中國汽車產銷量連續八年保持全球第一；中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2016年我國車市產銷量雙雙突破2800萬輛，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。中國2017年汽車銷量達2940萬輛，車市將轉為平穩增長。
據權威資料顯示：中國汽車業後市場的利潤佔行業的70%，是整車銷售的2.3倍，汽車後市場的複合增長率為26.9%，2018年，汽車後市場規模已突破萬億元，未來汽車後市場將成汽車業主要增長點。
市場的演變與發展
傳統市場的營銷模式：麥肯錫提出叫4P的模式，它最傳統的模式就是以產品為導向。但是它忽略了消費者市場。如果忽略了修理廠怎麼做，甚至修理廠忽略了顧客想什麼，汽配商同樣會遭受到一種打擊，這種打擊可能是看不見的。可能這兩年還賣的可以，過兩年就不行了，回頭想起來產品是不是有問題，或者怎麼建設渠道的時候，這個時間就沒有時間了。所以4P的理論是不考慮市場的，也不考慮目標客戶是誰。
但是，下一個模式就是從這個市場過渡到消費者的營銷市場。4P是注重產品導向的，如果現在加入消費者導向可以嗎？那麼就誕生了4C理論，會關注到消費者。比如說原來做輪胎，在一個地區有14個經銷商，可以踏踏實實的為這些維修或者門店提供輪胎，為什麼要建自己的門店呢？因為要傳遞給消費者的價值，或者品牌的服務產品。誕生了這種要為消費者提供便利的理念。但是這種渠道，它有一個問題，就是想去的，是為了消費者，這個問題它是很被動的，是單方面的。
在市場環境還很好的情況下，或者產品跟產品之間差異化不加的情況下，是可以的。但是它往往與消費者之間是一種單相似，但是這個內容並不只限於修理廠跟顧客之間，還可以使用經銷商跟門店之間的關係。為了要消費者開了門店，實際上顧客為什麼要去這個門店，是不考慮的。雖是開門店了，顧客來不來門店，換這個配件，很多修理廠還沒有考慮，這個4C理論的不足就在這裡。
隨著剛才的變化，即使開了門店，為了幫經銷商引流但是還會出現一個問題—市場是以競爭為導向的。包括門店跟代理商的環節問題。其實門店缺什麼呢？是顧客！幫它引流才能真正解決痛點，包括途虎和京東，途虎為什麼開這麼多門店？關鍵還是引流，引流都引不了，沒人跟他合作的。門店缺少吸引顧客的技術、方法和營銷。對於代理商、生產廠商來說，它是有產品，沒技術，缺渠道和資源。可是很多門店做的B2C，代理商做的B2B。門店現在缺產品嗎？現在產品有的是，而只把產品賣給人家，人家不缺產品。
所以當然會出現很多類似的情況。其實代理商或者生產商之間從延伸角度來講，除了加法還有乘法，除了這家店的數量之外，還有這家店的經營品質。所以說，代理商和生產商必須要向服務商或平臺商轉變，這是發展趨勢。要想獲得忠誠的客戶，要想獲得與一家店更良好的合作關係，一定要先提供或建立一種互助、互求、互信的關係。對於經銷商、代理商，產品的生產商來講，一定要按這種方式為維修企業提供更深一層的品質服務。
將來銷售渠道的開發，一個是經銷商開發，另外一個是門店的開發，主要是這兩個方面的開發，這個開發工作實際上包含了品牌力，渠道力，還有技術力，產品力，以及營銷服務力的關係，才能把他打造成一個生態閉環。所以這方面的投入和這方面的價值主張，形成一種新的供求關係，或者說是營銷關係。
基於大數據時代的汽車後市場
