的兩側也增加了類似於導風槽的開口設計，我想也是為了剎車有更好的散熱吧，這臺車它採用的是一個LED的光源相比老款車型，它的科技感提升了不少。
而且這臺車在內飾方面的質感也是有了很大的提升，以前我們總是吐槽像86或者是斯巴魯的BRZ這類車型在內飾方面總是不太走心，但是這次它的改變倒是挺大的，內飾的質感都有了很大的提升。喜歡運動型小車的，可以多多關注一下。
（圖片來源於網絡）
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