1月24日,工人在江蘇崑山好孩子嬰兒車總裝廠裝配線上工作。 新華社發(薛宏宇攝)
“好孩子”的全球化之旅
一家“校辦工廠”攀登行業巔峰的啟示
新華社南京1月26日電(記者陳剛)嬰兒車、兒童汽車座椅全球銷量第一，僅重6千克的全球首款碳纖維嬰兒車，第一款高速嬰兒汽車安全座椅……這些紀錄的保持者，是江蘇崑山陸家鎮的好孩子集團。從最初瀕臨倒閉的校辦工廠，到全球最大的耐用兒童用品公司和國際標準制定者，“好孩子”的成長之路，折射著“中國製造”創新制勝、全球視野、不斷攀登的追求和思考。
做世界上沒有的產品
輕輕一甩，一輛摺疊的兒童車就可打開，重5千克卻可承重百斤，方便帶上飛機，這是摘得設計界獎項大滿貫的“口袋童車”。好孩子集團創始人、董事局主席宋鄭還說，依靠原創不斷升級產品，培育了“好孩子”的創新基因。
“做世界上沒有的產品，發現潛在的需求”幾乎成了宋鄭還的口頭禪。早在企業初創期，他就帶隊研究出一款有“推、搖、學步、坐”四項功能的嬰兒車，可陪伴孩子到10歲，推向市場後一炮而紅。宋鄭還說，堅持創新走大路、走正路，“好孩子”堅守了30年，如今已在全球擁有7個研發中心，創造的專利比全球競爭對手前5家的總和還要多。
從產品到品牌、從技術到藝術，好孩子集團精益求精。“我們第一輛嬰兒車1996年進入國際市場，至今未發生過安全事故，是歐美市場銷量最高的產品。”集團高級副總裁竺雲龍說，以兒童汽車安全座椅為例，歐盟以時速50公里行進撞擊制定安全標準，“好孩子”選擇了80公里，相當於從8樓墜地的撞擊強度，保護孩子不受傷害。
這個標準的提高，不僅包含重大創新，更有無數次電腦模擬實驗的基礎，實際撞擊試驗已累計近2萬次。眼下，“好孩子”的質量檢測中心是向全球開放的國家級實驗室，檢測報告為美國、歐盟和澳洲承認。
貝克漢姆、賽琳娜、凱特·溫斯萊特、李娜……這些名人經常被拍到身邊有“好孩子”的產品。“這不是我們的廣告，對他們來說，應是一種時尚和美妙的象徵。”宋鄭還說，“好孩子”佔領行業制高點的追求，已從技術層面向時尚設計發力，從物理價值向社會、文化價值攀登。
從“借船出海”到價值鏈高端
從隱形冠軍到顯形冠軍、從中國企業到全球化企業，近30年來，好孩子集團步伐堅定。
“別以為在中國銷量大，未來就是你的。”宋鄭還回憶，1993年，他們在國內已是“巨頭”，一位前來參觀的德國客商卻說“嬰兒車不是這樣做的”，這給他帶來極大震動。
次年，“好孩子”進軍國際市場，並創新推出一款可像鞦韆一樣搖晃的嬰兒車。“產品很好，但我們的品牌美國人不相信。”宋鄭還說，彼時，自主研發、貼牌銷售“借船出海”成了首選。
沒有話語權時，就勤練功夫，研究美國標準，自我設置更高門檻。今天，“好孩子”早已擁有世界級實驗室，但在崑山的生產基地，仍保留著一條跑道，模擬各種路況，堅持用最初的“笨辦法”——人工實地推行負重檢測。嬰兒車最高要“試行”500公里，相當於跑12個馬拉松，才算真正完成質量檢測。
努力終有回報。1999年，“好孩子”實現美國市場銷量第一，隨後又進軍歐洲市場，並逐漸成為行業的世界“隱形冠軍”。但這並非他們的初衷。2014年，“好孩子”先後併購德國高端兒童汽車座椅品牌Cybex和美國百年兒童用品品牌Evenflo,僅用一年，前者業績增長88%，後者走出連虧5年的泥潭。
通過海外上市、國際併購、強化產品設計能力、延伸品牌經營能力，形成自己的品牌體系，“好孩子”從產品供應商向品牌經營商轉型，走到了價值鏈高端。
從產業鏈到生態圈，超越品質制勝邏輯
“一定要解決競爭維度問題，中國製造不能再走低水平擴張的老路。堅守實業，也必須緊跟新興商業模式。”宋鄭還最近思考的參照系，是小米的生態鏈、華為造汽車、阿里的大供應鏈等。
這位年逾古稀的企業家，始終保持不斷攀登的激情。“目前只有嬰兒車和汽車座椅兩類產品走到了頂端，還有很多品類可以發展，比如嬰兒溼紙巾等產品，去年我們平臺的銷售額達到8億元，潛力巨大。”
數字時代，行業邊界正被打破。好孩子集團的雄心，是從製造業走出一條“互聯網+”的路徑，立足品牌優勢，繼續延伸、完善價值鏈，成為全球孕嬰童生態圈的組織者。
“未來的制高點是用戶關係，我們將加大對生態圈的投資，向行業客戶開放，為他們連接消費者。”宋鄭還說，只有從產品邏輯、到品牌邏輯，再到用戶關係邏輯，才能擁抱未來。
這家企業正在推進以用戶體驗為導向的全渠道服務，致力於滿足準媽媽和0至8歲嬰幼兒所需，旗下一線品牌涵蓋諸多品類。“這只是我們新創業的開始。”宋鄭還說，不久的將來，公司將可以為用戶定製各類智能孕嬰場景和整體解決方案。