隨著互聯網的快速發展，S2B2C模式悄然誕生，這種模式的快速發展讓許多企業看到了市場發展的另一種可能。他們會幫助企業主要做兩件事:一是為汽車後市場提供系統工具；二是當做到信息化基礎搭建之後，要基於信息化系統所採集上來的行業數據為企業無論是大B還是小b做數據分析。
不管問任何修理廠，第一個頭疼的問題一定是缺客戶，第二個是缺人，缺好的管理人員，第三缺盈利項目，不是缺產品。第四才是做管理優化，效率提升，流程優化，第五個才是要好的、優質的供應商現在門店不缺供應商，每個修理廠都有5-10個甚至更多的合作供應商。第六可能是在經營擴大規模以及在庫存週轉上需要提供的定支持。
怎麼幫助平臺做整體的鏈接呢？其實主要是圍繞汽車服務門店汽修廠，下游連接做了產品，內部做了車店通，為門店做管理優化。上游連接和金融服務機構銀行，因為為門店提供經營系統之後，大家可以瞭解門店的經營數據和經營狀況，可以根據流水進行授信。在汽服門店和上游的汽配供應商之間，提供了在線配件採購商城。這個配件採購商城免費提供給上游供應商，銀行所帶來的授信貸款也是放在配件商城裡。如果合作的修理廠在配件商城裡向上遊進行採購，可以使用額度。以及現在配件商的內部管理系統提供了汽配通的系統，現在也是有些合作的配件合作伙伴已經在使用活動。
在服務方面，提供了第三方增值服務，現在有汽修課堂，在人員培訓和汽修廠的管理方面都可以為汽修廠提供服務。所以基於提出的汽修廠的缺失提供解決方案。如果需要機體瞭解，可以到的展位看一下。最終是通過"車店互聯+汽修大拿+車店通+N×汽車後市場服務商"，最終實現讓修理廠做到標準化、在線化、數據化、智能化。
前面講了六大賦能中，可以和配件商合作伙伴共同打造
一個完整的賦能體系，真正幫助配件合作伙伴實現向服務商轉型，不是空的口號，而是有真正的內容和產品落地。
以前銷售人員到修理廠沒有話題聊，也無法和老闆做經營溝通，現在已經從銷售人員的角色轉型成為了顧問，加強了客戶之間的關係以及客戶對業務的容錯度。
現在整體提供幾種合作，重點說一下貼牌合作。應該是這個行業內做了產業鏈上下游大B到小b的解決方案，無論是在線商城和在線系統都對接好，是純粹的數據公司，無論哪一端都可以貼牌。如果和合作的合作伙伴向修理廠推廣管理系統和修理品牌的時候，前端的品牌都可以做自己的品牌，可以提供OEM定製服務。
從全球的角度來看，歐洲的市場是如何進化過來的，美國的市場如何進化過來，從這幾個角度也許能更好地解決明天要面對的問題。
從上個世紀開始，中國汽車後市場起步，大概都是發源於改革開放的前沿廣東，最早，中國汽車技術的整體改變和服務業態的改變，就是從90年代初期大量灰色的汽車貿易車過來，比如說皇冠、日廠。如果從這個維度看，今年或者說未來的5年，技術又開始起來了。從傳統的汽油機走到清潔能源，說到新能源，大家可能都把眼光聚焦到電動車上，強調的是清潔能源的技術，這將會帶來這輪整體行業的技術轉變，這是一個趨勢，如何把握到這個關鍵，趨勢是在於把握住這一輪清潔能源的技術，一是在維修的時候，維修企業有沒有做好技術應變的準備，零部件的企業今天有沒有去匹配和適應這一輪新技術的轉變。從整個的國際環境下來講，未來的兩個月裡，大家會看到石油價格還會快速拉起來，因為現在能源壓力非常大，這是國家戰略，所以你能否跟上國家戰略的發展，決定你是否能夠掌握下一輪的風口。
