未來，航空港！
歷史的潮流，一直在緩緩的流動。
花湖，一個位於鄂州市最東部，是黃石長江大橋橋頭堡地區，南入黃石迎賓大道，與黃石市城區相連，是鄂州市“一體兩翼”經濟發展區的東翼，武漢、鄂州、黃石三個城市的中心地帶，武漢一小時經濟圈的核心地帶。
黃石港，明末清初，此地是從九江到武漢中間唯一的港口，故而逐漸形成交通發達、商業繁榮之勢。因港口磯石“石色黃”，故名黃石港。黃石港區是湖北省黃石市的中心城區，位於鄂東南，是楚尾吳頭的交通重要交匯處。其東臨長江，西依磁湖，南北環山。
未來，航空港！
歷史的潮流，一直在緩緩的流動。
花湖，一個位於鄂州市最東部，是黃石長江大橋橋頭堡地區，南入黃石迎賓大道，與黃石市城區相連，是鄂州市“一體兩翼”經濟發展區的東翼，武漢、鄂州、黃石三個城市的中心地帶，武漢一小時經濟圈的核心地帶。
黃石港，明末清初，此地是從九江到武漢中間唯一的港口，故而逐漸形成交通發達、商業繁榮之勢。因港口磯石“石色黃”，故名黃石港。黃石港區是湖北省黃石市的中心城區，位於鄂東南，是楚尾吳頭的交通重要交匯處。其東臨長江，西依磁湖，南北環山。
黃石港
黃石港，長江中游，上距武漢143公里，為中國內河主要港口之一，是湖北黃石市的城市經濟脊樑。黃石港經40年發展，也發生了鉅變，現已是全國53個、內河28個主要港口之一、國家一類對外開放口岸，可常年通航5000噸級船舶，具備海關、商檢等通關功能，貨輪可直達日本、香港以及菲律賓等國家和地區，並連通歐美諸國的中轉航線。
然而，隨著黃石經濟的快速發展，而且碼頭主要分佈在城區，黃石現有港口無法滿足社會發展的需要，在環保上也與黃石生態立市的要求不相適應。一段時間內，大量非法碼頭佔領岸線資源進行非法經營，擾亂了黃石水路交通秩序。
那麼現在，花湖的航空港來了！到底誰厲害呢？
未來，航空港！
歷史的潮流，一直在緩緩的流動。
花湖，一個位於鄂州市最東部，是黃石長江大橋橋頭堡地區，南入黃石迎賓大道，與黃石市城區相連，是鄂州市“一體兩翼”經濟發展區的東翼，武漢、鄂州、黃石三個城市的中心地帶，武漢一小時經濟圈的核心地帶。
黃石港，明末清初，此地是從九江到武漢中間唯一的港口，故而逐漸形成交通發達、商業繁榮之勢。因港口磯石“石色黃”，故名黃石港。黃石港區是湖北省黃石市的中心城區，位於鄂東南，是楚尾吳頭的交通重要交匯處。其東臨長江，西依磁湖，南北環山。
黃石港
黃石港，長江中游，上距武漢143公里，為中國內河主要港口之一，是湖北黃石市的城市經濟脊樑。黃石港經40年發展，也發生了鉅變，現已是全國53個、內河28個主要港口之一、國家一類對外開放口岸，可常年通航5000噸級船舶，具備海關、商檢等通關功能，貨輪可直達日本、香港以及菲律賓等國家和地區，並連通歐美諸國的中轉航線。
然而，隨著黃石經濟的快速發展，而且碼頭主要分佈在城區，黃石現有港口無法滿足社會發展的需要，在環保上也與黃石生態立市的要求不相適應。一段時間內，大量非法碼頭佔領岸線資源進行非法經營，擾亂了黃石水路交通秩序。
那麼現在，花湖的航空港來了！到底誰厲害呢？
順豐機場
順豐國際機場（含園區）是湖北省打造國際貨運大通道的重要舉措，項目總投資610億元，規劃用地75平方公里，預計到2025年、2045年，年貨運吞吐量分別達到245萬噸、765.2萬噸。
作為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場，預計2020年基本建成，2021年投入使用。未來，1000公里半徑內、1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口和5大國家級城市群，距離世界主要城市也不過一夜之隔。
根據《武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）》，武漢大都市區範圍內將實施武漢天河機場、順豐機場“客貨雙樞紐”發展戰略，使武漢依託鄂州成為繼北京、上海、成都之後全國第四個擁有兩個大型運輸機場的城市。
2017年12月20日，湖北國際物流核心樞紐項目正式開工建設。
時代的潮流，總是在前進，緊隨歷史的潮流才能發展，才能有未來，相信未來擁有航空港的花湖一定會成為一個新的閃耀的明星！
但最好的就是黃石·花湖能攜手並肩，一同發展，相輔相成，跟進時代的潮流，向著更美好的未來前進！