展會概況：中國五大汽車生產基地之一的柳州，是目前同時擁有"上汽通用五菱，東風柳汽、一汽柳特，重汽運力，延龍汽車"等多家整車生產企業的城市。由於通用、日產、雷諾世界三大巨頭相繼進入柳州，所以柳州也是同時擁有三大汽車集團和跨國公司生產基地的唯一國內城市，作為西南地區重要的汽車生產基地，柳州擁有實力雄厚的整車生產，銷售產業基礎及完整的配套產業鏈，上汽通用五菱牢牢佔據了微車市場銷售第一的位置，吸引了上千家汽車配件企業進駐配套生產。換句話說，擁有了五菱的銷售渠道，就擁有了佔據市場銷售第一的渠道。
展覽面積：2萬平方米，設特裝展位，標準展位。室外搭建8000平方展棚，增加智能製造工業及機器人展。
參展企業：全國汽車零部件生產企業約600家（其中柳州市零部件配套企業200家）。
採購商：來自全國及東盟國家汽配經銷商將超過10000人。
展覽產品：
◆汽車零部件、發動機系統、傳動系統、制動系統、轉向系統、電器儀表、汽車燈具、車身及附件；
◆汽車裝飾材料、維修診斷設備、汽車養護設備、用品汽車裝飾、油品及易損件；
◆汽車零部件新產品、新技術、新材料、新工藝、新專利成果、汽車節能環保與新能源技術及新能源汽車零部件等汽車服務；
◆工業自動化設備、工業機器人、智能機床、3D打印、加工中心、放電加工機、線切割機、電極加工機、車床、銑床、磨床、衝床、鑽床、合模機、雕刻機、沖模、塑膠模、壓鑄模、CAD/CAM/CAE輔助系統、檢測試儀器、刀具、工具等。
產業優勢： 目前柳州市規模以上工業總產值達到6000多億元，2015年完成萬億元的目標，目前擁有包括上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特、重汽運力、延龍汽車在內的5大主機廠以及2000多家汽車配件生態圈周邊的中小企業，上汽通用五菱的一二級汽配供應商80%在柳州，他們坐擁上汽通用五菱發展戰略過程中最快最準確的信息以及最便捷有效的產品輸入渠道以及公共關係渠道。近年上汽通用五菱在新能源汽車及智能汽車領域及車型加大了投入，意味著新車型領域的供應商渠道將會再次向社會打開，迎來五菱微型車及轎車配件市場的進步和升級。
近年來，美國曼胡默爾、耐世特等百年企業進駐柳州，去年中德論壇之後，柳州市政府與德國聯合建立中德產業，引來了更多德國企業的青睞，推動了汽車工業及智能化產業的發展步伐，奠定了柳州不可取代的工業地位及基礎。
地域優勢：廣西是中國與東盟各國重要結合部，是企業開拓東盟市場的重要橋樑，近年來、東盟市場需求旺盛，是國內外企業開拓東盟市場的最佳時機。
主辦單位：
廣西商務廳
柳州市人民政府
協辦單位：
柳州市工商業聯合會（總商會）
上汽通用五菱汽車股份有限公司
東風柳州汽車有限公司
承辦單位(排列不分先後）：
柳州市柳錫會展服務有限公司
無錫惠山泵業有限公司
無錫市可帆有色金屬鑄造有限公司
中鐵汽配城
支持單位（排名不分先後）：
柳州市汽車配件商會
中國微型微轎汽車配件經銷商聯合會
重慶兩江新區兩江汽配商會
陝西省汽車工業協會配件及維修專業委員會
河南省微配商會
長沙市汽車零部件行業協會
濟南槐蔭汽車配件用品業商會
成都市汽車配件行業協會
廣州市微型汽車配件用品商會
哈爾濱市微配微轎聯合會
河北省汽車配件用品行業協會
雲南微車微轎汽車聯盟會
保定市汽車配件商會
青島市黃島區汽配商會
武漢市礄口區微型車行業協會
南昌市微型汽車配件商會
長沙市微車汽配商會
天津工商聯汽配商會微轎委會
廣西南寧車友雲平臺
陝西省汽車後市場經銷商商會
安徽省汽車用品配件商會
吉林市汽車行業聯盟
浙江省電子商務促進會汽車產業鏈（後市場）專委會
南京市微車微轎服務聯盟
